Un rompehielos oblicuo es un tipo especial de rompehielos diseñado para operar no solo hacia adelante y hacia atrás, sino también oblicuamente (lateralmente) con un gran ángulo de ataque . De esta forma, un rompehielos relativamente pequeño es capaz de abrir un amplio canal en el hielo para los grandes buques mercantes.
El concepto de rompehielos oblicuo fue desarrollado a fines de la década de 1990 por Kværner Masa-Yards Arctic Technology Center (MARC), la empresa de ingeniería finlandesa también responsable del desarrollo de los barcos de doble efecto . El primer buque de este tipo fue encargado por el Ministerio de Transporte de Rusia el 8 de diciembre de 2011 y se completó en 2014.
Desarrollo
El desarrollo del concepto de rompehielos oblicuo comenzó en 1997, cuando Kværner Masa-Yards Arctic Technology Center (MARC) estableció un proyecto para desarrollar nuevas formas de ayudar a los grandes petroleros en condiciones de hielo. Tradicionalmente, escoltar barcos grandes de hasta 40 metros (130 pies) de ancho requería dos rompehielos convencionales con una manga de 23 a 25 metros (75 a 82 pies), una práctica que no era muy eficiente y económica. El análisis de las estadísticas portuarias finlandesas y los cuadernos de navegación de los rompehielos mostró que con una manga de 20 metros (66 pies), el rompehielos sería lo suficientemente ancho como para brindar asistencia a la mayoría de los buques mercantes que necesitan remolcar. Los barcos más grandes, menos numerosos, podrían ser asistidos con un método poco convencional. El resultado fue una embarcación asimétrica con forma de triángulo con tres propulsores azimutales en las "esquinas" que empujaban el rompehielos con un ángulo de ataque de 50 grados, casi de lado, en el hielo. Las pruebas de modelos en un tanque de hielo mostraron que el concepto propuesto era viable y que la resistencia de un gran buque de carga se redujo considerablemente tanto en el nivel del hielo como en el hielo impetuoso cuando se operaba detrás del rompehielos oblicuo. [1] [2] El concepto ha sido patentado. [3]
A lo largo de los años, el concepto fue desarrollado por MARC y su sucesor, Aker Arctic , junto con ABB y la Agencia Finlandesa de Financiamiento para Tecnología e Innovación (Tekes) . Además de romper el hielo, la embarcación oblicua también podría utilizarse para operaciones de respuesta a derrames de hidrocarburos tanto en aguas abiertas como en aguas infestadas de hielo utilizando el lado plano para guiar el hidrocarburo a una unidad de recuperación. [2] [4] Sin embargo, también ha habido dudas sobre la capacidad de la embarcación relativamente pequeña para romper un amplio canal en el hielo sin el desplazamiento y la potencia de eje mucho mayores de un rompehielos tradicional. [5]
Construcción
El 8 de diciembre de 2011, el Ministerio de Transporte ruso ordenó un buque de emergencia y rescate multipropósito rompehielos al Astillero Arctech Helsinki (AHS), entonces una empresa conjunta entre el finlandés STX Finland Cruise Oy y la Russian United Shipbuilding Corporation . El buque de 76 millones de euros , basado en el concepto de rompehielos oblicuo Aker ARC 100 de Aker Arctic desarrollado para AHS, [6] fue diseñado para ser capaz de romper hielo a nivel de hasta 1 metro (3,3 pies) de espesor tanto por delante como por detrás, y generar un 50 canal de-metros (55 yardas) en hielo de 0,6 metros (2,0 pies) cuando se mueve hacia los lados utilizando tres propulsores de transmisión Z con una potencia combinada de 7500 kW. [7] Inicialmente, el casco del buque de 76,4 metros (251 pies) denominado "NB508" iba a ser construido por Shipyard Yantar JSC en Yantar, Kaliningrado , donde comenzó la producción el 24 de abril de 2012 [8] y se colocó la quilla el 6 de julio. [9] Sin embargo, en lugar de lanzar el casco sin terminar en Kaliningrado y remolcarlo a Helsinki para su equipamiento, los bloques fueron transportados a Helsinki y el casco fue ensamblado en Finlandia. [10] [11] Los primeros bloques llegaron en una barcaza el 9 de abril de 2013 y el buque, que recibió el nombre de Baltika , se completó en 2014. [12] En 2015, el rompehielos oblicuo llevó a cabo pruebas de hielo en el Golfo de Ob, donde el rompehielos lateral se demostró con éxito por primera vez. [13]
Ver también
- Barco de doble efecto : un tipo de barco rompehielos diseñado para romper el hielo pesado mientras va a popa.
Referencias
- ↑ Arpiainen, M .; Bäckström, M .; Suojanen, R.-A. (1999). Rompehielos oblicuo revolucionario . 15ª Conferencia Internacional sobre Ingeniería Portuaria y Oceánica en Condiciones Árticas, 1999 (POAC'99). Espoo, Finlandia. págs. 552–560.
- ^ a b El rompehielos oblicuo . ABS Surveyor Summer 2005, página 15. Consultado el 4 de octubre de 2012..
- ^ Arpiainen, M. et al. (1999): Método rompehielos y rompehielos . Patente de los Estados Unidos no. 5.996.520. Consultado el 4 de octubre de 2012..
- ^ Vino jäänmurtaja kulkee kylki edellä . Tekniikka & Talous, 30 de octubre de 2003. Consultado el 4 de octubre de 2012..
- ^ Kauhanen, E. (2003): Jäät päreiksi, sitten kesätöihin Archivado el 11 de mayo de 2012 en la Wayback Machine . Tiede 7/2003. Consultado el 4 de octubre de 2012..
- ^ Aker ARC 100 Archivado el 18 de agosto de 2016 en la Wayback Machine . Aker Arctic. Consultado el 21 de julio de 2016..
- ^ Rompehielos oblicuo para Rusia . WorkBoat.com, 8 de julio de 2012. Consultado el 4 de octubre de 2012..
- ^ Se inició la producción de un buque de rescate y emergencia multipropósito rompehielos . Astillero Arctech Helsinki, 24 de abril de 2012. Consultado el 4 de octubre de 2012..
- ↑ La Asamblea del Casco del Buque de Rescate y Emergencia Rompehielos comenzó en Kaliningrado . Astillero Arctech Helsinki, 6 de julio de 2012. Consultado el 4 de octubre de 2012..
- ^ El montaje del casco de un buque de rescate y emergencia multipropósito rompehielos comenzó en el astillero Arctech Helsinki . Astillero Arctech Helsinki, 28 de junio de 2013. Consultado el 26 de julio de 2013..
- ^ y eventos / Roundtable_May2013 / Mustamaki.pdf Cooperación en la construcción naval con Rusia . Esko Mustamäki, Astillero Arctech Helsinki. Consultado el 12 de junio de 2013..
- ↑ 2013-04-09 Arctech NB-508 . Consultado el 10 de noviembre de 2013..
- ^ El revolucionario rompehielos oblicuo Baltika demuestra su capacidad operativa . Aker Arctic, 14 de abril de 2015. Consultado el 14 de abril de 2015 ..