Curtiss O-52 Búho
El Curtiss O-52 Owl fue un avión de observación utilizado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos antes y durante la Segunda Guerra Mundial .
Desarrollado en 1939, el Curtiss O-52 fue el último avión de observación "pesado" desarrollado para el Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. El concepto del avión de observación de dos asientos, clasificado como el avión de la serie "O", data de la Primera Guerra Mundial, y en 1940, el Cuerpo Aéreo del Ejército ordenó 203 Curtiss O-52 para tareas de observación. Para 1941, el O-52 no era rival para las condiciones de combate modernas.
En el momento de la entrega, la aeronave se usó en maniobras militares con la USAAC, pero luego de la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, la USAAF determinó que la aeronave no poseía el rendimiento suficiente para operaciones de combate "modernas" en áreas en el extranjero. Como resultado, el O-52 fue relegado a tareas de mensajería dentro de los EE. UU. y patrullas submarinas de corto alcance sobre el Golfo de México y los océanos Atlántico y Pacífico .
El O-52 fue el último avión tipo "O" adquirido en cantidad para el Air Corps. Después del ataque a Pearl Harbor , la designación "O" se suspendió y en su lugar se adoptó la serie "L" para aviones de tipo enlace.
En noviembre de 1942, la URSS ordenó 30 O-52 Owls a través del programa Lend-Lease . Se enviaron veintiséis y solo se entregaron 19, ya que varios se perdieron en la Ruta del Ártico Norte. [1] De estos, solo diez fueron aceptados en servicio. Se utilizaron operativamente para la detección de fuego de artillería y plataformas generales de observación y fotografía en las áreas norte y central del frente ruso durante la primavera-verano de 1943. Los cazas de la Luftwaffe derribaron un O-52 . En el informe sobre pruebas militares, los pilotos soviéticos reconocieron que la máquina estadounidense era superior a los obsoletos Polikarpov R-5 y Polikarpov RZ .observadores utilizados en el frente. En general, el avión no era del agrado del uso soviético, aunque algunos todavía volaban hasta la década de 1950.
