Las carreteras nacionales noruegas (noruego: Riksvei / Riksveg abbr. Rv ; literalmente: carretera del rike / reino), son carreteras clasificadas por la Administración de Carreteras Públicas de Noruega (Statens vegvesen) que también las mantiene. En 2007 había 27.343 kilómetros (16.990 millas) de esta clase de carreteras noruegas, que constituían el 29,4% de las carreteras públicas en Noruega . [1]
A partir de 2010, luego de una reforma administrativa, la mayoría de las carreteras nacionales fueron transferidas a las provincias. Ahora se denominan carreteras del condado junto con las carreteras del condado ya existentes. Se transfirieron 17.200 kilómetros (10.700 millas) de carreteras nacionales junto con una compensación anual de 6.900 millones de coronas noruegas para el mantenimiento. Al 1 de enero de 2010 quedaban 10.451 kilómetros (6.494 millas) de carreteras nacionales.
Las carreteras nacionales se seleccionan con el criterio de ser importantes para viajes de larga distancia. También se incluyen algunas carreteras que conectan con los aeropuertos principales.
Las carreteras nacionales se dividen en dos categorías: rutas europeas y otras carreteras nacionales. Las señales de ruta para las rutas europeas tienen una "E" antes del número de la carretera nacional y la señal es verde con letras blancas. Otras carreteras nacionales también se designan con señales verdes.
Antiguas carreteras nacionales [ editar ]
Todas las carreteras nacionales anteriores a 2010 tienen una cubierta de hormigón asfáltico . Las excepciones son algunas carreteras a las que se les ha otorgado un estatus o protección especial. El "paquete de caminos de ripio" era un plan gubernamental que aseguraba que todos los caminos nacionales sin especial importancia en el Plan Nacional de Protección de Caminos, Puentes y Patrimonio Cultural Vial ( Nasjonal verneplan para veger, bruer og vegrelaterte kulturminner ) recibieran un recubrimiento de asfalto. La carretera nacional noruega 716 entre Bergli y Valen en Frøya , Sør-Trøndelag fue el último tramo regular de la carretera nacional con un revestimiento de grava. Los dos últimos kilómetros restantes fueron asfaltados el 17 de diciembre de 2003 con la participación deEl ministro de Transportes y Comunicaciones Torild Skogsholm , entre otros.
Las antiguas carreteras nacionales noruegas que se mantienen como carreteras de grava según el plan de protección son la carretera 252 ( Tyin - Eidsbugarden ), la carretera 258 (Grotli-Ospeli bru) y la carretera 886 (Bjørnstad – Jacobselv). Todas estas carreteras se han convertido en carreteras comarcales después de la reforma.
La organización de las carreteras nacionales, de condado y de aldea (más tarde carreteras municipales) se introdujo en 1931. A partir de 1912, las carreteras se dividieron en carreteras principales ("hovedveier") y carreteras de aldea ("bygdeveier"). En 1931 se introdujeron números señalizados para carreteras nacionales. Las carreteras principales tenían dos dígitos que terminaban en cero, por ejemplo, la carretera 50 Oslo – Kirkenes. Las carreteras principales de Østfold se numeraron del 1 al 9 según un sistema local más antiguo. En 1965 se introdujo un nuevo sistema que incluía carreteras eléctricas, y la mayor parte todavía se utiliza hoy (2019).
Registros de carreteras nacionales noruegas [ editar ]
| Registro | Ruta | la medida | puntos finales / ubicación |
|---|---|---|---|
| La carretera nacional más larga de Noruega La ruta europea más larga de Noruega | E 6 | 2578 kilometros | Svinesund - Kirkenes |
| La carretera nacional más larga de Noruega que no es la ruta europea | RV 13 | 427 kilometros | Sogndal - Stavanger |
| La ruta europea más larga que atraviesa parcialmente Noruega | E 75 | 4340 kilometros | Vardø - Sitia en Grecia |
| La ruta europea más corta en Noruega | E 105 | 15 kilometros | Kirkenes - frontera Storskog |
| La otra carretera nacional más corta | RV 562 | 32 metros | Nøstetorget en Bergen |
| Paso de montaña de la carretera nacional más alta | RV 7 | 1.250 m AMSL | Hardangervidda |
| Túnel de carretera nacional más largo | E 16 | 24.510 kilometros | Túnel de Lærdal (récord mundial) |
| Puente de la carretera nacional más largo | E 18 | 1892 metros | Puente Drammen |
| Carretera nacional más baja | E 39 | 260 m por debajo del MSL | Túnel de Bømlafjord (ruta electrónica más baja de todos los países) |
| Tramo de ferry nacional más largo | RV 80 | 192 km (8 a 9 horas) | Bodø - Røst - Værøy - Moskenes [2] |
| Carretera nacional con más tramos de ferry (a nivel nacional) | E 39 | 8 | Trondheim - Kristiansand [3] |
Ver también [ editar ]
- Carretera nacional sueca
- Motorvei
Referencias [ editar ]
- ^ (en noruego) Statistisk sentralbyrå: Tabla 416: Offentlige veier etter fylke 1. enero de 2007 Archivado 2008-01-14 en Wayback Machine (carreteras públicas por condado a partir del 1 de enero de 2007) de Statistisk sentralbyrå
Nota: Los números abarcan la ciudad calles. En el caso de las carreteras municipales, no todos los municipios están actualizados. - ^ Bodø - Røst, 103 km, hasta 5 horas 15 min) "Copia archivada" . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 27 de septiembre de 2007 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace ). Además, Hurtigruten suele ser capaz de transportar automóviles y, en esos casos, puede considerarse un ferry. Tarda 6 días.
- ^ E39 tiene nueve transbordadores en total, lo que puede ser un récord mundial. Hay nueve tramos de ferry en las rutas europeas en Noruega, ocho en la E39, 1 en la E6
