Norton Commando John jugador especial
El Norton Commando John Player Special fue una versión de edición limitada de 1974 del Norton Commando que se equipó con una carrocería diseñada para reproducir los exitosos autos de carreras de Fórmula 750 patrocinados por los fabricantes de cigarrillos John Player & Sons . La máquina se basó en el Mk2A 850 Commando. Se fabricaron alrededor de 200 de estas máquinas, de las cuales unas 120 se exportaron a Estados Unidos. [3] La bicicleta era costosa y se vendía por alrededor de $ 3,000 en los EE. UU., $ 500 más que una Commando estándar. [4]
Dennis Poore , presidente de Norton , había instigado la formación de un equipo de carreras para participar en los eventos de Fórmula 750 a fines de 1971 con el patrocinio de John Player para promover su marca de cigarrillos John Player Special . El ingeniero de diseño y desarrollo Peter Williams , quien también era su piloto oficial, fue el diseñador jefe de los corredores. [5] [6] [7]
El equipo tuvo cierto éxito en 1972 y en 1973, en una bicicleta de nuevo diseño, el equipo ganó 14 carreras internacionales. [8] Estos incluyeron tres carreras en el Trofeo Transatlántico [9] y la Fórmula 750cc Isle of Man TT . [10] En carreras domésticas británicas, Dave Croxford ganó el Campeonato Británico de 750 cc [8] [11] y Williams quedó segundo en el Campeonato MCN Superbike. [10] [11]
Para capitalizar el éxito de las motos de carreras, Norton decidió producir una variante de la Commando diseñada para parecerse a las de carreras. [3]
El estilista / diseñador de productos de Norton, Mike Oldfield, recibió la responsabilidad del diseño de la bicicleta. Inicialmente iba a ser una cafe racer, [3] pero cuando el equipo oficial comenzó a participar en las carreras de resistencia con un carenado acortado equipado con faros dobles, [12] la dirección del diseño cambió. [3]
Se construyó un prototipo de estilo a partir de un Mk2A Commando con la carrocería hecha a mano en aluminio y moldes para la carrocería de fibra de vidrio. Los tanques de gasolina de fibra de vidrio eran ilegales en ese momento, por lo que se usó un tanque Roadster extendido con la fibra de vidrio cubriéndolo. El asiento individual tenía una gran joroba que tenía un compartimento de almacenamiento en el interior. [3] El carenado fue hecho por Avon, quien hizo los carenados para los corredores, y se equipó con faros gemelos de 6 pulgadas (150 mm) y se abalanzó para cubrir los lados del motor. [4] Se instalaron traseras y manillares con clip y el escape se terminó en cromo negro . [3]
