Peter Williams (27 de agosto de 1939 - 20 de diciembre de 2020) [2] fue un ex piloto de motos profesional británico . Compitió en carreras de motocicletas Grand Prix de 1966 a 1973 . [3] También compitió en muchos niveles en carreras de cortocircuito en casa. Corrió muchas veces en el circuito TT de la Isla de Man desde 1966 hasta 1973. Su padre era Jack Williams, quien dirigía el departamento de carreras de Associated Motor Cycles (AMC). [4] Williams se formó en ingeniería mecánica y se presentó mediante llantas de aleación de carreras., una innovación que es común en las bicicletas de carretera de hoy en día, y también fue uno de los pioneros de los frenos de disco para motocicletas individuales .
Peter Williams | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nacionalidad | británico | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Nació | 27 de agosto de 1939 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Fallecido | 20 de diciembre de 2020 | (81 años)||||||||||||||||||||||||||||||||
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Carrera de equitación
Williams nació en Nottingham , Inglaterra. Comenzó a correr en los circuitos de carreras del Reino Unido en 1964 y ganó la clase de 250 cc de la carrera Thruxton 500 de 1964 en un AJS modelo 14 CSR asociado por Tony Wood. [5]
Entró por primera vez en el Gran Premio de Manx de la Isla de Man en 1964 en un Norton [6] En 1965 participó en la carrera Senior en su Dunstall Norton Dominator 500 cc bicilíndrico y sufrió la rotura de la biela del cilindro izquierdo cuando estaba tercero pero obtuvo un tercer lugar en la categoría de peso ligero de 250 cc [7] [8] montando un Orpin Greeves Silverstone . [9]
Williams participó en carreras seleccionadas del Gran Premio de 1966. También compitió regularmente en carreras de TT desde 1966, obteniendo un primer lugar y siete segundos lugares. [10] Ganó la carrera de 1966 North West 200 500 cc en Irlanda del Norte con un Matchless, y quedó segundo en la clase de 250 cc con un Greeves Silverstone [11]
Su mejor temporada de Gran Premio fue en 1967 cuando terminó en cuarto lugar en el campeonato mundial de 500cc en una motocicleta Matchless G50. [3] A principios de 1967, Williams comercializó una solución de ingeniería para permitir que un conjunto de freno de disco patentado producido y comercializado por Rickman Motorcycles se instalara en las máquinas de carreras Manx Norton y AJS 7R / Matchless G50 . [12]
Tenía una relación de larga data con el patrocinador Tom Arter, [5] [13] montando sus máquinas Arter-AJS (350 cc) y Arter-Matchless (500 cc) que luego se desarrollaron con bastidores ligeros especiales, frenos de disco y seis cilindros. radios, ruedas Elektron de fundición sólida (sin radios de alambre) [14] denominadas "ruedas de carro" [14] y ruedas de artillería por la prensa británica. [15]
En 1969, Williams y Arter comenzaron un nuevo proyecto destinado a reemplazar la máquina con motor Matchless G50 de la década de 1950, con un prototipo de motor Weslake bicilíndrico de 500 cc que fue abandonado debido a una falla del proyecto del motor. [dieciséis]
Como empleado de Norton desde 1969, [17] Williams participó en carreras de mayor capacidad con los gemelos Norton Commando . Se asoció con Charley Sanby para ganar la carrera de resistencia Thruxton 500 de 1969 [18] y ocupó el segundo lugar en la carrera de producción TT de 750 cc en 1970. [19]
Williams ganó su única carrera por el campeonato mundial en 1971 en el Gran Premio de Ulster de 350 cc , [3] y también ganó la carrera de Fórmula 750 TT de la Isla de Man en 1973 [ cita requerida ] en un John Player Norton Special con un marco semi-monocasco , en el papel de diseñador / piloto del equipo. La máquina fue diseñada como un paquete integrado con un carenado tipo Peel que incorpora ampollas en el manillar que ayudaron a reducir el coeficiente de arrastre a 0.39. [20] [21]
Su carrera competitiva terminó por las lesiones sufridas en un accidente de carrera en Oulton Park en 1974, cuando el tanque de combustible / asiento / cola de una pieza de fibra de vidrio se desprendió. Williams acordó llegar a un acuerdo extrajudicial con Norton . [22]
Carrera después de la carrera
En la década de 1970, Williams presentó el rostro inteligente de los motociclistas en apariciones públicas dando conferencias abiertas en universidades. [ cita requerida ] Proporcionó información sobre los problemas de ingeniería de competir con la Norton de obras de presupuesto restringido contra bicicletas de varios cilindros de Japón, destacando los pros y los contras de usar el motor Norton diseñado en la década de 1940. El cigüeñal del gemelo paralelo de 360 grados se apoyaba en solo dos cojinetes principales y, a medida que se desarrollaba más potencia del motor, se podía medir una flexión notable utilizando un indicador de cuadrante colocado en el extremo del eje. [ cita requerida ]
A finales de la década de 1970, Williams operaba un concesionario de motocicletas Kawasaki en Southampton . [23]
Más recientemente, Williams participó en el desarrollo de una superbike monocasco de fibra de carbono diseñada en Lotus Cars y una bicicleta de carreras eléctrica, la EV-0 RR , planeada para una salida en la carrera TTXGP Zero Emissions en la Isla de Man TT en Junio de 2009. Tiene varias patentes relacionadas con el diseño de chasis y motores.
