Odón Jadot
Odon Jadot (13 de abril de 1884 - 16 de abril de 1968) fue un ingeniero y administrador ferroviario belga. Fue responsable de la construcción de más de 1.650 kilómetros (1.030 millas) de vías férreas en el Congo Belga . Las líneas ayudaron a llevar el cobre extraído en la provincia de Katanga al mar a través de los puertos de Matadi en el Congo, Dilolo en Angola y Beira en Mozambique. También apoyaron los movimientos de tropas durante la Primera Guerra Mundial (1914–1918) y la Segunda Guerra Mundial (1939–1045).
Odon Jadot nació el 13 de abril de 1884 en Lieja , Bélgica. Sus padres fueron Odon Jadot (nacido en 1850) y Adeline Leroy. [1] Su tío Jean Baptiste Jadot (1839–1887) fue padre de Jean Jadot y Lambert Jadot . [2] Posteriormente, ambos tuvieron distinguidas carreras como ingenieros y empresarios coloniales. [3] Su tía Christine Jadot (1841–1911) fue madre de Alexis Bertrand (1870–1946), quien se convirtió en un administrador colonial de alto nivel en el Congo Belga . [3]
Odon Jadot ingresó en el ejército, estudió en la Escuela de Artillería Práctica e Ingeniería y se licenció en ingeniería civil en 1906. Luego pasó al Instituto Montefiore de Lieja, donde obtuvo el diploma de ingeniero eléctrico en 1908. Fue segundo teniente de ingeniería cuando dejó el ejército en julio de 1909 y se unió a la Compagnie du chemin de fer du bas-Congo au Katanga (BCK). Aunque tenía una carrera asegurada como ingeniero militar, quería emular a sus primos en su trabajo en el extranjero. [4]
El Comité Spécial du Katanga (CSK), el Estado Libre del Congo y la Société Générale de Belgique habían fundado la BCK el 31 de octubre de 1906. La Union Minière du Haut-Katanga (UMHK) adquirió casi el 10% de la BCK, pero el gobierno estaba el principal accionista. El primo de Odon Jadot, Jean Jadot, fue nombrado director gerente. [5] El BCK debía inspeccionar, construir y operar una línea ferroviaria desde la parte navegable de Lualaba hasta la frontera sur de Katanga, donde podría conectarse a la red de Rhodesia. También debía inspeccionar, construir y operar líneas ferroviarias a Port Franqui en el río Kasai, desde donde los barcos fluviales podrían transportar mineral a Léopoldville y Bas-Congo, y al ferrocarril portugués Benguela . [5]
Durante el primer mandato de Odon Jadot en el Congo Belga de 1909 a 1912, trabajó para el contratista británico Pauling & Co. , que había construido la línea de Beira a Broken Hill (Kabwe) en Rhodesia , y había sido contratado por la BCK para extender la línea. línea a la mina de cobre Etoile de UMHK . Jadot aprendió su oficio durante este proyecto, en el que la línea a menudo se extendía 5 kilómetros (3,1 millas) o más en un solo día. [4]Más tarde escribió que aprendió de los ingleses cómo planearon y construyeron ferrocarriles en África Central, y aplicó estas prácticas sin cambios significativos para construir 1.650 kilómetros (1.030 millas) de ferrocarril en el Congo. Jadot realizó los estudios iniciales para la línea de Elisabethville ( Lubumbashi ) a la mina de cobre Kambove en 1911, y en 1912 participó en el inicio de la construcción de este tramo. [6]
Jadot regresó a Southampton en 1912, donde su hermano lo recibió con una carta de su primo Jean Jadot ofreciéndole encargarse de una expedición para encontrar una ruta fluvial y ferroviaria desde Léopoldville ( Kinshasa ) en Stanley Pool ( Pool Malebo ) hasta Katanga. . El ferrocarril se extendería hacia el sureste desde el punto navegable más alto del río Kasai o sus afluentes izquierdos. Odon Jadot dirigió a 25 soldados y 100 cargadores en esta misión, que tuvo que enfrentar varios ataques de la población local. El proyecto se abandonó y la expedición se disolvió al comienzo de la Primera Guerra Mundial (1914-1918). [6]
