Vertedero y esclusa de Nussdorf
La presa y la esclusa de Nussdorf son obras de ingeniería hidráulica ubicadas en el suburbio vienés de Nussdorf , en el punto donde el Donaukanal sale del Danubio . La presa y la esclusa se construyeron tras la adopción de una nueva ley en julio de 1892, que también autorizó la construcción de Viena Stadtbahn y la transformación de Donaukanal en un puerto de invierno .
La presa y la esclusa en Nussdorf se confunden comúnmente entre sí, aunque en realidad son dos construcciones separadas construidas para cumplir el mismo propósito.
La presa y la esclusa están ubicadas detrás de la estación Nussdorf del ferrocarril Emperor Franz Joseph . Aunque llevan el nombre de un suburbio en el distrito 19 de Viena , Döbling , en realidad caen dentro de la jurisdicción del distrito 20, Brigittenau .
Antes de la construcción de la presa y la esclusa en Nussdorf, el Donaukanal estaba protegido del hielo flotante y, en gran medida, también de las inundaciones gracias a la barrera flotante de Wilhelm von Engerth , el Schwimmtor . El Schwimmtor permaneció en servicio hasta la Primera Guerra Mundial y finalmente fue desguazado en 1945.
La presa y la esclusa en Nussdorf y Kaiserbadwehr (otra presa) fueron las únicas obras de ingeniería hidráulica que se realizaron como parte del plan para crear un puerto en Donaukanal. Se habían previsto otros dos arreglos de presas y esclusas cerca de Ostbahnbrücke y directamente antes del puerto en Freudenau .
La construcción de la presa y la esclusa fue necesaria para proteger los nuevos desarrollos del canal (el ferrocarril metropolitano, los canales tributarios y más tarde el puerto y los barcos) de las inundaciones y el hielo, pero también para mantener suficiente agua en el canal para que los barcos pudieran aprobar. El Schwimmtor de Wilhelm von Engerth proporcionó una protección satisfactoria contra el hielo flotante, pero solo proporcionó un grado muy limitado de control sobre la cantidad de agua en el canal. En particular, debido a la necesidad de proteger los canales tributarios construidos a lo largo del Donaukanal, era esencial que el nivel del agua en el canal no subiera más de 80 centímetros.
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