Odense Letbane (Odense Tramway) es un sistema de tranvía planificado en Odense , Dinamarca . La primera fase está programada para abrirse en 2021. [1] El tranvía comenzará en Tarup en la parte noroeste de Odense, viajará a través de la estación central de trenes, la Universidad del Sur de Dinamarca , y el nuevo hospital llegará a su destino final en Hjallese. en la parte más al sur de la ciudad. La primera línea constará de 14,5 kilómetros (9,0 millas) de vías y contará con 26 estaciones. El número esperado de pasajeros es de 34.000 diarios. El presupuesto total es de 3.300 millones de coronas danesas (cifras de 2017). El tranvía está financiado por elMunicipio de Odense , el estado danés y la región del sur de Dinamarca . La segunda línea prevista consta de 7,5 kilómetros (4,7 millas) de pistas con un presupuesto de 1.900 millones de coronas danesas. El Ayuntamiento ha decidido trabajar para establecer una segunda línea. Sin embargo, no existe una regulación de construcción o cofinanciamiento del estado danés en este momento (agosto de 2018).
El proceso politico
El tranvía en Odense fue propuesto por primera vez en 2008 por el entonces alcalde, el difunto Jan Boye . Desde entonces, el municipio de Odense y la región del sur de Dinamarca han estado trabajando en el proyecto, que fue respaldado por unanimidad por el ayuntamiento. Un acuerdo formal entre el Estado, la Región del Sur de Dinamarca y el Municipio de Odense de fecha 23 de junio de 2014, constituyó la declaración oficial de apoyo financiero al proyecto del tranvía por parte del Estado y la Región.
El 5 de febrero de 2015, el parlamento danés Folketinget aprobó el reglamento de construcción "Ley de Odense Letbane", tras lo cual fue posible formar una empresa de construcción Odense Letbane P / S para implementar el proyecto.
Planificación
En agosto de 2012, un equipo formado por Niras , PLH Architects , Atelier Villes & Paysages y MBD Design ganó el concurso para la consultoría de diseño y visualización del Tranvía de Odense . El equipo creará una coherencia de diseño de la primera etapa de la línea de tranvía de 14,5 kilómetros (9,0 millas) y será responsable de su integración del tren ligero en el entorno urbano existente. [2]
En marzo de 2015, Parsons Brinckerhoff ganó el contrato de gestión de proyectos y asesoramiento estratégico y económico. COWI fue seleccionado como asesor técnico. [3]
Construcción
Todos los servicios públicos (tuberías, cables, es decir) se trasladaron antes de que comenzara el trabajo de construcción real. Estas obras duraron desde abril de 2015 hasta diciembre de 2017.
Para hacer espacio para el tranvía, es necesario reubicar las carreteras, carriles bici y aceras. El tranvía necesita ocho metros de ancho para las vías del tranvía. El trabajo comenzó en agosto de 2017 y la construcción de nuevas carreteras, carriles para bicicletas y aceras continúa hasta la primavera de 2019. Este trabajo es realizado por los tres contratistas daneses Arkil, MJ Eriksson y Barslund. La siguiente fase es el trabajo de vía donde los contratistas establecen las vías con cimentación, drenaje y cables. La empresa española COMSA es la contratista de esta parte del proyecto, colaborando con sus subcontratistas Munck (Dinamarca), EFACEC (Portugal) e IDOM (España). La última parte del proyecto es la prueba y la prueba del tranvía. Esto será realizado durante 2019 y 2020 por el operador asignado que también se encarga del mantenimiento. Se espera que el contrato de operación y mantenimiento esté cerrado a finales de 2018. [4] La empresa de tranvías suizo-alemana Stadler Pankow entrega 16 tranvías del modelo Variobahn para el proyecto del tranvía de Odense. [5]
Operación
De acuerdo con el horario actual, el tranvía funcionará todos los días de 05:00 a 24:00 de lunes a viernes y hasta la 01:00 los fines de semana. Durante las horas de trabajo, el tranvía pasará cada 7,5 minutos y durante la noche funcionará cada 15 minutos. El tiempo de ejecución de las dos terminales será de 42 minutos.
El primer tranvía se entregó en febrero de 2020 y la línea debe abrir en otoño de 2021. [1]
Crítica
Ha habido algunas críticas sobre el proyecto, debido a los altos costos. [6] Esto también ha provocado algunas críticas al nombre "Odense Letbane" (tren ligero de Odense) ya que la línea será un tranvía, no un sistema de tren ligero. [ cita requerida ]
enlaces externos
Referencias
- ^ a b "Odense Letbane recibe su primer tranvía" .
- ^ "Niras vinder design-opgave i Odense" (en danés). Suministro de construcción . Consultado el 14 de julio de 2014 .
- ^ "Stærke teams vinder rådgiveropgaver til Odense Letbane" (en danés). Odense Kommune . Consultado el 14 de julio de 2014 .
- ^ Anker Boye fræsede den første asfalt para Odense Letbane
- ^ STADLER OBTIENE CONTRATO EN DINAMARCA - ODENSE LETBANE PIDE 16 TRANVÍAS
- ^ Dyrere end forventet pris på letbane lander i den tunge ende