En 2013, Williams estableció un nuevo negocio, Peter Williams Motorcycles, para recrear un número limitado de sus bicicletas de carrera Norton Monocoque de 1973. [24]
Resultados del Gran Premio de Motociclismo
[3] [25]
Posición | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Puntos | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
Año | Clase | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Puntos | Rango | Gana |
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1966 | 125cc | EMC | ESP - | GER - | NED - | DDR - | CZE - | FIN - | ULS - | OIM - | NAT 5 | JPN - | 2 | - | 0 | |||
350cc | AJS | GER - | FRA - | NED - | BEL - | CZE - | FIN - | ULS - | OIM 2 | NAT - | JPN - | 6 | 11º | 0 | ||||
500cc | Incomparable | GER - | NED - | BEL - | DDR - | CZE - | FIN - | ULS 6 | OIM 7 | NAT 2 | 7 | Noveno | 0 | |||||
1967 | 350cc | AJS | GER - | OIM NC | NED - | DDR - | CZE - | ULS - | NAT - | JPN - | 0 | - | 0 | |||||
500cc | Incomparable | GER 2 | OIM 2 | NED 3 | BEL - | DDR - | CZE - | FIN - | ULS - | NAT - | PUEDE - | 6 | Cuarto | 0 | ||||
1968 | 350cc | AJS | GER - | OIM 21 | NED - | DDR - | CZE - | ULS - | NAT - | 0 | - | 0 | ||||||
500cc | Incomparable | GER 3 | ESP - | OIM - | NED 4 | BEL - | DDR - | CZE 5 | FIN - | ULS - | NAT - | 9 | Sexto | 0 | ||||
1969 | 500cc | Incomparable | ESP - | GER - | FRA - | OIM - | NED 2 | BEL - | DDR - | CZE - | FIN - | ULS - | NAT - | YUG - | 12 | 18 | 0 | |
1970 | 350cc | AJS | GER - | YUG - | OIM NC | NED - | DDR - | CZE - | FIN - | ULS - | NAT - | ESP - | 0 | - | 0 | |||
500cc | Incomparable | GER - | FRA - | YUG - | OIM 2 | NED 7 | BEL - | DDR - | FIN - | ULS 5 | NAT - | ESP - | 22 | Décimo | 0 | |||
1971 | 250cc | MZ | AUT - | GER - | OIM NC | NED - | BEL - | DDR - | CZE - | SWE - | FIN - | ULS 4 | NAT - | ESP - | 8 | 22 | 0 | |
350cc | MZ | AUT - | GER - | OIM - | NED - | DDR - | CZE - | SWE - | FIN - | ULS 1 | NAT - | ESP - | 15 | 15 | 1 | |||
500cc | Incomparable | AUT - | GER - | OIM 2 | NED - | BEL - | DDR - | SWE - | FIN - | ULS - | NAT - | ESP - | 12 | 13 | 0 | |||
1972 | 500cc | Incomparable | GER - | FRA - | AUT - | NAT - | OIM NC | YUG - | NED - | BEL - | DDR - | CZE - | SWE - | FIN - | ESP - | 0 | - | 0 |
1973 | 500cc | Incomparable | FRA - | AUT - | GER - | OIM 2 | YUG - | NED - | BEL - | CZE - | SWE - | FIN - | ESP - | 12 | 15 | 0 |
Referencias
- ^ Motorcyclist Illustrated , junio de 1974. Anuncio en color de John Player Norton en la página trasera. " Un nuevo look, una nueva moto y una nueva temporada " . Consultado el 26-01-2014
- ^ Miller, Robin (21 de diciembre de 2020). "Peter Williams ha muerto" . Noticias BikeSport . Consultado el 22 de diciembre de 2020 .
