La ruta europea E39 es la designación de una carretera de norte a sur de 1.330 kilómetros de longitud en Noruega y Dinamarca , que va desde Klett, justo al sur de Trondheim, hasta Aalborg , pasando por Bergen, Stavanger y Kristiansand. En total hay nueve transbordadores, el mayor número de transbordadores para una sola carretera en Europa.
E39 | |
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Información de ruta | |
Largo | 1.330 km (830 millas) |
Uniones principales | |
extremo norte | Klett , Noruega |
Extremo sur | Aalborg , Dinamarca |
Localización | |
Países | Noruega Dinamarca |
Sistema de carreteras | |
Red internacional de carreteras electrónicas |
En Trondheim, hay conexiones a E6 y E14 . En Ålesund, a E136 , en Bergen a E16 , en Haugesund, a E134 , en Kristiansand a E18 , y en Aalborg a E45 .
Parte noruega
En Noruega, la E39 forma parte del sistema nacional de carreteras de Noruega y, como tal, es desarrollada y mantenida por la administración de carreteras públicas. [1] La E39 es en su mayoría una carretera de dos carriles sin dividir, solo las secciones relativamente cortas cerca de Stavanger, Trondheim y Bergen son autopistas o semi-autopistas .
Condado de Trøndelag
- E 6 Unión Fv707 Klett
- Udduvoll bru
- Semi-autopista Øysand -Thamshavn / Orkanger (22 km)
- 2 estaciones de peaje en Øysand / Buvika y Thamshavn
- Rv65 Orkanger
- ferry desde Halsa a Kanestraum en Tingvoll (20 minutos, tarifa)
Condado de Møre og Romsdal
- Puente Bergsøysund 931 m
- Puente Gjemnessund 1257 m
- Aeropuerto de Molde, Årø
- Rv64 → Fannefjordstunnelen dirección Åndalsnes
- ferry de Molde a Vestnes (muelle de Furnes, 35 minutos)
- E 136 en Skorgenes, junto con E39 hasta Spjelkavika
- Muelle de ferry Fv650 Sjøholt → Linge
- E 136 en Spjelkavika , junto con E39 de Skorgenes en Tresfjord
- Vegsundbrua
- Sula
- ferry desde Solavågen a Festøya en Ørsta (20 minutos, tarifa)
- Ørsta
- Fv655 Ørsta
- Volda
- Fv653 Furene → Túnel de Eiksund
- Nueva ruta sin ferry Volda- Fyrde - Grodås - Nordfjordeid
- Túnel Kviven , 6.490 metros (21.290 pies)
Condado de Vestland
- Stad
- Rv15 en el puente Leivdøla, junto con E39 hasta Nordfjordeid
- Gloppen
- Ferry de Lote a Anda (10 minutos, 1-2 salidas por hora, tarifa)
- Rv60 en Byrkjelo
- Sunnfjord
- Rv5 junto con E39 de Skei a Førde
- Rv13 en Moskog
- Rv5 Førde
- Aeropuerto de Førde
- Rv57 en Espeland
- Høyanger
- Rv55 en Vadheim
- Bogstunnelen (3.482 m)
- Lavik
- ferry desde Lavik a Ytre Oppedal (20 min, 1-2 salidas por hora, tarifa)
- Gulen
- Ytre Oppedal
- Skrikebergtunnelen (1500 m)
- Jernfjelltunnelen ( 2391 m)
- Masfjorden
- Túnel de Matreberg (1352 m)
- Túnel Masfjord (4110 m)
- Alver
- Túnel Eikefet (4910 m)
- Túnel de Mundalsberg (1085 m)
- Rv57 en Knarvik
- Puente de Hagelsund (623 m)
- Puente de Nordhordland (Nordhordlandsbrua) (1614 m)
- Bergen
- E 16 en Nyborg
- Autopista Vågsbotn - Eidsvåg (5 km)
- Fløyfjellstunnelen (dos túneles paralelos, 3195 y 3825 m)
- Bergen
- 3 estaciones de peaje en Sandviken, Nygårdsbroen y Fjøsangerveien
- Aeropuerto de Bergen, Flesland
- Bjørnafjorden
- Ferry de Halhjem a Sandvikvåg (40 min, 2 salidas por hora, tarifa)
- Fitjar
- Stord
- Rv49 en Jektevik
- Stordabrua / Puente Stord (1076 m)
- Túnel Bømlafjordtunnelen / Bømlafjord (7888 m, 262 m debajo del sl)
- Sveio
Condado de Rogaland
- Tysvær
- E 134 en Aksdal
- Bokn
- Barco desde Arsvågen a Mortavika
- Stavanger
- Mastrafjordtunnelen (4424 m)
- Byfjordtunnelen (5875 m)
- Randaberg
- Stavanger
