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| Número de transbordadores: | 21 |
|---|---|
| Rutas regulares: | - De Currituck a Knott's Island - Hatteras a Ocracoke - Swan Quarter a Ocracoke - Cedar Island a Ocracoke - Bayview a Aurora - Cherry Branch a Minnesott Beach - Southport a Fort Fisher |
| Ruta de emergencia: | - Punto achaparrado a Rodanthe |
La División de Ferry del Departamento de Transporte de Carolina del Norte es una sucursal de NCDOT que es responsable de la operación de más de dos docenas de servicios de ferry que transportan pasajeros y vehículos a varias islas a lo largo de los Outer Banks de Carolina del Norte .
Otros tres transbordadores de cable tierra adentro, el Elwell Ferry , Parker's Ferry y Sans Souci Ferry , continúan en operación, bajo la supervisión del Departamento de Transporte de Carolina del Norte .
Historia
Los transbordadores siempre han jugado un papel vital para los residentes y visitantes del este de Carolina del Norte . Los primeros transbordadores comenzaron a mediados de la década de 1920 cuando el capitán JB "Toby" Tillett estableció un servicio de remolcadores y barcazas en Oregon Inlet a lo largo de los Outer Banks de Carolina del Norte .
En 1934, la Comisión de Carreteras de Carolina del Norte reconoció la importancia de este servicio para los residentes y comenzó a subsidiar el negocio de Tillett. Estos subsidios mantuvieron los peajes a un nivel asequible. En 1942, la Comisión de Carreteras inició el reembolso total para eliminar los peajes. Tillett estuvo totalmente subvencionado hasta 1950, cuando su negocio se vendió al estado.
En 1947, la Comisión compró las operaciones de ferry de TA Baum , que operaba una ruta que atravesaba el estrecho de Croatan y unía el puerto de Manns y la isla de Roanoke . Esta se convirtió en la primera ruta del NC Ferry System.
Hoy
La División de Ferries del Departamento de Transporte de Carolina del Norte se extiende sobre siete rutas, una ruta de emergencia, tiene 22 ferries y emplea a más de 400 trabajadores. Las operaciones cuentan con el apoyo de un astillero de servicio completo en el puerto de Manns y 10 embarcaciones de apoyo, que incluyen dragas, vehículos utilitarios de desembarco de estilo militar ( LCU ), remolcadores y barcazas. La División Ferry opera más de 200 viajes, y los ferries cubren 1.200 millas (1.900 km) cada día. El sistema incluye la ruta de ferry sin tarifa más larga del mundo.
Cada año, los transbordadores de Carolina del Norte transportan cerca de 1 millón de vehículos y más de 2 millones de pasajeros a través de cinco cuerpos de agua separados: los sonidos Currituck y Pamlico y los ríos Cape Fear , Neuse y Pamlico .
Los transbordadores también transportan productos esenciales a comunidades estancadas. Muchos residentes dependen de los transbordadores para el transporte a la escuela, el trabajo y otros servicios necesarios.
Tipos de transbordadores
Clase Hatteras
El sistema de transbordadores de Carolina del Norte opera siete transbordadores de la clase Hatteras. Estas embarcaciones tienen un calado de solo 4 pies y están diseñadas para las aguas poco profundas y los bancos de arena cambiantes del este de Carolina del Norte. Originalmente diseñados para transportar 150 pasajeros, estos transbordadores han sido rebajados para transportar solo 149 pasajeros con la introducción de nuevas regulaciones con respecto a los transbordadores capaces de transportar 150 pasajeros o más.
| Nombre del ferry | Kinnakeet | Chicamacomico | Cape Point | Ocracoke | Frisco | Roanoke | Thomas A. Baum |
| Año de construcción: | 1989 | 1990 | 1990 | 1990 | 1990 | 1993 | 1995 |
| Capacidad del vehículo: | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 |
| Capacidad de pasajeros: | 149 | 149 | 149 | 149 | 149 | 149 | 149 |
| Tonelada Bruta: | 280 | 275 | 275 | 275 | 275 | 248 | 248 |
| Largo: | 150 ' | 150 ' | 150 ' | 150 ' | 150 ' | 150 ' | 150 ' |
| Amplitud: | 42 ' | 42 ' | 42 ' | 42 ' | 42 ' | 42 ' | 42 ' |
| Borrador: | 4 ' | 4 ' | 4 ' | 4 ' | 4 ' | 4 ' | 4 ' |
Clase de río
El sistema de transbordadores opera diez transbordadores River Class. Estos barcos están diseñados para un uso pesado y abusivo y tienen dos extremos (excepto el Hunt), lo que significa que no tienen que dar la vuelta en los muelles. Esta función ahorra tiempo en rutas fluviales con mucho tráfico. Los transbordadores de clase River están reemplazando lentamente a los transbordadores de clase Hatteras más antiguos.
