Carretera nacional noruega
Las carreteras nacionales noruegas (noruego: Riksvei / Riksveg abbr. Rv ; literalmente: road of the rike / realm), son carreteras clasificadas por la Administración de Carreteras Públicas de Noruega (Statens vegvesen) que también las mantiene. En 2007 había 27.343 kilómetros (16.990 millas) de esta clase de carreteras noruegas, que constituían el 29,4% de las carreteras públicas en Noruega . [1]
A partir de 2010, luego de una reforma administrativa, la mayoría de las carreteras nacionales fueron transferidas a las provincias. Ahora se denominan carreteras del condado junto con las carreteras del condado ya existentes. Se transfirieron 17.200 kilómetros (10.700 millas) de carreteras nacionales junto con una compensación anual de 6.900 millones de coronas noruegas para el mantenimiento. Al 1 de enero de 2010 quedaban 10.451 kilómetros (6.494 millas) de carreteras nacionales.
Las carreteras nacionales se seleccionan con el criterio de ser importantes para viajes de larga distancia. También se incluyen algunas carreteras que conectan con los aeropuertos principales.
Las carreteras nacionales se dividen en dos categorías: rutas europeas y otras carreteras nacionales. Las señales de ruta para las rutas europeas tienen una "E" antes del número de la carretera nacional y la señal es verde con letras blancas. Otras carreteras nacionales también se designan con señales verdes.
Todas las carreteras nacionales anteriores a 2010 tienen una cubierta de hormigón asfáltico . Las excepciones son algunas carreteras a las que se les ha otorgado un estatus o protección especial. El "paquete de caminos de ripio" era un plan gubernamental que aseguraba que todos los caminos nacionales sin especial importancia en el Plan Nacional de Protección de Caminos, Puentes y Patrimonio Cultural Vial ( Nasjonal verneplan para veger, bruer og vegrelaterte kulturminner ) recibieran un recubrimiento de asfalto. La carretera nacional noruega 716 entre Bergli y Valen en Frøya , Sør-Trøndelag fue el último tramo regular de la carretera nacional con un revestimiento de grava. Los dos últimos kilómetros restantes fueron asfaltados el 17 de diciembre de 2003 con la participación deEl ministro de Transportes y Comunicaciones Torild Skogsholm , entre otros.
Las antiguas carreteras nacionales noruegas que se mantienen como carreteras de grava según el plan de protección son la carretera 252 ( Tyin - Eidsbugarden ), la carretera 258 (Grotli-Ospeli bru) y la carretera 886 (Bjørnstad – Jacobselv). Todas estas carreteras se han convertido en carreteras comarcales después de la reforma.
