The Upper Beaches es un barrio de Toronto , Ontario , Canadá. Está directamente al norte de la zona de Playas . Se extiende desde Coxwell Avenue en el oeste hasta Victoria Park en el este. El límite sur es Kingston Road , mientras que el límite norte generalmente se considera las vías del Canadian National Railway entre Gerrard Street y Danforth Avenue . La parte occidental del área originalmente se llamaba Noruega , y el área más grande alguna vez fue parte de la ciudad de East Toronto.. El nombre "Upper Beaches" fue utilizado por primera vez por desarrolladores y agentes de bienes raíces alrededor del período de 2001 a 2003 para la venta de casas en terrenos remodelados en el área, y se utilizó como etiqueta de marketing para atraer compradores. La zona nunca se consideró parte del barrio Beaches, pero estaba cerca. El nombre actual de la ciudad para esta área es East End Danforth , aunque rara vez se usa. La ciudad también incluye los edificios a lo largo y al norte de Danforth Avenue en el vecindario. La ciudad se refiere a la parte occidental entre Woodbine Avenue y Coxwell como Woodbine Corridor.
Playas superiores | |
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Vecindario | |
Casas típicas de las Playas Altas | |
Mapa de Playas superiores | |
![]() ![]() Ubicación dentro de Toronto | |
Coordenadas: 43 ° 40′56 ″ N 79 ° 18′12 ″ W / 43.682088 ° N 79.303272 ° WCoordenadas : 43 ° 40′56 ″ N 79 ° 18′12 ″ O / 43.682088 ° N 79.303272 ° W | |
País | ![]() |
Provincia | ![]() |
Ciudad | ![]() |
Comunidad | Toronto y East York |
Establecido | 'Noruega' |
Municipio cambiado | 1888 East Toronto de York 1908 Toronto (antiguo) de East Toronto 1998 Toronto de Toronto (antiguo) |
Gobierno | |
• MP | Nathaniel Erskine-Smith ( Playas-Este de York ) |
• MPP | Rima Berns-McGown ( Playas-Este de York ) |
• Concejal | Brad Bradford ( Distrito 19 (Playas-Este de York) ) |
Historia
Noruega
Antes del desarrollo a lo largo de las playas de Toronto, Noruega era una aldea postal en lo que hoy es la parte este de Toronto. No hay evidencia de asentamiento noruego en la zona. Más bien, el nombre probablemente proviene de los pinos de Noruega que dominaban un árbol nativo de la región, y cuya cosecha era una de las principales industrias para la comunidad. El terrateniente más destacado de la zona fue Charles Coxwell Small, quien intentó enérgicamente que la ciudad cambiara el nombre a Berkeley , en honor a su ciudad natal en Gran Bretaña . El nombre de Noruega se quedó.
La oficina de correos del pueblo fue originalmente una estructura de madera construida en 1825, hoy el sitio de 320 Kingston Road. Norway Steam Mills, un aserradero a vapor, comenzó a operar en 1835 cerca de Woodbine y Kingston Road, establecido por los ferreteros Wragg & Co., que promocionaban el pino noruego como especialidad.
Una puerta de peaje residía en Woodbine y Kingston Road. Para consternación de los viajeros, los peajes eran comunes a lo largo del tramo de Kingston Road durante el siglo XIX, ya que financiaban el mantenimiento de la popular ruta de Toronto a Kingston, Ontario . Era la principal ruta terrestre de este a oeste a través de lo que entonces se definía como el Alto Canadá .
La comunidad creció en la década de 1840 alrededor de la estación de peaje, el aserradero y la oficina postal que se convirtió en una parada popular de diligencias. La comunidad estaba entonces a una distancia de aproximadamente 5 millas de la ciudad de Woodbine, en un área todavía mayormente boscosa. En 1850, la población del pueblo había llegado a 100. En este punto, el pueblo también incluía algunas posadas, tres tabernas, una escuela y una herrería .
