Norton Big 4
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| Fabricante | Norton Motorcycle Company |
|---|---|
| También llamado | Modelo 1 |
| Producción | 1907-1954 |
| Motor | 633 cc, válvula lateral refrigerada por aire simple |
| Velocidad máxima | 68 mph |
| Poder | 14,5 CV a 4000 rpm [ cita requerida ] |
| Transmisión | Caja de cambios de cuatro velocidades para encadenar el mando final |
| Suspensión | Horquillas delanteras con viga, trasera maciza. Horquilla delantera telescópica desde 47 hasta el final y suspensión trasera como opción |
| Frenos | frenos de tambor |
| Peso | 305 lb (170 kg) ( seco ) |
El Modelo 1 , o más comúnmente conocido como Big 4, era una motocicleta Norton fabricada entre 1907 y 1954 en varias formas. Con 633 cc (38,6 pulgadas cúbicas), era el motor de válvulas laterales más grande y potente, con mucho par motor de gama baja en la gama de modelos, y se utilizaba principalmente para transportar sidecares. Aproximadamente 4700 de las casi 100.000 bicicletas militares fabricadas por Norton durante la Segunda Guerra Mundial eran equipos de sidecar Big 4. Diseñado para transportar a dos o tres hombres más su equipo de combate sobre un terreno muy accidentado, el Big 4 se utilizó para el reconocimiento y el transporte de municiones a las tropas de primera línea. Se le llamó Big 4 debido a su potencia nominal de 4 CV, calculada como potencia fiscal.. Calculada utilizando los métodos actuales, la potencia nominal sería de 14 caballos de fuerza al freno .
Norton civil Big 4
Las primeras máquinas Big 4 fueron versiones civiles a partir de 1907 con un diámetro y carrera de 82 x 120 mm. El modelo se produjo durante nueve años después del final de la Segunda Guerra Mundial, cuando Norton terminó la fabricación de válvulas laterales individuales para concentrarse en las gemelas. En 1948, el diámetro y la carrera cambiaron a 82 x 113 mm para dar una capacidad de 596 cc.
Norton militar WD Big 4
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El WD Big 4 fue un desarrollo del equipo de prueba de antes de la guerra con una rueda de sidecar acoplada a la rueda trasera de la motocicleta a través de un embrague de garras y un eje de transmisión. Las pruebas iniciales se llevaron a cabo en Studland en Dorset y se adaptó bien a un terreno desafiante. [1] El diseño simple también significaba que era fácil de mantener en el campo. Las tres ruedas de 18 "X 4.00 eran intercambiables con varias marcas de neumáticos para uso todoterreno.
El sidecar no estaba blindado, con una fina lámina de metal en la parte delantera del sidecar y no había suspensión en la parte trasera del chasis de alta resistencia. El sidecar estaba montado sobre cuatro ballestas y tenía dos amortiguadores de disco de fricción en la parte trasera. El Big Four finalmente fue reemplazado por el Ford GP o el Willys Jeep en 1941. [2]
El Big 4 podría estar equipado con una pistola Bren o un mortero de 3 pulgadas, las bombas podrían instalarse en una plataforma en lugar de un sidecar, pero este parece haber sido un modelo único, al igual que el Big 4 equipado con Thompson.
Ver también
Referencias
- ^ Orchard, CJ; Madden SJ (1997). Motocicletas de las fuerzas británicas 1925-45 . Suton Publishing Ltd. ISBN 978-0-7509-1445-1.
- ^ "Guía de detalles civiles versus militares (4 grandes)" . Consultado el 8 de noviembre de 2008 .
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Norton Big Four . |