| Nombre del ferry | Daniel Russell | Southport | Neuse | Floyd J. Lupton | Fort Fisher | Croatoan | W. Stanford White | Hatteras | Rodanthe | James B. Hunt |
| Año de construcción: | 1993 | 1996 | 1998 | 2000 | 2000 | 2003 | 2003 | 2006 | 2019 | 1984 |
| Capacidad del vehículo: | 42 | 42 | 42 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 20 |
| Capacidad de pasajeros: | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 | 149 |
| Tonelada Bruta: | 418 | 424 | 374 | 374 | 374 | 376 | 372 | 374 | 388 | 462 |
| Largo: | 180 ' | 180 ' | 180 ' | 180 ' | 180 ' | 180 ' | 180 ' | 180 ' | 176 ' | 125 ' |
| Amplitud: | 44 ' | 44 ' | 44 ' | 44 ' | 44 ' | 44 ' | 44 ' | 44 ' | 46 ' | 40 ' |
| Borrador" | 6 ' | 6 ' | 6 ' | 6 ' | 6 ' | 5'6 " | 5'6 " | 5'6 " | 6 ' | 5 ' |
Clase de sonido
El sistema de transbordadores de Carolina del Norte opera cinco transbordadores Sound Class. Estos transbordadores son los más grandes del sistema, capaces de transportar hasta 50 coches. Estos ferries están diseñados para resistir el abuso de atravesar constantemente las aguas turbulentas y poco profundas del Pamlico Sound. El M / V Pamlico se ha vendido a Cross Sound Ferry de New London, CT. El M / V Pamlico es el barco gemelo del M / V Silver Lake.
| Nombre del ferry | Lago plateado | Carteret | Isla de cedro | Barrio de los cisnes | El nivel del mar |
| Año de construcción: | 1965 | 1989 | 1994 | 2011 | 2012 |
| Capacidad del vehículo: | 50 | 50 | 50 | 46 | 46 |
| Capacidad de pasajeros: | 300 | 300 | 300 | 300 | 300 |
| Tonelada Bruta: | 688 | 771 | 648 | 867 | 867 |
| Largo: | 220 ' | 220 ' | 220 ' | 220 ' | |
| Amplitud: | 48 ' | 50 ' | 50 ' | 50 ' | 50 ' |
| Borrador" | 6 ' | 6'6 " | 6'6 " | 7'6 " | 7'6 " |
Rutas
- Isla Knotts - Currituck: esta ruta se creó en el otoño de 1962 y es el ferry gratuito más largo del mundo. Une NC 615 con el continente, a través del Currituck Sound entre Knott's Island y Currituck . Esto se hizo para acortar el tiempo de viaje de los niños de la escuela de Knott's Island a su escuela en el continente.
- Hatteras - Ocracoke: El servicio comenzó a través de Hatteras Inlet en 1953 para conectar las islas de Hatteras y Ocracoke ; enlaza NC 12 . Esta ruta es la más transitada del sistema, con aproximadamente 1 millón de pasajeros que utilizan este cruce anualmente.
- Swan Quarter - Ocracoke: La ruta más nueva del sistema, el servicio se inició a través del Pamlico Sound entre Swan Quarter y Ocracoke en 1977; enlaza NC 45 . Esto se hizo para conectar a los residentes de Ocracoke con su asiento de condado para el condado de Hyde .
- Cedar Island - Ocracoke: En 1961, se inició el servicio entre Cedar Island y Ocracoke para proporcionar una conexión para NC 12 con el continente y permitir un mejor viaje hacia y desde los Outer Banks a través del Pamlico Sound.
- Bayview - Aurora: El servicio para conectar NC 306 a través del río Pamlico comenzó en 1966 para proporcionar a los trabajadores de las empresas mineras en Aurora una conexión directa a sus hogares en la orilla norte del río.
- Cherry Branch - Minnesott Beach: Para completar NC 306 , el servicio comenzó a través del río Neuse en 1973. Esta ruta es muy utilizada por los trabajadores de la estación aérea Cherry Point Marine Corps para viajar desde y hacia sus hogares en el condado de Pamlico .