- 2 estaciones de peaje en Randabergveien y Forus
- Autopista Schancheholen – Sandved (12 km)
- Aeropuerto de Stavanger, Sola
- Sandnes
- Gjesdal
- Bjerkreim
- Eigersund
- Lund
Condado de Agder
- Flekkefjord
- Kvinesdal
- Puente Fedafjorden
- Vatlandtunnelen (3184 m)
- Lyngdal
- Peaje Handeland en Lyngdal
- Lindesnes
- Kirkeheitunnelen (835 m)
- Kristiansand
- Peaje Vesterveien en Kristiansand
- E 18 en Kristiansand
- E 39 Hirtshals , Dinamarca (2 a 3 horas, 2 a 5 salidas al día, tarifa)
Transbordadores nacionales
Los ferries E39 son operados por Fjord1 excepto el ferry Volda-Folkestad, que es operado por Norled .
Los transbordadores de automóviles nacionales en la E39 se consideran una parte integral de las carreteras nacionales. Los ferries operan de acuerdo con un horario publicado y precios estándar para vehículos y pasajeros. [1] [2] El E39 incluye las siguientes rutas de ferry de norte a sur (tiempo aproximado de travesía en minutos): [2] [3]
- Halsa – Kanestraum 20 min.
- Molde – Vestnes 35 min.
- Solevåg – Festøya 20 min.
- Volda – Folkestad 10 min.
- Anda – Lote 10 min.
- Lavik – Oppedal 20 min.
- Halhjem – Sandvikvåg 45 min.
- Arsvågen – Mortavika 25 min.
El gobierno noruego planea reemplazar todos los transbordadores en Noruega con puentes y túneles. [4] Esto involucra algunos de los tramos de puentes propuestos más largos .
Historia
En 1786, se tomó la decisión real de establecer una ruta postal entre Bergen y Trondheim. Desde el establecimiento del correo en Noruega en 1647 hasta entonces, todo el correo entre esas ciudades pasó a Oslo. Al principio, la ruta era en gran parte utilizable solo para caminar y montar a caballo, pero en las décadas siguientes se reconstruyó para permitir carruajes de caballos. Varias piezas requieren barco. La ruta era Bergen - Åsane - Hordvik - (barco sobre Salhusfjorden ) - Isdal - Hundvin - Gulen - Rutledal - (barco sobre Sognefjorden ) - Leirvik ( Hyllestad ) - Flekke - Dale - Bygstad - Førde - Jølster - Gloppen - (barco sobre Nordfjord ) –Faleide ( Stryn ) - Hornindal - Hellesylt - Stranda - (barco sobre Storfjorden ) - Sjøholt - Vestnes - (barco sobre Romsdalsfjorden ) - Molde - Angvik - (barco sobre Tingvollfjorden ) - Tingvoll - (barco sobre Halsafjord ) - Stangvik - Skei - Rindal - Orkanger - Trondheim . La decisión de 1786 también incluyó una ruta de correo entre Stavanger y Bergen. En 1858, el correo se redirigió a los barcos de vapor recién establecidos Bergen-Vadheim, y la ruta del correo cambió a Vadheim - Sande - Førde , en partes precisamente a lo largo de la ruta actual. [5]
Desde 1990, varios puentes y túneles largos han reemplazado a cuatro de los transbordadores. Los puentes y túneles son:
- Puente de Nordhordland (1994)
- Puente Gjemnessund y Puente Bergsøysund (1992)
- Puente Stord y túnel Bømlafjord (2000)
- Túnel de Kviven y otros túneles (2012)
Otros grandes proyectos viales incluyen:
- Klett - Orkanger (2005)
- Orkanger - Høgkjølen (2015)
- Túnel de Lote (1966)
- Túnel de los pantanos (2004) y el túnel adyacente de Norevik (2012)
- Túnel Masfjord y túneles adyacentes (1986-1995)
- Túnel de Eikefet (1980)
- Túnel de Fløyfjell (1989)
- Túnel de Mastrafjord (1982)
La ruta Trondheim-Ålesund-Bergen-Stavanger-Kristiansand se denominó E39 en 2000. Kristiansund-Stavanger fue anteriormente riksveg 1 (carretera nacional 1, "carretera costera") de 1992 y riksveg 14 antes de 1992. Stavanger-Kristiansand era parte de E18 y Trondheim - Kristiansund tenía 65 riksveg y 71 riksveg.
