Astillero Arctech Helsinki
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Astillero Arctech Helsinki
Arctech logo.svg
150 px
IndustriaConstrucción naval
PredecesorCrucero STX Finlandia Oy
Fundado25 de octubre de 2010 ; Hace 10 años [1] ( 25/10/2010 )
SucesorAstillero de Helsinki (en Finlandia)
Sede
Helsinki
,
Finlandia
Gente claveEvgeniy Kholodov ( Director gerente ) [2]
ProductosRompehielos , buques marinos del Ártico
Ingresos
  • Disminución99.605.000 € (2018)
  • 289.338.000 € (2017) [1]
Lngresos netos
  • Disminución- 39.337.000 € (2018)
  • - 28 984 000 € (2017) [1]
DueñoUnited Shipbuilding Corporation
Número de empleados495 (12/2018) [1]

El Astillero Arctech Helsinki es una empresa de construcción naval finlandesa . La compañía se enfoca principalmente en rompehielos y otras embarcaciones que atraviesan el hielo para condiciones árticas.

Entre 2011 y 2019, el astillero Arctech Helsinki Shipyard construyó un total de 10 buques rompehielos (número de astillero 506 al 515) en el astillero Hietalahti en Helsinki, Finlandia . Debido a las sanciones económicas contra su propietario ruso, la empresa se vio obligada a transferir su negocio de construcción naval en Finlandia a una empresa sucesora, Helsinki Shipyard , que luego fue vendida a un propietario ruso privado.

Historia

El astillero Hietalahti en mayo de 2011, poco después de que se estableciera el astillero Arctech Helsinki. El edificio de la derecha es el dique seco cubierto de tamaño Panamax del astillero.

El Astillero Arctech Helsinki se estableció como una empresa conjunta entre STX Finland , una subsidiaria de STX Europe , y la estatal rusa United Shipbuilding Corporation (USC). La nueva empresa de construcción naval inició sus operaciones en el astillero de Hietalahti el 1 de abril de 2011. [3] [4] [5] [6] El 28 de octubre de 2013, se informó que USC iba a comprar las acciones restantes de STX Europe y convertirse en el único propietario de la empresa. [7] [8] La venta se finalizó el 30 de diciembre de 2014 y United Shipbuilding Corporation es la única propietaria de Arctech Helsinki Shipyard desde principios de 2015. [9]

La propiedad rusa ha dado lugar a algunos problemas debido a las sanciones económicas impuestas por la Unión Europea y los Estados Unidos como respuesta a la participación rusa en los disturbios en Ucrania . En agosto de 2014, el banco Nordea, con sede en los países nórdicos, anunció que cancelaría las cuentas de Arctech debido a las sanciones financieras impuestas por Estados Unidos, lo que obligó al astillero a cambiarse a otro banco. [10]

A principios de 2018, se informó que United Shipbuilding Corporation estaba buscando un nuevo propietario mayoritario para Arctech Helsinki Shipyard con el fin de eludir las sanciones. El astillero finlandés, que no había recibido nuevos pedidos desde 2016, se había convertido en una carga económica para el propietario ruso con una pérdida acumulada de 156 millones de euros en 2011-2015, tras lo cual la empresa dejó de informar sobre su situación económica. Inicialmente, se informó que la corporación de inversión croata KERMAS Group compraría una participación del 55 por ciento de Arctech Helsinki Shipyard y que la USC permanecería como accionista minoritario. [11] [12] [13]Sin embargo, en septiembre de 2018, el presidente de United Shipbuilding Corporation, Aleksey Rakhmanov, declaró que la empresa estaba negociando la venta de todo el astillero con tres partes: un grupo de empresas noruegas, un empresario ruso anónimo y el grupo KERMAS que había previamente rechazado propiedad parcial. [14] En octubre de 2018, se anunció que el astillero se vendería a los propietarios del astillero Nevsky y, además del efectivo, la venta incluiría la transferencia del astillero privado con sede en San Petersburgo a la estatal United Shipbuilding Corporation. . [15] [16]Si bien, según se informa, el acuerdo inicial fracasó en el último momento debido a la falta de aprobación de las autoridades rusas, [17] el gobierno ruso finalmente autorizó la venta en abril de 2019. [18] [19]

El 15 de mayo de 2019, Arctech Helsinki Shipyard anunció oficialmente el cambio de propiedad de las actividades de construcción naval en Finlandia a finales de mes. En preparación de la transacción, se establecería una nueva empresa de construcción naval, Helsinki Shipyard Oy , para hacerse cargo de los activos y operaciones en Hietalahti Shipyard. Luego se vendería a Algador Holdings , una empresa rusa privada propiedad de Rishat Bagautdinov ja Vladimir Kasyanenko, mientras que Arctech, que permanecería como subsidiaria de United Shipbuilding Corporation, continuaría las operaciones de construcción naval en Rusia como accionista del Astillero Nevsky. Victor Olerskiy , ex viceministro de transporte de Rusia y exjefe deAgencia Federal de Transporte Marítimo y Fluvial , ha sido designado como presidente del directorio de la nueva empresa. [20] [21] La transacción, que incluía 35 millones de euros y la propiedad del Astillero Nevsky, [22] se finalizó el 20 de mayo. [23]