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/b/b9/St_John's_Norway.jpg/440px-St_John's_Norway.jpg)
Una de las posadas populares era The Norway House Hotel, ubicado en el lado sur de Kingston Road, al este de Woodbine Avenue, y era típico de muchos hoteles en los suburbios de Toronto, muy frecuentados por granjeros en su camino hacia y desde el mercado. Otro era James Shaw's Hotel and Tavern, descrito como un edificio largo y bajo pintado de un blanco deslumbrante con contraventanas verdes.
En 1850, Charles Coxwell Small había donado 3 acres de tierra para ser utilizados para la Iglesia de San Juan, Berkeley. Su iglesia era una estructura de madera construida en 1850 y servía a la comunidad anglicana. En 1853 se añadió un cementerio a la propiedad. En 1893 se construyó la estructura de ladrillo que se encuentra en el lugar actual y la iglesia pasó a llamarse Cementerio de San Juan de Noruega .
En 1909, The Village of Norway se anexó a la ciudad en expansión de Toronto, un año después de su vecino del este, East Toronto. Desde hace mucho tiempo, el pueblo de Noruega ha sido completamente engullido por la ciudad de Toronto. Su nombre persiste en varios lugares, incluida Norway Avenue y la cercana Norway Public School. St. John the Baptist Norway Anglican Church, el cementerio adjunto de St. John's Norway fueron nombrados en honor al patrón original de Canadá; la posterior iglesia y escuela católica romana de San Juan también conservan el nombre.
Midway y el Toronto Golf Club
Midway fue un nombre dado a la tierra abierta al norte de Dundas Street y Kingston Road (una aproximación, ya que no había límites definidos) entre los límites de la ciudad de Toronto de Greenwood Avenue y la ciudad de East Toronto. Como sugiere su nombre, era el punto intermedio entre estos dos municipios. El área consistía principalmente en tierras agrícolas, muchas de las cuales estaban baldías.
En el año 1876, el Toronto Golf Club se había instalado en parte de este espacio abierto entre Woodbine y Coxwell, conocido entonces como la propiedad de Fernhill ubicada justo al noroeste de The Village of Norway. Los mapas de la ciudad de los suburbios de Toronto de 1884 también identifican la tierra que ocupó el club de golf para ser propiedad de Dominion Telephone Company en una parte, y una segunda parte perteneciente probablemente a un ciudadano privado llamado Fitzgerald. Fue el tercer club de golf más antiguo de la historia de Canadá y fue sede del Abierto de Canadá en este lugar dos veces en su historia (1905 y 1909). Inicialmente, el club no tenía una casa club oficial y los miembros normalmente preparaban un almuerzo que normalmente comerían sentados debajo de uno de los árboles de la propiedad. A principios de la década de 1880, el Club obtuvo el uso de dos habitaciones en una casa cercana al campo. En 1894 renovaron una vieja mansión abandonada en la propiedad, que se dice localmente que estaba encantada, en su casa club oficial.
Las áreas de Midway y Noruega continuaron creciendo hacia el siglo XX, volviéndose cada vez más concurridas. La falta de sistemas de alcantarillado adecuados causó muchas enfermedades y las escuelas se estaban llenando de gente. Sintiéndose encerrado por una población invasora, el Toronto Golf Club buscó una nueva residencia y vendió su tierra en condiciones ventajosas. Se mudaron en 1909 al extremo oeste de Toronto y al hogar de su sitio actual.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/6/66/Crowds_at_Greenwood_Ave._wait_to_board_the_first_streetcar_on_Gerrard.jpg/440px-Crowds_at_Greenwood_Ave._wait_to_board_the_first_streetcar_on_Gerrard.jpg)
En 1909 Midway y Noruega se anexaron oficialmente a la creciente ciudad de Toronto. [1] Los Ferrocarriles Cívicos de Toronto comenzarían la construcción de una línea que se extiende entre Greenwood y la calle principal del este de Toronto. La línea ferroviaria fluía a lo largo de Gerrard Street East , girando hacia el norte en Coxwell y volviendo a continuar hacia el este por un sendero utilizado por el antiguo club de golf, ahora Upper Gerrard Street East. Esta ruta todavía existe hoy como TTC 506 Carlton.
