El Northrop C-19 Alpha fue una serie de tres aviones comprados a Northrop por el Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. En 1931 . Eran versiones ligeramente modificadas del Civil Northrop Alpha Type 2. [1]
YC-19 Alpha | |
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Northrop Y1C-19 | |
Papel | Transporte |
Fabricante | Northrop |
Diseñador | John K. Northrop |
Primer vuelo | 1930 ( Northrop Alpha ) |
Introducción | 1931 |
Usuario principal | Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. |
Número construido | 3 [1] |
Desarrollado por | Northrop Alpha |
Diseño y desarrollo
Los aviones YC-19 fueron Northrop Alpha 4 suministrados para su evaluación a USAAC . No se dieron órdenes de producción. [1] La principal diferencia entre los C-19 y los Alpha era que la versión civil llevaba un piloto y seis pasajeros, mientras que la versión Army llevaba un piloto y cuatro pasajeros.
Historia operativa
Un avión, el último de los tres comprados, se estrelló entre Richmond y Petersburg, Virginia el domingo 19 de marzo de 1933, matando a su piloto y dos pasajeros. [ cita requerida ] Los otros aviones se utilizaron durante varios años más hasta que se enviaron a escuelas de formación como asignaturas para las clases de mantenimiento y reparación.
Variantes
- YC-19
- un avión, anteriormente Alpha 4, número de serie 31-516 [2]
- Y1C-19
- dos aviones, números de serie 31-517 a 31-518, [2] motor Pratt & Whitney R- 1340-11 [3]
Operadores
Especificaciones (plano terrestre Alpha)
Datos de Janes all the Worlds Aircraft 1931 [4]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 6 pasajeros
- Longitud: 28 pies 4,5 pulg (8,649 m)
- Envergadura: 41 pies 10 pulgadas (12,75 m)
- Altura: 2,74 m (9 pies 0 pulg)
- Área del ala: 295 pies cuadrados (27,4 m 2 )
- Superficie aerodinámica : Clark Y [5]
- Peso vacío: 2660 libras (1207 kg)
- Hidroavión de 2900 lb (1315 kg)
- Peso bruto: 4.500 libras (2.041 kg)
- Hidroavión de 4.700 lb (2.132 kg)
- Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney R-1340 Wasp motor de pistón radial de 9 cilindros refrigerado por aire, 420 hp (310 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 170 mph (270 km / h, 150 nudos)
- 165 mph (143 nudos; 266 km / h) Hidroavión
- Velocidad de crucero: 145 mph (233 km / h, 126 nudos)
- 140 mph (122 nudos; 225 km / h) Hidroavión
- Velocidad de pérdida: 60 mph (97 km / h, 52 nudos)
- Alcance: 650 mi (1.050 km, 560 nmi)
- Techo de servicio: 5.900 m (19.300 pies)
- 18.000 pies (5.486 m) Hidroavión
- Techo absoluto: 21,100 pies (6,431 m)
- 20.000 pies (6.096 m) Hidroavión
- Velocidad de ascenso: 1400 pies / min (7,1 m / s) al nivel del mar
- 650 pies / min (198 m / min) a 10,000 pies (3,048 m)
- 1.250 mph (1.086 kn; 2.012 km / h) Hidroavión a nivel del mar
- 550 pies / min (168 m / min) Hidroavión a 10,000 pies (3,048 m)
- 650 pies / min (198 m / min) a 10,000 pies (3,048 m)
- Carga alar : 74,5 kg / m 2 (15,25 lb / ft2 )
- 78 kg / m 2 (15,9 lb / ft2 ) Hidroavión
- Potencia / masa : 0,0935 hp / lb (0,1537 kW / kg)
- 0.0893 hp / lb (0.1468 kW / kg) Hidroavión
Ver también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
- ^ a b c Editores de "La enciclopedia completa de aviones del mundo": Paul Eden y Soph Moeng, (Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, Londres, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1 ), 1152 págs.
- ^ a b "Aviones militares de Estados Unidos desde 1909" por FG Swanborough y Peter M. Bowers (Putnam Nueva York, ISBN 0-85177-816-X ) 1964, 596 págs.
- ^ "Aviones del ejército de Estados Unidos 1908-1946" por James C. Fahey , 1946, 64pp.
- ^ Gray, CG, ed. (1931). Jane's All the World's Aircraft 1931 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, ltd. pag. 303c.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .