El Obusier de 105 modèle 1950 fue un obús francés diseñado y construido después de la Segunda Guerra Mundial para el ejército francés .
Obusier de 105 modelo 1950 | |
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Tipo | Obús |
Lugar de origen | Francia |
Historial de servicio | |
Usado por | Ver usuarios |
Historial de producción | |
Diseñador | DEFA |
Diseñado | 1946 |
Fabricante | DEFA |
Producido | 1950 [1] |
Especificaciones | |
Masa | 2.922 kg (6.442 libras) |
Largo | 6 m (19 pies 8 pulgadas) |
Longitud del barril | 2,4 m (8 pies) L / 23 (con freno de boca ) [1] |
Ancho | 1,9 m (6 pies 3 pulgadas) |
Altura | 1,7 m (5 pies 7 pulgadas) [2] |
Cáscara | Semi-fijo 105x372 mm R [3] |
Peso de la cáscara | 15 kg (33 libras) |
Calibre | 105 mm (4,1 pulgadas) |
Retroceso | Hidroneumático |
Carro | Trípode |
Elevación | -7 ° a + 70 ° |
atravesar | 360 ° [1] |
Cadencia de fuego | 6 rpm |
Velocidad de salida | 580 m / s (1900 pies / s) |
Alcance máximo de disparo | 14,5 km (9 millas) [2] |
Historia
Después de la Primera Guerra Mundial, el ejército francés tenía un gran número de piezas de artillería que podrían rastrear sus orígenes hasta el cambio de siglo. En los años entre las dos guerras mundiales, una serie de factores conspiraron para obstaculizar la modernización de la artillería francesa, como presupuestos limitados, prioridades en competencia (fortificaciones, tanques, armada y aviones), grandes existencias de municiones, grandes existencias de armas de repuesto y complacencia. sobre la eficacia del armamento existente. Estos factores significaron que Francia entró en la Segunda Guerra Mundial con una gran cantidad de artillería antigua y esfuerzos de modernización centrados principalmente en convertir las armas más antiguas para usar la tracción del motor (suspensión de muelles y neumáticos) en lugar de la tracción del caballo.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el ejército francés fue equipado con una variedad de armamento. Había armas francesas, británicas, alemanas y estadounidenses en uso. En 1946, la DEFA (Direction des Études et Fabrications d'Armament) comenzó un estudio de diseño para construir un nuevo obús de 105 mm para el ejército francés para reemplazar su variedad de armas. Sería el primer cañón de 105 mm diseñado y construido en Europa Occidental después de la Segunda Guerra Mundial. [1]
Diseño
El mle 1950 sería una desviación de los diseños anteriores porque contaría con un trípode de tres estabilizadores que era más común para los cañones antiaéreos que para los obuses. Para viajar, el arma fue remolcada por un estabilizador orientado hacia atrás que tenía una argolla de remolque y dos estabilizadores doblados hacia adelante para que el cañón descansara. [2] El carruaje también tenía una suspensión de barra de torsión de dos ruedas y un escudo de armas curvo de tres piezas para la tripulación. Una vez en posición de disparo, las ruedas se levantaron y los estabilizadores se extendieron para formar una Y. Esto permitió un amplio rango de elevación de -7 ° a + 70 °, así como un recorrido de 360 ° similar al obús soviético D30 . Sin embargo, a diferencia del D30, el mle 1950 tenía un escudo de armas, su sistema de retroceso hidroneumático estaba montado debajo del cañón, tenía un freno de boca de doble deflector y no había un ojo de remolque en el cañón. [2]
Artillería autopropulsada
Además de su versión remolcada, el mle 1950 fue el armamento principal del obús autopropulsado Mk 61 de 105 mm . Este consistía en un mle 1950 montado en una gran casamata blindada no transversal sobre un chasis de tanque ligero AMX-13 .
Usuarios
Referencias
- ^ a b c d "Obusier 105 mm triflèche Modèle 50 Draguignan: Maquetland.com :: Le monde de la maquette" . www.maquetland.com . Consultado el 30 de agosto de 2018 .
- ^ a b c d e Foss, Christopher (1974). Artillería del mundo . Londres: Allan. pag. 21. ISBN 0711005052. OCLC 3241835 .
- ^ "101" . www.quarryhs.co.uk . Consultado el 31 de agosto de 2018 .