Normansville es una antigua aldea en el condado de Albany , Nueva York. En el siglo XIX, Normansville era una aldea en la ciudad de Belén . Normansville estaba ubicada dentro y a lo largo de las orillas norte y sur del barranco excavado por Normans Kill Creek , un afluente del río Hudson .
Normansville | |
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Antigua aldea | |
Etimología: Normansville estaba situado en el barranco creado por Normans Kill Creek. | |
Normansville Ubicación de Normansville dentro del estado de Nueva York | |
Coordenadas: 42 ° 38′01 ″ N 73 ° 47′57 ″ W / 42,63361 ° N 73,79917 ° WCoordenadas : 42 ° 38′01 ″ N 73 ° 47′57 ″ W / 42,63361 ° N 73,79917 ° W | |
País | Estados Unidos |
Expresar | Nueva York |
Región | Distrito Capital |
condado | Albany |
Zona horaria | UTC-5 ( EST ) |
• Verano ( DST ) | UTC-4 ( EDT ) |
Código postal | 12054 (lado de Belén) / 12209 (lado de Albany) |
Código (s) de área | 518 |
Historia
Normansville se llamó originalmente Upper Hollow; fue nombrado por el profundo barranco excavado por Normans Kill en el que se encontraba. Más abajo estaba Lower Hollow, más tarde llamado Kenwood . Upper Hollow comenzó en 1805 con la construcción de Delaware Turnpike, que iba desde la ciudad de Albany hasta Otego (que entonces formaba parte del condado de Delaware ). [1] El Turnpike fue llevado sobre Normans Kill ( "matar" es la palabra holandesa para "arroyo") por un puente de madera de 100 pies de largo (30 m). Al noroeste de este puente había una puerta de peaje. El puente de madera fue arrastrado por una corriente en 1869 [2] (un año después de que la compañía de la autopista de peaje abandonara la autopista de peaje) y la ciudad de Belén construyó un puente de hierro en su lugar. [1] [2]
Poco después de que se construyera la autopista de peaje, comenzaron a surgir tabernas y diversas industrias para aprovechar el poder que podía obtenerse de las aguas del Normans Kill. Entre las industrias se encontraban las fábricas de telas y los aserraderos. Varios de estos molinos fueron barridos por el mismo torrente que arrasó el puente en 1869, pero fueron rápidamente reconstruidos. A principios del siglo XX, los molinos fueron abandonados. [2] Otra industria importante a lo largo de Normans Kill fue el comercio de hielo. Bloques de hielo del Normans Kill durante el invierno y almacenados para su envío a la ciudad de Nueva York y otros lugares para su uso en neveras. La casa de hielo Pappalau en el lado norte del arroyo fue una de las muchas casas de hielo a lo largo del Normans Kill y el río Hudson a fines del siglo XIX; para 1920, también sería abandonado a medida que las nuevas tecnologías hicieran obsoleto el comercio del hielo. [3]
En 1910, gran parte del límite entre Albany y la ciudad de Belén se trasladó al sur hasta Normans Kill. [4] Este cambio dividió Normansville entre la ciudad de Albany y la ciudad de Bethlehem. [5] Antes de esta anexión, los niños de Normansville asistían a una pequeña escuela (distrito número 11 de Bethlehem) en Normansville en la autopista de peaje de Delaware. Después de la anexión, los niños de Normansville cuyos hogares estaban ahora ubicados en Albany asistieron a las escuelas de la ciudad de Albany, y los niños de Normansville que permanecieron en la ciudad de Bethlehem continuaron asistiendo a la escuela en el Distrito 11. Debido a la anexión y la pérdida de una gran cantidad de la tierra imponible, el Distrito 11 se consolidó en el vecino Distrito Número 7 en 1919. [6]
En 1929, se cambió la ruta de la avenida Delaware y se construyó un puente de carretera más largo y más alto llamado Viaducto Normanskill en la parte superior del barranco Normans Kill. [7] El viaducto de Normanskill permitía a los viajeros pasar entre Bethlehem y Albany a lo largo de la avenida Delaware sin tener que entrar en el barranco donde se encontraba Normansville.
