Interestatal 795 (Maryland)
La Interestatal 795 ( I-795 ), también conocida como Northwest Expressway , es una autopista de nueve millas (14 km) que une los suburbios del noroeste de Baltimore de Pikesville , Owings Mills y Reisterstown, Maryland con Baltimore Beltway ( Interstate 695 ). La ruta pasa por alto la ruta 140 de Maryland (MD 140, Reisterstown Road), transporta parte de Baltimore Metro SubwayLink de MTA Maryland en su mediana durante un tramo de cuatro millas y brinda acceso directo al antiguo centro comercial Owings Mills . Nunca se conecta a su padre, I-95, excepto a través de la I-695.
La I-795 comienza en Pikesville en un cruce direccional en forma de T con la I-695 (Baltimore Beltway), que se dirige al sur hacia Glen Burnie y al este hacia Towson . La I-695 brinda acceso a la I-95 en dirección a Washington y Filadelfia hacia las autopistas hacia Baltimore. Inmediatamente al este del intercambio se encuentra la estación Old Court de Baltimore Metro SubwayLink de MTA Maryland, que pasa por el intercambio y se instala en la mediana de la autopista de seis carriles cuando cruzan Gwynns Falls . La I-795 es paralela y tiene dos cruces de la subdivisión de Hanover de CSX Transportationa medida que la autopista y la línea de tránsito se dirigen hacia el noroeste. La línea del metro termina justo al norte de su segundo cruce de la autopista de Gwynns Falls en la estación terminal Owings Mills . [1] [2]
Inmediatamente al noroeste de la terminal del metro se encuentra el intercambio de la I-795 con Owings Mills Boulevard ( MD 940 sin firmar ), que es un intercambio parcial en forma de trébol con rampas elevadas desde la I-795 en dirección norte hasta Owings Mills Boulevard en dirección sur y desde el bulevar en dirección sur hasta el bulevar en dirección sur. Interestatal. El intercambio también cuenta con rampas directas con Metro Center en Owings Millshacia y desde la dirección de Baltimore y rampas directas con la estación de metro hacia y desde la dirección de Reisterstown. La I-795 continúa hacia el noroeste como una autopista de cuatro carriles. La carretera tiene un intercambio parcial en forma de trébol con Franklin Boulevard antes de llegar a su terminal norte en MD 140 en el borde de Reisterstown. La terminal consta de rampas directas con MD 140 hacia y desde la dirección de Westminster y una intersección con MD 140 (Westminster Pike) y MD 795, un conector sin nombre y sin firmar entre la intersección y una intersección con MD 30 y MD 128 en el norte lado de Reisterstown. [1] [2]
La Autopista del Noroeste fue una de las primeras autopistas planificadas para su construcción en el estado de Maryland. La primera sección de cuatro millas (6 km) hasta la salida de Owings Mills se completó en 1985; las restantes cinco millas (8 km) se completaron en 1987.
El plan original era que la carretera llegara a la ciudad de Baltimore a lo largo de una ruta similar a la del Metro SubwayLink. Los funcionarios de carreteras de Maryland no han buscado planes para extender la carretera más allá de su configuración actual. Lo más probable es que esta alineación haya terminado en el extremo norte de Wabash Avenue (en Patterson Avenue), que es paralela a la sección elevada de Metro SubwayLink.
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