- ^ a b c d "Estadísticas de la carrera de Peter Williams" . motogp.com . Consultado el 17 de diciembre de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Rider-Engineer Peter Williams Dies at 81 Cycle World, 23 de diciembre de 2020. Consultado el 6 de enero de 2021
- ^ a b Motor Cycle , 25 de junio de 1964. p.122 Informe y resultado de la carrera Thruxton 500 y p.7a Anuncio de fábrica de página completa de Associated Motor Cycles " Clase 250cc. 1er. AJS 14 CSR. Pilotos: Peter Williams y Tony Wood. Entrado por: Arter Bros Ltd. "Consultado el 21 de enero de 2014
- ^ Motor Cycle , 27 de agosto de 1964. Lista de inscripciones del Gran Premio de Manx consultada el 28 de junio de 2013
- ^ Motor Cycle , 16 de septiembre de 1965. Gran Premio de Manx, informe de carrera senior y resultados ligeros consultados el 28 de junio de 2013
- ^ Motor Cycle , 23 de septiembre de 1965. Informe de carrera en carretera de Scarborough. " Resultados de la carrera de 500 cc, Segundo, PJWilliams (Dunstall Dominator) ". Accedido y agregado 2014-10-22
- ^ Motor Cycle , 9 de septiembre de 1965. Práctica del gran premio de Manx Consultado el 28 de junio de 2013.
- ^ [1] Perfil del competidor de los resultados oficiales de TT : Peter Williams. Consultado el 2 de junio de 2013.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 21 de julio de 2011 . Consultado el 11 de junio de 2011 . CS1 maint: parámetro desaconsejado ( enlace ) CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )Resultados oficiales del NW200 Resultados de 1966 obtenidos 2013-06-02
- ^ Racing Line por David Dixon The Motor Cycle , 9 de marzo de 1967, págs. 302-303. Consultado el 15 de enero de 2021.
- ^ Motorcyclist Illustrated , abril de 1968, p.48 Anuncio de Arter Bros Arter Bros.Ltd. AJS - Francis Barnett - Matchless - Greeves Dover Road, Barham, Kent Tel. Barham 356 . Accedido y agregado 2015-03-11
- ^ a b Motorcycle Mechanics , febrero de 1968, charla completa de John Day: " En los especiales AJS e Matchless de Tom Arter, establecerá un nuevo estilo, ya que una de sus máquinas estará equipada con ruedas fabricadas con solo seis radios. Unidades de magnesio fundido de una sola pieza similares a las que se colocan en los autos de carreras. Uno podría imaginar que las ruedas de "carro" de aspecto tan voluminoso serían pesadas ... Peter las colocará en su 500, que también tendrá frenos de disco delante y detrás " . Consultado el 20 de julio de 2013.
- ↑ Motorcycle Sport , julio de 1979, p.350 Wheels and Wheels por Ted Davis (ex-Vincent Chief Tester) " Después de 100 años volvemos a las ruedas de 'artillería' ". Accedido y agregado 2014-06-23
- ^ Cuatro válvulas por cilindro www.sintich.com Consultado el 1 de junio de 2013
- ^ Mecánica de motocicletas , octubre de 1969, p.22 Charla completa de John Day. " Las ruedas de fundición de magnesio que Peter Williams está desarrollando y que probó por primera vez en la Hutchinson 100, sugieren que tendrá muchas ideas nuevas y revolucionarias para impartir en su nuevo trabajo como ingeniero de proyectos con Norton Villiers ". 2014-02-09
- ^ [2] Southampton & District Motor Cycle Club. Sitio oficial. Resultado de la carrera 1969 . Consultado el 15 de agosto de 2013.
- ^ [3] Resultados oficiales del TT 1970 Resultados de la carrera de producción de 750cc . Consultado el 21 de enero de 2014.
- ^ Motor Cyclist Illustrated , septiembre de 1973, p.2 anuncio a color de página completa, de John Player Norton: The Norton Twins. "La construcción única semi-monocasco le da a la Norton la ventaja de menos peso, mejor distancia al suelo y mejores ángulos de inclinación que otras bicicletas ordinarias. Incluso el carenado romo fue diseñado para reducir el coeficiente de resistencia a un notable 0.39 ". Accedido y agregado 2015-01-20
- ^ "Tecnología de la motocicleta - futuro perfecto - a la velocidad" . motorcyclistonline.com . Consultado el 17 de diciembre de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Poder, prudencia y 'ese tonto y viejo G50'. Classic Racer , otoño de 1986, págs. 10-15, pág. 67 Consultado el 6 de enero de 2021
- ^ Motor Cycle News 15 de agosto de 1979 p.67 Anuncio "Peter Williams 76-78 London Road, Southampton. Kawasaki de pared a pared". Accedido y agregado 2014-10-01
- ^ Peter Williams John Player Norton - First Look Cycle World , junio de 2013. Réplicas de John Player Norton de Peter Williams . Consultado el 28 de junio de 2013.
- ^ "Resultados de Peter Williams Isle of Man TT" . iomtt.com . Consultado el 17 de diciembre de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )