Oswald Stevens Nock (21 de enero de 1905 - 29 de septiembre de 1994), apodado Ossie , era un ingeniero de señales ferroviarias británico y director senior de la empresa Westinghouse ; es bien conocido por su prodigiosa producción de publicaciones popularistas sobre temas ferroviarios, incluidos más de 100 libros, así como muchos más trabajos técnicos sobre el rendimiento de las locomotoras.
Fue autor de artículos sobre señalización ferroviaria y rendimiento de locomotoras para The Engineer investigados durante la Segunda Guerra Mundial , y de 1958 a 1980 sucedió a Cecil J. Allen como autor de la serie "Práctica y rendimiento de locomotoras británicas" publicada en The Railway Magazine .
Oswald Stevens Nock nació el 21 de enero de 1905 en Sutton Coldfield , Warwickshire, hijo de un empleado bancario, Samuel James Nock, y una maestra de escuela Rose Amy de soltera Stevens. En la primera infancia, el padre de Nock se convirtió en gerente de una sucursal bancaria en Reading ; OS Nock se educó posteriormente en Marlborough House y Reading School . Después de que la familia se mudó a Barrow in Furness en 1916, él se convirtió en huésped de la escuela Giggleswick . En 1921 se matriculó en el City and Guilds Engineering College , en Londres, [1] y obtuvo un título en ingeniería en 1924, y se unió a Westinghouse Brake and Signal Company en 1925. [2]
La recesión durante la década de 1930 (ver Gran Depresión en el Reino Unido ) llevó a Nock a buscar otras formas de ingresos y, después de haber realizado un curso de periodismo por correspondencia , comenzó a enviar artículos a revistas. [3] [4] Su primera presentación fue un documento técnico sobre ferrocarriles presentado a la Institución de Ingenieros Mecánicos . [5] En 1932, sus primeros trabajos fueron aceptados para su publicación: el primero fue un artículo "Carlisle, una estación de cambios" publicado en enero de 1932 en The Railway Magazine , [3] [4] también en 1932 el London Evening Newscompró y publicó un artículo escrito como parte de su curso de periodismo por correspondencia: "Trenes fantasmas de Hyde Park"; [6] Debido a su pluriempleo como periodista, publicó bajo seudónimos que incluían "CKS", "CK Stevens" o "Railway Engineer". [3] [4]
Al principio de su carrera como escritor, Nock también había publicado artículos fotográficos sobre paisajes y regiones, publicados en publicaciones no ferroviarias. [3] [4] Una comisión para el periódico The Star le permitió viajar en el reposapiés de una locomotora exprés LMS en 1934, posteriormente envió regularmente información sobre el rendimiento de la locomotora a The Railway Magazine . [6]
Nock se casó con Olivia Hattie de soltera Ravenall (1913-1987) en 1937. [7] En 1939 Nock tuvo éxito como autor de ferrocarriles tanto popular como técnico: recibió un encargo de The Engineer al comienzo de la Segunda Guerra Mundial para producir un serie de artículos sobre señalización ferroviaria y rendimiento de locomotoras en condiciones de guerra. [7]