Pedidos

El 16 de diciembre de 2010, Arctech Helsinki Shipyard recibió su primer pedido cuando se firmó con Sovcomflot un contrato para dos buques de suministro de plataformas rompehielos similares al SCF Sakhalin , por un valor de 100 millones de dólares estadounidenses por buque . [24] Los buques Vitus Bering y Aleksey Chirikov se entregaron en diciembre de 2012 y abril de 2013, respectivamente.

El 8 de diciembre de 2011, se anunció que Arctech Helsinki Shipyard había firmado un contrato junto con Shipyard Yantar JSC de Yantar , Kaliningrado , para la construcción de un buque rompehielos multipropósito de emergencia y rescate de 76 millones de euros para el Ministerio de Transporte de Rusia . El llamado " rompehielos oblicuo " presentaría un casco asimétrico diseñado para romper un canal de 50 metros (160 pies) en un nivel de hielo de 60 centímetros (2,0 pies) cuando se opera de lado. Inicialmente, el casco se construiría en Yantar y luego se remolcaría a Helsinki para su equipamiento, pero al final el casco se ensambló en Helsinki a partir de bloques fabricados en Kaliningrado. [25]El buque fue botado el 12 de diciembre de 2013 y recibió el nombre de Baltika . Después de las pruebas en el mar, el rompehielos fue remolcado a Kaliningrado, donde debía ser entregado al propietario. [26] Sin embargo, Baltika fue remolcada posteriormente a San Petersburgo, donde fue entregada a Rosmorrechflot el 30 de diciembre de 2014 [27].

El 19 de diciembre de 2012, el Astillero Arctech Helsinki recibió un pedido del Ministerio de Transporte de Rusia para un rompehielos de 18 megavatios capaz de romper hielo de hasta 1,5 metros (5 pies) de espesor. El nuevo edificio, un rompehielos del Proyecto 21900M por valor de unos 100 millones de euros, se construiría en cooperación con el Astillero Vyborg, que estaba construyendo dos barcos similares en Rusia. El nuevo rompehielos, Murmansk , se botó en marzo de 2015. [28] Si bien el buque debía entregarse al propietario en agosto del mismo año, la entrega se retrasó hasta diciembre. El 18 de diciembre, Murmansk fue remolcado al astillero de Vyborg, donde se entregaría al propietario antes de fin de año. [29]El rompehielos fue entregado a Rosmorport después de una ceremonia de izado de bandera el 25 de diciembre de 2015 [30].

El 27 de noviembre de 2013, la Agencia de Transporte de Finlandia anunció que Arctech Helsinki Shipyard había ganado la licitación para el próximo rompehielos de propiedad estatal finlandesa y que el pedido final para el buque de 123 millones de euros se firmaría antes de fin de año. [31] [32] Sin embargo, el 29 de noviembre, la Agencia de Transporte de Finlandia canceló el contrato, citando problemas con las garantías ofrecidas por el astillero. [33] El 22 de enero de 2014, Arctech Helsinki Shipyard ganó la segunda ronda del proceso de licitación y el contrato final se firmó el 14 de febrero. El buque de 19 megavatios, el rompehielos más poderoso que haya enarbolado la bandera finlandesa, estaría propulsado por motores de combustible dual que funcionarían con gas natural licuado.(GNL) y está diseñado para romper hielo de 1,6 metros (5,2 pies) en un movimiento continuo. El recipiente, basado en Aker Arctic 's Aker ARC 130 concepto, fue programado inicialmente para la entrega durante el invierno de 2016. [34] El 11 de diciembre de 2015, el nuevo rompehielos fue nombrado Polaris . [35] Salió flotando del dique seco cubierto y entró en el muelle de equipamiento el 3 de enero de 2016 [36] y fue entregada el 28 de septiembre. [37]

El 21 de abril de 2014, Sovcomflot encargó un buque de suministro de plataforma rompehielos al Astillero Arctech Helsinki. El buque de 100 millones de euros, que estaba previsto inicialmente para ser entregado en junio de 2016, sería un desarrollo adicional de los dos buques similares entregados en 2012 y 2013. Si bien la potencia de propulsión y la capacidad de romper el hielo seguirían siendo las mismas, el número de motores principales se aumentó de cuatro a seis y el barco se equiparía con un estanque lunar . El buque se fletaría a Sakhalin Energy Investment Company (SEIC). [38] La producción de acero comenzó en el Astillero Vyborg, que produciría los bloques de casco del buque, el 26 de noviembre de 2014. [39] La quilla del buque, Gennadiy Nevelskoy, fue depositado el 17 de diciembre de 2015. [40] El 30 de junio, el buque se puso a flotar para dejar espacio para colocar la quilla del próximo buque. [41] El buque se entregó el 3 de marzo de 2017, ligeramente retrasado. [42] [43]

El 7 de julio de 2014, el periódico finlandés Turun Sanomat informó que Arctech Helsinki Shipyard se había adjudicado la construcción de tres buques de reserva rompehielos para Sovcomflot. [44] El astillero confirmó el pedido de 380 millones de dólares estadounidenses para tres barcos, inicialmente programado para la entrega entre septiembre de 2016 y marzo de 2017, en su propio comunicado de prensa el 11 de agosto de 2014. Al igual que el barco de suministro de plataforma encargado en abril, los barcos de reserva serían fletado a Sakhalin Energy Investment Company (SEIC) y utilizado en el campo Sakhalin-2 para tareas de reserva, rescate y respuesta a derrames de petróleo. Los buques de 100 metros (330 pies) Stepan Makarov , Fedor Ushakov y Yevgeny Primakov (inicialmenteMikhail Lazarev ) tendría alojamiento para 98 personas a bordo y sería capaz de operar de forma independiente en hielo de 1,7 metros (6 pies). [45] La quilla del primer buque de reserva se colocó el 4 de febrero de 2016 junto al buque de suministro de plataformas encargado anteriormente. [46] Algunos de los bloques se ensamblaron en Klaipėda , Lituania . [47] El primer buque, Stepan Makarov , salió a flote en noviembre de 2016 y se entregó el 15 de junio de 2017. [48] Fue seguido por Fedor Ushakov el 27 de octubre de 2017. [49] El tercer buque, Yevgeny Primakov, estaba programado para ser entregado antes de fin de año, pero no abandonó el astillero hasta enero de 2018. [42]

A principios de 2016, se informó de que el armador griego Dynacom ha ordenado una 58.000  toneladas de peso muerto portador de condensado de Arctech Helsinki astillero a un precio no revelado. El buque tanque de clase de hielo Arc7 se utilizaría para transportar gas condensado de los campos de gas natural en la península de Yamal . [50] [51] [52] Si bien el astillero se mostró inicialmente reacio a confirmar el contrato, [53] el petrolero fue incluido en una presentación del CEO de Arctech, Esko Mustamäki, en la Conferencia sobre el Desarrollo Económico del Ártico en junio de 2016. Según al material de presentación, el petrolero de doble efectotendría 229 metros (751 pies) de largo y sería capaz de romper hielo de 1,8 metros (5,9 pies). [54] [55] La parte delantera del buque se construyó en el astillero Brodotrogir en Croacia . [56] La ceremonia de colocación de la quilla, que marca el inicio del montaje del casco, se celebró en Helsinki el 27 de julio. [57] La sección de proa del buque, denominada Yuriy Kuchiev , se botó el 16 de julio de 2018 [58] y llegó a Helsinki en agosto. Con una manga de 32,5 metros (107 pies), el petrolero es el buque más ancho jamás construido en el dique seco de tamaño Panamax de Helsinki Shipyard . [59]En mayo de 2019, se anunció que este buque sería el último construido por Arctech Helsinki Shipyard antes del cambio de propiedad. [20] Yuriy Kuchiev fue entregado en agosto de 2019. [60]

Lista de barcos

Véase también: Lista de barcos construidos en el astillero de Hietalahti
Nombre del barcoDueñoAñoEscribeNúmero de patioNúmero de la OMIEstadoNotasImagenÁrbitro
Vitus BeringSovcomflot2012Buque de suministro de plataforma5069613549En servicio[61]
Aleksey ChirikovSovcomflot2013Buque de suministro de plataforma5079613551En servicio[62]
BaltikaRosmorrechflot2014Rompehielos5089649237En servicioPrimer rompehielos oblicuo jamás construido.[63]
MurmanskRosmorport2015Rompehielos5099658666En servicio[64]
estrella polarArctia2016Rompehielos5109734161En servicioPrimer rompehielos del mundo que funciona con gas natural licuado .[37]
Gennadiy NevelskoySovcomflot2017Buque de suministro de plataforma5119742120En servicio[sesenta y cinco]
Stepan MakarovSovcomflot2017Buque de reserva5129753727En servicio[66]
Fedor UshakovSovcomflot2017Buque de reserva5139753739En servicio[67]
Yevgeny PrimakovSovcomflot2018Buque de reserva5149753741En servicioInicialmente llamado Mikhail Lazarev antes de la entrega.[68]
Yuriy KuchievDynacom2019Cisterna de condensado de gas5159804033En servicioPrimer buque tanque construido en el astillero Hietalahti y el último barco construido por el astillero Arctech Helsinki en Finlandia. [20][55] [60]

Referencias

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