Hamilton y ferrocarril del noroeste
Hamilton and North-Western Railway ( H&NW ) es un antiguo ferrocarril principal en Ontario , Canadá. Corría hacia el norte desde Hamilton en el extremo occidental del lago Ontario hasta Collingwood en Georgian Bay y Barrie en el lago Simcoe . Mediante la compra de Hamilton and Lake Erie Railway , la ruta continuó hacia el sur desde Hamilton hasta Port Dover en el lago Erie .
El H&NW se formó para competir con el Ferrocarril del Norte de Canadá , que iba de Toronto a Barrie y luego a Collingwood. Las ciudades a lo largo de la ruta H&NW ofrecen bonificaciones por la construcción con la esperanza de que conduzca a precios más bajos. La construcción comenzó en 1874, pero los problemas económicos la retrasaron durante los dos años siguientes. La construcción principal comenzó en 1876, llegando oficialmente a Barrie el 1 de diciembre de 1877 y Collingwood en 1879. Toda la línea se inauguró oficialmente en diciembre de 1879, aunque había estado operativa durante algún tiempo en ese momento.
Para sorpresa de todos, en junio de 1879 el H&NW se fusionó con su supuesto competidor para convertirse en el Ferrocarril del Norte y Noroeste . Ambos ferrocarriles vieron su función final como una conexión entre el área de Toronto y la nueva línea principal completamente canadiense Pacific Railway (CPR) a través del norte de Ontario . Con el dinero en efectivo de la fusión, la nueva compañía construyó el Northern and Pacific Junction Railway hasta el CPR en North Bay en 1886. El valor de esta ruta los convirtió en un objetivo de adquisición, y la red completa fue comprada por Grand Trunk Railway en 1888 . , convirtiéndose finalmente en parte del Canadian National Railway (CNR) en 1923.
Con la adquisición de CNR, el ferrocarril ahora tenía dos rutas hacia Collingwood. La sucursal de Collingwood de H & NW se consideraba deficiente y objeto de bromas, pero no fue hasta 1955 que CNR finalmente recibió permiso para detener el servicio diario a lo largo de ella. La sección norte de Collingwood a Creemore permaneció en servicio de carga hasta 1960, y la sección de Alliston a Beeton hasta 1990. La línea principal de Hamilton a Barrie se cerró en secciones durante la década de 1980. Las secciones cortas permanecen en uso hasta el día de hoy, y una sección en el medio ahora es parte del Ferrocarril South Simcoe .
A mediados del siglo XIX, las ciudades en crecimiento de Hamilton y Toronto estaban en una batalla constante por los recursos para establecerse como la capital industrial del Alto Canadá . En 1860 parecía que Toronto estaba ganando esta carrera; el Great Western Railway , el Grand Trunk Railway y Ontario, Simcoe y Huron Railway se reunieron en el paseo marítimo. [1]
Había habido algunos trabajos en un ferrocarril de Hamilton y Port Dover ya en 1834. La compañía no se fichó oficialmente hasta 1853, y otra década antes de que comenzara la construcción. El costo de conducir la línea hasta Hamilton Mountain obligó a la compañía a la bancarrota y fueron absorbidos por el recién formado Hamilton and Lake Erie Railway (H&LE) en 1869. El H&LE llegó a Jarvis en 1873, y luego se estancó en este punto solo un breve período. distancia de su objetivo. [1]