Los nuevos propietarios del antiguo club de golf eran promotores inmobiliarios con el nombre de Robin's Group. Cambiaron el nombre del área en desarrollo Kelvin Park, publicando anuncios regulares en The Globe and Mail que venden parcelas de tierra perfectas para la construcción de nuevas viviendas. Establecieron una oficina de ventas en Gerrard y Greenwood y se ofrecieron a llevar a los posibles compradores de la oficina a Kelvin Park. En sus anuncios, ofrecen parcelas de tierra a la venta promocionando la reciente instalación de la línea de ferrocarriles cívicos de Toronto junto con la vista panorámica del lago, cañadas pintorescas y riachuelos sinuosos bordeados de hermosos árboles. Estos anuncios se publicaron hasta 1913.
Ciudad de East Toronto
Una gran parte del vecindario se diseñó más tarde como el corazón residencial de la efímera ciudad de East Toronto . El área también albergaba varios sitios industriales a lo largo de la línea ferroviaria, que se extiende al norte de Gerrard. Hoy en día, casi toda la industria ha sido expulsada y reemplazada por grandes desarrollos inmobiliarios.
Los tipos de vivienda van desde edificios de apartamentos okupas hasta viviendas de construcción de ladrillos individuales independientes basadas en tableros de partículas. Dado que hay conexiones limitadas a Danforth debido a la línea ferroviaria local hacia el norte, la franja comercial principal más cercana en el área está mucho más al sur en Kingston Road, que alberga una mezcla de pequeñas tiendas y restaurantes.
Educación
Tres juntas escolares públicas operan escuelas en Upper Beaches, Conseil scolaire catholique MonAvenir (CSCM), la Junta Escolar del Distrito Católico de Toronto (TCDSB) y la Junta Escolar del Distrito de Toronto (TDSB). TDSB es una junta escolar pública secular , mientras que CSCM y TCDSB son juntas escolares públicas separadas , siendo la primera una junta escolar de lengua francesa .
TCDSB y TDSB son las únicas juntas escolares que operan una escuela secundaria en el área. Malvern Collegiate Institute es una escuela secundaria operada por TDSB, mientras que Notre Dame High School es una escuela secundaria operada por TCDSB.
Malvern Collegiate Institute ha sido reconocido por Toronto Life Magazine por tener uno de los mejores programas de inglés y teatro en TDSB. El programa de teatro dirigido por Eric Lehrer se ha ganado una reputación increíble por su festival anual Docudrama y sus producciones de fin de año.
Las escuelas primarias públicas en Upper Beaches incluyen:
- Escuela Pública Junior Adam Beck (TDSB)
- Bowmore Road Junior y Senior Public School (TDSB)
- École élémentaire catholique George-Étienne-Cartier (CSCM)
- Escuela Pública Junior de Kimberley (TDSB)
- Escuela pública junior de Noruega (TDSB)
Transporte
La Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) opera tres líneas del sistema de tranvías de Toronto en el área, incluidas las líneas 502 Downtowner , 503 Kingston Rd y 506 Carlton . El 502 Downtowner y 503 Kingston Rd opera a lo largo de Kingston Road , mientras que la línea de tranvía 506 Carlton opera a lo largo de Gerrard Street (Toronto) . La terminal este del 506 Carlton se encuentra dentro de Upper Beaches, en la estación Main Street . La estación ofrece conexiones a varias rutas operadas por el sistema de autobuses TTC , así como a la Línea 2 Bloor – Danforth del sistema de metro de Toronto .
Referencias
- ^ "Mapa de la anexión (1915) de" Informe al Comité de Transporte Cívico sobre entradas de ferrocarril radial y tránsito rápido para la ciudad de Toronto, vol. II " " . Consultado el 30 de diciembre de 2013 .
enlaces externos
- Ciudad de Toronto - Perfil del vecindario de East End Danforth