El Ferrocarril de Nueva York y Ottawa era un ferrocarril que conectaba Tupper Lake en el noreste de Nueva York con Ottawa , Ontario , a través de Ramsayville , Russell , Embrun , Finch y Cornwall . Se convirtió en parte del Ferrocarril Central de Nueva York .en 1913, aunque estuvo bajo la posesión de la compañía más grande desde fines de 1904. Comenzó como Northern Adirondack Railroad y evolucionó hasta convertirse en Northern New York Railroad, New York and Ottawa Railroad, y fue conocido por última vez como el New York and Ottawa Railway antes de fusionarse con New York Central and Hudson River Railroad. A continuación se describen otras líneas que formaron parte de esta ruta.
El Ferrocarril Northern Adirondack fue fletado el 9 de febrero de 1883 para construir desde Moira en el Ferrocarril Ogdensburg y Lake Champlain hacia el sur hasta St. Regis Falls . La empresa era propiedad de Peter MacFarlane, Charles Hotchkiss y John Hurd. Los empresarios madereros esperaban utilizar este ferrocarril para enviar sus troncos desde la región. La línea se inauguró el 25 de septiembre de 1883 con una locomotora alquilada de Ogdensburg and Lake Champlain Railroad, que descarriló cuando entró en St. Regis Falls. Hotchkiss y Hurd pronto compraron MacFarlane y, finalmente, John Hurd se convirtió en el propietario mayoritario.
En 1885, Hurd había extendido su ferrocarril hacia el sur hasta Santa Clara , pero permaneció inactivo hasta que se creó una nueva compañía para operar esta sección y extenderla más hacia el sur, llegando finalmente a Tupper Lake. Esta empresa se fusionaría con Northern Adirondack Railroad en 1890 (ver más abajo). El 1 de julio de ese año, el primer tren entró en Tupper Lake. Las prácticas comerciales de Hurd eventualmente lo endeudarían y, antes de declararse en bancarrota, su ferrocarril entró en suspensión de pagos el 25 de enero de 1894. El 25 de mayo de 1895, el ferrocarril se vendió a un sindicato comercial y dos días después pasó a llamarse Northern. Ferrocarril de Nueva York.
El Ferrocarril de Extensión de Northern Adirondack fue fletado el 17 de febrero de 1886 para hacerse cargo de los rieles existentes entre St. Regis Falls y Santa Clara, así como para extender el Ferrocarril de Northern Adirondack hacia el sur hasta Tupper Lake en las Montañas Adirondack : el sitio de la mayor aserradero en los Estados Unidos en ese momento. La primera sección de la extensión se abrió el 6 de julio de 1886, al sur de Brandon . La sección restante a Tupper Lake se completó en 1889, con un servicio regular a la terminal sur a partir del 1 de julio de 1890. Antes de eso, el 5 de abril, Northern Adirondack Extension se fusionó con Northern Adirondack Railroad.
En 1887, Patrick Ducey, propietario de una gran extensión de tierra al sur de Brandon, había construido su propio ferrocarril maderero desde sus jackworks en Black Rapids hasta un punto en el Northern Adirondack Extension Railroad llamado Black Rapids Junction. Aunque el ferrocarril propiedad de John Hurd no se completó ni se inauguró oficialmente, se podría suponer que se sacaron algunos tipos de envíos de las operaciones de Ducey. Esta pequeña línea se convertiría en propiedad de Northern Adirondack Railroad alrededor de 1889, cuando la línea se abrió a Tupper Lake.
En 1892, se completó Mohawk and Malone Railway y cruzó las Adirondacks del norte en Tupper Lake Junction, justo al oeste de Tupper Lake.