El OFW OK-15 era un avión ligero biplaza austriaco de los años 50 . Diseñado por Otto Kauba y construido por Österreichische Flugzeugwerke GmbH (OFW) en Wiener Neustadt , fue el primer avión diseñado y construido en Austria durante 20 años. [1] [2] [3]
OK-15 | |
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Papel | Monoplano ligero de dos asientos |
origen nacional | Austria |
Fabricante | OFW [1] |
Diseñador | Otto Kauba |
Primer vuelo | 16 de julio de 1956 |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
El OK-15 era un monoplano deportivo ligero de diseño convencional con un ala baja, cabina cerrada de dos asientos lado a lado y tren de aterrizaje fijo con rueda de cola. Fue fabricado con materiales tradicionales de metal, madera y tela, y estresado para acrobacias aéreas. Tenía una luz de 7,6 m (25 pies) y una longitud de 6,5 m (21 pies).
El avión estaba propulsado por un motor de pistón Walter Minor 4-III de 105 caballos de fuerza (78 kW) , lo que le daba una velocidad de crucero estimada de 202 km / h (126 mph; 109 kn). [1] [4]
El único prototipo fue registrado como OE-VAM y voló por primera vez el 16 de julio de 1956. Las pruebas de combate posteriores mostraron que su manejo era insatisfactorio y no se puso en producción. [5] [4]
Especificación
Datos de Österreichs Luftfahrt en Einzeldarstellungen: Propeller-Luftfahrzeugkonstruktionen seit 1945, [4] Jane's All the World's Aircraft 1958-59. [6]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 6,50 m (21 pies 4 pulgadas)
- Envergadura: 7,60 m (24 pies 11 pulgadas)
- Altura: 1,73 m (5 pies 8 pulgadas)
- Área del ala: 11,0 m 2 (118 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 5,25
- Peso vacío: 505 kg (1,113 lb)
- Peso bruto: 788 kg (1.737 libras)
- Capacidad de combustible: 90 l (24 gal EE.UU.; 20 gal imp.)
- Planta motriz: 1 × Walter Minor 4-III de 4 cilindros en línea invertida refrigerado por aire, 78 kW (105 hp)
- Hélices: hélice de paso fijo de madera de 2 palas para el despegue
- 60 kW (80 hp) continuos a 2300 rpm
Actuación
- Velocidad máxima: 202 km / h (126 mph, 109 kn) a 300 m (984 pies)
- Velocidad de crucero: 180 km / h (110 mph, 97 nudos) a 300 m (984 pies)
- Velocidad de aterrizaje: 75 km / h (47 mph; 40 nudos)
- Alcance: 630 km (390 mi, 340 nmi)
- Resistencia: 3 horas 30 minutos con reserva
- Techo de servicio: 4.100 m (13.500 pies)
- Velocidad de ascenso: 3,33 m / s (655 pies / min)
- Tiempo hasta la altitud: 1000 m (3281 pies) en 6 minutos y 45 segundos
- Carga alar : 71,63 kg / m 2 (14,67 lb / ft2)
- Potencia / masa : 0,099 kW / kg (0,06 hp / lb)
- Carrera de despegue: 200 m (656 pies) sobre hierba
- Pista de aterrizaje: 110 m (361 pies) sobre hierba
Referencias
- ^ a b c "¿Sabías que ...?". Aire pictórico . XVIII (8): 285. Agosto de 1956.
- ^ Gunston, Bill; Enciclopedia Mundial de Fabricantes de Aeronaves , 2a ed, Sutton (2005), p. 345.
- ^ "Air Intelligence: Austria" . Vuelo : 73.18 de enero de 1957 . Consultado el 6 de agosto de 2013 .
- ^ a b c Keimel, Reinhard (1980). Österreichs Luftfahrt en Einzeldarstellungen: Propeller-Luftfahrzeugkonstruktionen seit 1945 (Aviación austriaca en perfiles individuales: aviones de hélice de 1945) (en alemán). Weishaupt.
- ^ Historial de vuelos de Austria , aeropuerto de préstamo, diamante SFCA. (consultado el 6 de enero de 2019).
- ^ Bridgman, Leonard, ed. (1957). Jane's All the World's Aircraft 1958-59 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. p. 46.