En las décadas de 1980 y 1990, se produjeron varios cambios en el área que se conocía como Normansville. En 1986, se pavimentó la autopista de peaje de ladrillo amarillo original. [8] En 1987, la ciudad de Belén cerró el puente Rockefeller Road por motivos de seguridad. Rockefeller Road se conectó con Kenwood Avenue por medio de un puente de 1914 sobre las vías del ferrocarril de Delaware y Hudson (ahora abandonadas) . El cierre del puente fue apoyado por la Asociación de Vecinos de Normansville debido al deseo de evitar que los conductores usen Rockefeller Road como un atajo entre las Avenidas Kenwood y Delaware. [9] En enero de 1990, el Old Normans Kill Bridge se cerró al tráfico de vehículos. [10] [11] En la década de 1990, el Viaducto Normanskill fue desmantelado y reemplazado por un nuevo puente 50 pies río arriba. [12] [13]
Demografía
En 1886, la aldea de Normansville (que entonces incluía ambos lados de Normans Kill) incluía aproximadamente 100 personas, 22 familias y 17 viviendas. [2] En 1993, se estimó que el barrio de Normansville en Belén constaba de 50 personas, 19 hogares y una iglesia. [12]
Geografía
Normansville estaba ubicada dentro y a lo largo de las orillas de un barranco. Este barranco fue tallado por Normans Kill, un arroyo y afluente del río Hudson que forma la frontera entre la ciudad de Albany al norte y la ciudad de Belén al sur. El barranco es de riberas de arcilla con el arroyo que fluye sobre un lecho de pizarra . [2]
Lugares emblemáticos
- Steven's Farm, también conocida como Normanskill Farm, es un parque y una granja activa propiedad de la ciudad de Albany y ubicada en el lado de Albany de Normans Kill. El parque tiene el más grande de los jardines comunitarios de Albany, un parque para perros, senderos para caminatas, una granja en funcionamiento, edificios agrícolas históricos y un histórico puente de armadura de látigo de 1867. [14] [15] Los caballos de tiro de la Unidad de Policía Montada de Albany también se mantienen aquí. [16] Los patos y gansos domesticados que llaman hogar a Washington Park son llevados a Stevens Farm cada año para alojamiento de invierno. [17]
- El Puente Old Normans Kill es el puente original que cruza el Normans Kill. Construido en 1884, el puente mide 158 pies de largo, está pavimentado con ladrillos amarillos y apenas es lo suficientemente ancho para que pasen dos autos. [11] La leyenda local sostiene que Edgar Allan Poe escribió sobre los ladrillos amarillos con los que estaban pavimentados la carretera y el puente y esto fue recogido por L. Frank Baum, quien utilizó esta referencia en El maravilloso mago de Oz . [18] Los historiadores locales subrayan que esta leyenda no está confirmada. [12] [19] En enero de 1990, el Old Normans Kill Bridge se cerró al tráfico de vehículos. El puente permaneció disponible para uso peatonal. [20] [11]
Ver también
- Historia de Albany, Nueva York
Referencias
- ↑ a b George Howell y Jonathan Tenney (1886). Historia bicentenario de Albany: Historia del condado de Albany desde 1609-1886; Volumen 2 . WW Munsell and Company. pag. 790 . Consultado el 10 de febrero de 2010 .
- ^ a b c d e George Howell y Jonathan Tenney (1886). Historia bicentenario de Albany: Historia del condado de Albany desde 1609-1886; Volumen 2 . WW Munsell and Company. págs. 781–2 . Consultado el 10 de febrero de 2010 .
- ^ "Ciudad de Belén, Historia de Nueva York" . Ciudad de Belén. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2009 . Consultado el 25 de febrero de 2010 .
- ^ Leath, Susan (2016). Historias de Belén, Nueva York . The History Press. pag. 144. ISBN 9781467118552.
- ^ Leath, Susan (2016). Historias de Belén, Nueva York . The History Press. pag. 85. ISBN 9781467118552.
- ^ William VR Erving (1920). Informes departamentales del estado de Nueva York que contienen los mensajes del gobernador y las decisiones, opiniones y fallos de los funcionarios, departamentos, juntas y comisiones estatales; Volumen 22 . Compañía JB Lyon. págs. 300-301 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .
- ^ Julie Carr (6 de abril de 1994). "Los árboles y las caras caen sobre la construcción del puente" . Unión de tiempos de Albany. pag. B3 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Barbara Hayden (24 de septiembre de 1989). "Gráficos de residentes de Normansville pasado Hamlet una vez próspero centro de hogares, comercio" . Unión de tiempos de Albany. pag. B10 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Grupo de Normansville contra la reapertura del palmo" . Unión de tiempos de Albany. 28 de octubre de 1987. p. 6A . Consultado el 28 de febrero de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Christopher Ringwald (10 de julio de 1996). "La corriente se ralentiza en Normansville" . Unión de tiempos de Albany. pag. B1.[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b c Barbara Hayden (17 de febrero de 1990). "Historia o economía puente cerrado un punto doloroso en Normansville" . Unión de tiempos de Albany. pag. B6 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b c Rick Karlin (18 de abril de 1993). "A Bridges Moves Atop Tiny Normansville" . Unión de tiempos de Albany. pag. H1 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ http://alloveralbany.com/archive/2015/04/23/many-facts-and-bits-about-the-normanskill
- ^ Deborah Gesensway (9 de mayo de 1988). "Albany crece en los agricultores de la ciudad" . Unión de tiempos de Albany. pag. A1 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Brian Nearing (6 de agosto de 2004). "Viejo puente de hierro que muestra su edad" . Unión de tiempos de Albany. pag. B1 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Frances Ingraham (22 de septiembre de 2002). "Montando la policía montada de Beat Albany forma un vínculo especial con sus socios equinos" . Unión de tiempos de Albany. pag. G1 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Lago a drenar para arreglar la línea de alcantarillado" . Unión de tiempos de Albany. 18 de noviembre de 1995. pág. B4 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Padfield, Dawn (1 de septiembre de 2009). "El camino de ladrillos amarillos" . Por todo Albany .
- ^ Rick Karlin (6 de julio de 1995). "Bridge Legends Run Deep and Wide" . Unión de tiempos de Albany. pag. C1 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Christopher Ringwald (10 de julio de 1996). "La corriente se ralentiza en Normansville" . Unión de tiempos de Albany. pag. B1.[ enlace muerto permanente ]