Autopista Norte-Sur (Malasia)
La Autopista Norte-Sur es una red de carreteras de acceso controlado con peaje que atraviesa la costa oeste de Malasia peninsular . La red de autopistas consta de la ruta norte y la ruta sur , con una longitud total de 772 kilómetros (480 millas). La Autopista Norte-Sur, que atraviesa siete estados y conecta las fronteras de Tailandia y Singapur , es una vía importante para el tráfico local, interestatal e internacional. La autopista es parte de la ruta AH2 , una designación de la Red de Carreteras de Asia . [3]
Las autopistas se concibieron por primera vez en 1977 debido a la creciente congestión en la ruta federal 1 , que era la principal vía norte-sur en ese momento. Sin embargo, las incertidumbres económicas y el gran costo significaron que la construcción no comenzó hasta 1981. La autopista comenzó a abrirse por etapas a partir de 1982, pero la recesión económica en ese momento significó que la construcción se paralizó y el trabajo tuvo que ser totalmente privatizado. Las autopistas finalmente se completaron en 1994 y los peajes recaudados de las secciones abiertas financiaron el resto del trabajo de construcción.
La Autopista Norte-Sur se divide en 2 rutas principales: la ruta norte (ruta E1) y la ruta sur (ruta E2). Ambas rutas discurren en paralelo a la ruta federal 1 desde Johor Bahru hasta Bukit Kayu Hitam . Cada autopista componente comienza en el extremo más alejado de la autopista de Kuala Lumpur. Mientras que la E2 termina en la frontera entre Selangor y Kuala Lumpur, la E1 termina en Bukit Lanjan antes de dirigirse a la ciudad a través de la Autopista New Klang Valley , que también está catalogada como ruta E1. Las autopistas E1 y E2 están unidas entre sí a través del Enlace Central de la Autopista Norte-Sur . [4] [5]
Si bien la mayor parte de la autopista se construyó de acuerdo con los estándares de diseño JKR R6 definidos en Arahan Teknik 8/86: una guía sobre diseño geométrico de carreteras ( autopista de acceso controlado con límite de velocidad de diseño de 120 km/h y ancho de carril de 3,5 m ), la sección Jitra-Bukit Kayu Hitam no se adhiere a los estándares JKR R6 y fue protegida como parte de la autopista E1, ya que la sección se construyó antes de que el Departamento de Obras Públicas de Malasia publicara Arahan Teknik 8/86 en 1986. [6]
La Autopista Norte-Sur se construyó debido a la congestión a lo largo de la ruta federal 1 como resultado del aumento del tráfico. En 1977, el gobierno propuso construir una nueva carretera dividida norte-sur como alternativa a la ruta federal 1. [1] La propuesta de construir la nueva carretera se planteó como resultado de la severa congestión a lo largo de la Ruta Federal 1. [ 6] Debido al gran costo del proyecto, se planeó privatizar la carretera y pagar peaje, pero ninguno de los constructores invitados por el gobierno no estuvo dispuesto a hacer el trabajo debido a las incertidumbres económicas en ese momento y el plan no pudo ser materializado. [1] [6] Fue solo después de que Mahathir Mohamadse convirtió en el Primer Ministro que se revivió el proyecto de la Autopista Norte-Sur. El proyecto fue lanzado en 1981. [1]
La Autoridad de Carreteras de Malasia se estableció el 24 de octubre de 1980 para supervisar y ejecutar el diseño, la construcción, la regulación, la operación y el mantenimiento de las carreteras interurbanas, imponer y cobrar peajes, celebrar contratos y ocuparse de los asuntos relacionados con los mismos. [7] En ese momento, todos los trabajos de construcción de la autopista entre 1982 y 1988 fueron administrados únicamente por la Autoridad de Carreteras de Malasia antes de ser transferidos a Projek Lebuhraya Utara-Selatan Berhad el 13 de mayo de 1988.
