Coordenadas : 34 ° 28′26.63 ″ N 78 ° 22′8.34 ″ W / 34.4740639 ° N 78.3689833 ° W
Elwell Ferry es un ferry de cable interior que ha operado desde 1905 en Elwell Ferry Road entre NC Highway 53 y NC Highway 87 , cruzando el río Cape Fear y conectando las comunidades de Carvers Creek y Kelly en el condado de Bladen, Carolina del Norte .
Junto con Parker's Ferry y Sans Souci Ferry , Elwell Ferry es uno de los tres transbordadores de cable restantes que operan en Carolina del Norte .
Historia
En ausencia de cruces de ríos cercanos, los hermanos Walter Hayes Russ y John Roland Russ [1] se acercaron a los funcionarios del condado de Bladen y se les concedió la autoridad para operar un ferry de cruce. [1] El servicio comenzó en 1905 con Walter Russ y más tarde su hijo, Lee Roy Russ, operando el ferry. [2] El servicio recibió el nombre de una familia local. [3]
Inicialmente construido de madera, el transbordador de 33 pies se colocaba río arriba y se remaba a mano y podía llevar un carro y dos mulas. El condado subvencionó la operación del ferry para el servicio gratuito seis días a la semana, con una cuarta parte los domingos y un peaje de cincuenta centavos para los cruces nocturnos. [2]
En la década de 1930, el Departamento de Transporte de Carolina del Norte incorporó sus transbordadores terrestres al sistema de carreteras del estado, instalando el primer cable en Elwell y proporcionando botes más grandes que podían guiarse con una palanca de arrastre. Walter Russ supervisó la modernización y la adición de un motor de gasolina en el barco a fines de la década de 1930.
Hasta 1952, el Ferry fue el único cruce de río entre Wilmington y Elizabethtown. [3]
Operaciones
El ferry recorre una distancia de 110 yardas, [4] de costa a costa, con un tiempo de viaje de cinco minutos, [5] tiene una capacidad máxima de dos autos o cuatro toneladas por peso, opera sin peaje y opera diariamente, siempre que servicio de 6 a. m. a 6 p. m., primavera y verano, y desde el amanecer hasta el atardecer en invierno y otoño. [6] No hay servicio de ferry el día de Navidad o en días de pleamar o condiciones de tormenta. Los vehículos que llegan a la orilla opuesta del ferry, convocan al ferry haciendo sonar su bocina. El tráfico de transbordadores tiene un promedio de 60 a 80 vehículos al día.
Los transbordadores de cable interior ubicados en Carolina del Norte son operados por oficinas regionales de división del DOT en lugar de la División de Ferry del Departamento de Transporte de Carolina del Norte , mientras que Elwell Ferry opera por contrato privado [4] con DOT División 6. [7] No hay planes para reemplace el Elwell Ferry con un puente, [3] que probablemente costaría más de lo que justificaría el servicio de la carretera secundaria.
Diseño actual
Originalmente construida de madera y desde 1967 construida de acero, la embarcación similar a una barcaza presenta la sala del controlador a un lado, con el motor diesel a un lado de la sala de control.
Como transbordador de cable motorizado , la embarcación es guiada por un cable de acero tirado a través del río, asegurado en cada orilla con anclas de acero. El cable se baja al río cuando el ferry no está operativo y se extiende a lo largo del río durante las horas de operación. Hay suficiente espacio libre para que los botes pequeños pasen por debajo del cable, pero se baja cuando pasan las barcazas, aunque el tráfico de barcazas en el río Cape Fear en esta sección cesó en la década de 1990. El ferry funciona con un motor diesel y una hélice. La parada está controlada por el acelerador del operador. Como el ferry no puede dar la vuelta, cada extremo incluye una rampa y la alineación del ferry en cada extremo es automática.
Muertes, accidentes y cierres
Walter Russ, creador del servicio, fue la primera víctima mortal del ferry, muerto en una explosión en marzo de 1942 causada cuando los vapores mal ventilados se encendieron en la sentina . [3] Un año después, el ferry había sido reconstruido y reanudó el servicio con mejoras de seguridad. En 1967, dos hombres se suicidaron saltando del ferry y en 1994 dos hombres murieron tratando de empujar un vehículo de gran tamaño hacia el ferry. Antes del uso de calzos en las ruedas, varios vehículos se habían caído por la borda.
Durante dos meses en el verano de 2009, el servicio de transbordadores permaneció cerrado, mientras se reparaba la erosión del pavimento del río Cape Fear en el norte y los desembarcos de transbordadores en el sur. El servicio se reanudó en agosto de 2009. [6]
Referencias
- ^ a b "Elwell Ferry celebrando 100 años de mudanza conectando Bladen inferior" . Bladen Journal. 2005 . Consultado el 27 de mayo de 2007 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b Ferry de Elwell, Kelly, Carolina del Norte. Edición centenaria. Ed. JA McKoy y CA Carter. ( Sociedad Histórica de Kelly , 2005).
- ^ a b c d "Identificación del marcador: I-84, Elwell Ferry" . Programa de marcadores históricos de Carolina del Norte. Archivado desde el original el 29 de enero de 2013.
- ^ a b "Elwell Ferry, Kelly, Carolina del Norte" . Living in Style, agosto / septiembre de 2008, Christopher E. Nelson.
- ^ "Elwell Ferry: Cuando 'alejarse' está más cerca de lo que crees" . Star News Online, Jim Hanchett, 2 de diciembre de 2005.
- ^ a b "Elwell Ferry programado para reabrir" . WECT.com, 25 de agosto de 2009, Debra Worley.
- ^ "Preguntas frecuentes de la División 6" . NC DOT. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2008 . Consultado el 30 de diciembre de 2008 .
enlaces externos
- Información e imágenes del ferry de Elwell
- Imagen de NC DOT de Elwell Ferry.
- Video del ferry de Elwell
- Artículo de 2008 sobre el ferry de Elwell