Zona ferroviaria del noreste
El North Eastern Railway (abreviado NER ) es una de las 18 zonas ferroviarias de Indian Railways en India. Tiene su sede en Gorakhpur . [ cita requerida ]
Se establece el Instituto Zonal Rail Training (ZRTI) en el distrito de Ghazipur, Uttar Pradesh. [ cita requerida ]
North Eastern Railway es una de las zonas de tránsito más importantes, es decir, se utiliza para recibir vagones cargados, especialmente granos alimenticios, de divisiones de Northern Railway como Firozpur, y moverlos hacia el cinturón oriental y la región de la frontera norte ( Seven Sister States) . ). Así, actúa como una pieza fundamental en la seguridad alimentaria del país. Además de ser una importante zona de tránsito, también se encuentra en el centro del escenario para mucho tráfico de entrada desde las zonas vecinas. El tráfico de entrada comprende granos alimenticios, fertilizantes, astillas de piedra, cemento, petróleo, carbón, etc.
Como North Eastern Railway atiende a una gran área que se extiende desde la parte occidental de Uttar Pradesh hacia el este de Uttar Pradesh y el área que comprende el oeste de Bihar, opera muchos trenes de pasajeros para las secciones económicamente más débiles. Por lo tanto, en su verdadero sentido, North Eastern Railway está logrando el equilibrio entre el objetivo social y comercial de Indian Railways.
El Ferrocarril del Noreste se formó el 14 de abril de 1952 mediante la combinación de dos sistemas ferroviarios, el Ferrocarril de Oudh y Tirhut y el Ferrocarril de Assam y el Ferrocarril estatal provincial Cawnpore-Achnera del Ferrocarril de Bombay, Baroda y la India central . El ferrocarril Cawnpore-Barabanki se transfirió al ferrocarril del noreste el 27 de febrero de 1953. El NER se dividió en dos zonas ferroviarias el 15 de enero de 1958, el ferrocarril del noreste y el ferrocarril de la frontera del noreste y todas las líneas al este de Katihar se transfirieron al ferrocarril de la frontera del noreste. . [1]
En diciembre de 2017, los ferrocarriles instalaron por primera vez 6.095 dispositivos de señalización ferroviaria "Fog Pilot Assistance System" habilitados con GPS en las cuatro zonas más afectadas, la zona ferroviaria del norte , la zona ferroviaria central del norte , la zona ferroviaria del noreste y la zona ferroviaria del noroeste , haciendo Adiós a la vieja práctica de poner petardos en las vías del tren para alertar a los buceadores que circulan a paso de tortuga. Con estos dispositivos, los pilotos de trenes conocen con precisión y de antemano la ubicación de las señales, las puertas de paso a nivel y otros marcadores de aproximación similares. [2]