- Southport - Ft. Fisher: El servicio comenzó a través del río Cape Fear en 1965; enlaza NC 211 con US 421 . Esta ruta fue diseñada para que la utilicen los turistas que viajan entre las atracciones al norte y al sur de la desembocadura del Cabo del Miedo.
| Ruta | Currituck | Punto achaparrado | Hatteras | Barrio de los cisnes | Isla de cedro | Vista a la bahia | Rama de cerezo | Southport |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Isla de Knotts | Rodanthe | Ocracoke | Ocracoke | Aurora | Playa de Minnesott | Fort Fisher | ||
| Carretera estatal | NC 615 | NC 12 Desvío  | NC 12 | NC 45 | NC 12 | NC 306 | NC 306 | NC 211 |
| Cuerpo de agua | Sonido Currituck | Sonido Pamlico | Ensenada de Hatteras | Sonido Pamlico | Río pamlico | Río Neuse | Río Cape Fear | |
| Tiempo de travesía | 45 min. | 1 hora, 45 min. | 1 hora | 2 h, 40 min. | 2 horas, 15 minutos | 30 minutos. | 20 minutos. | 35 min. |
| Distancia | 5 millas | 18 millas | 4.5 millas | 27 millas | 23 millas | 3.5 millas | 2.5 millas | 3.5 millas |
| Tarifa | Libre | Libre | Libre | Peaje | Peaje | Libre | Libre | Peaje |
| Vehículos anuales | 30.000 | N / A | 353.000 | 27.000 | 76.000 | 82.000 | 277.000 | 185.000 |
| Pasajeros anuales | 90.000 | N / A | 960.000 | 65.000 | 184.000 | 130.000 | 487.000 | 500.000 |
Ruta de emergencia
- Stumpy Point - Rodanthe: este es un servicio de emergencia, que proporciona un medio alternativo para conectar el extremo norte de la isla Hatteras con el continente. Funciona solo según sea necesario, lo que generalmente ocurre después de que un huracán arrasa NC 12 cerca de la entrada de Oregon . Cuando está en funcionamiento, normalmente se programan seis salidas diarias desde cada terminal, y normalmente solo los vehículos esenciales y los residentes locales pueden utilizar el servicio. Es una travesía gratuita de 1,75 horas. La ruta conecta NC 12 con la US 264 West . [1] [2] The Stumpy Point y RodantheLas terminales de ferry se construyeron en 2002 y 2001, respectivamente. [3]
Peajes
En la actualidad, el sistema de transbordadores depende en gran medida de los subsidios de los contribuyentes, lo que da como resultado un peaje de solo ida de solo $ 5 para la ruta Cape Fear y $ 15 para las rutas Cedar Island y Swan Quarter. En los últimos años, la difícil situación económica ha obligado al estado a considerar la posibilidad de agregar y aumentar los peajes, por lo que los peajes de un solo sentido para la ruta del río Neuse serían de $ 3; Las rutas de Cape Fear River, Pamlico River, Currituck Sound y Hatteras costarían $ 7; y las rutas Cedar Island y Swan Quarter costarían $ 25. El Departamento de Transporte también ha considerado cobrar peaje a los puentes Bonner y Dare y la legislatura ha creado la Autoridad de Autopista de Peaje de Carolina del Norte.en un intento de recaudar ingresos. Sin embargo, al final de la sesión legislativa de 2014, parece que no se producirá ninguno de los aumentos de peaje de transbordadores o puentes.
Referencias
- ^ Nolan, Irene (16 de noviembre de 2009). "ACTUALIZACIÓN DE LA TORMENTA ... Los ferries funcionarán entre Stumpy Point y Rodanthe ... CON VIDEO" . The Island Free Press . Consultado el 2 de febrero de 2010 .
- ^ McNichol, Michael (16 de noviembre de 2009). "División de ferry de NCDOT activando ruta de ferry de emergencia entre Stumpy Point y Rodanthe" . Consultado el 2 de febrero de 2010 .
- ^ "Estado emite permiso CAMA para terminal de ferry de emergencia en Stumpy Point" . Comunicados de prensa sobre gestión costera . División de Manejo Costero de Carolina del Norte. 2 de abril de 2002 . Consultado el 2 de febrero de 2010 .
Enlaces externos
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- Página de inicio de la División de Ferry de NCDOT
- Película NCDOT Cedar Island Ferry