Futuro
- Se está construyendo una autopista de 15 kilómetros de largo (9,3 millas) al sur de Bergen y se espera que esté terminada en 2022.
- El túnel de carretera submarino más largo y profundo del mundo, el Rogfast de 27 kilómetros de largo (17 millas) y 392 metros de profundidad (1286 pies) , se inició (primera voladura) en 2018 y se espera que se inaugure en 2028-29.
- Se planea reconstruir toda la ruta desde Stavanger a Kristiansand en una autopista de 4 carriles antes de 2030, en total 144 kilómetros (89 millas) restantes (a partir de 2021) por construir.
- Hay planes para reemplazar cada enlace de ferry con una conexión fija. Hay siete, pero cada uno presenta un desafío técnico costoso ya que los fiordos son anchos y muy profundos, por lo que los planes son controvertidos e inciertos (excepto Rogfast). [6]
Aparte de Rogfast, dos proyectos tienen un plan de tiempo, aunque retrasado:- Se prioriza a Hordfast (sur de Bergen) porque tiene la mayor cantidad de transbordadores, cinco en operación y la segunda mayor cantidad de tráfico de vehículos después de Rogfast. Tiene prioridad a pesar de ser probablemente el más desafiante técnicamente de todos estos cruces. Se planea un puente flotante de cinco kilómetros de largo sobre Bjørnafjorden , nuevo récord mundial, en una zona tormentosa, con despeje para el tráfico de barcos debajo. Y un puente colgante sobre Langenuen con un tramo de 1.700 metros de largo (5.600 pies), uno de los más largos del mundo.
- Un cruce de Romsdalsfjorden (Ålesund-Molde), que tiene un túnel submarino de 22 kilómetros de largo (14 millas). El inicio de la construcción está previsto para alrededor de 2030.
Ferry Noruega-Dinamarca
Transbordador de coches internacional operado por Color Line: [7] y Fjord Line (estacional). [8]
- Kristiansand - Hirtshals 3 horas 15 minutos
Parte danesa
Desde Noruega, la E39 va en ferry desde Kristiansand a Hirtshals en el norte de Dinamarca. Los ferries son operados por Colorline y Fjordline. En Dinamarca, la E39 es una autopista desde el sur de Hirtshals hasta el norte de Aalborg . Las salidas son:
- Aabyen
- 2 Hjørring N
- 3 Hjørring C
- 4 Hjørring S
- 5 Vrå
- 6 Brønderslev C
- 7 Brønderslev S
- | Tienda Vildmose
- 8 Tylstrup
- 9 Vestbjerg
- 10 Høvejen → Aeropuerto de Aalborg
- E 45 s Aalborg , Århus
Referencias
- ^ Administración nacional de carreteras públicas de Noruega, sitio web
- ^ "Sitio web de Fjord1" . Archivado desde el original el 19 de febrero de 2009 . Consultado el 20 de febrero de 2009 .
- ^ ¿Puede Noruega ganar la carrera mundial para construir un 'túnel flotante'? CNN 29 de enero de 2019
- ^ Animación 3D del Sognefjord
- ^ Historiske kart 22D 12; 23C 9; 28B 4; 28B 8; 29A 1; 29A 5: Hordaland / Sogn og Fjordane
- ^ "Ruta de la autopista costera E39" . Declara vegvesen . Consultado el 19 de julio de 2020 .
- ^ Línea de color
- ^ Línea del fiordo
enlaces externos
- Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa: Mapa general de la red de carreteras electrónicas (2007)
- Ruta europea E39