Odsal Boomerangs fue un equipo de carreras de motocicletas con sede en Odsal Stadium , Rooley Lane, Odsal , Bradford , West Yorkshire, de 1945 a 1950. El equipo se convirtió en Odsal Tudors durante la temporada de 1950. [1] [2] [3]
Durante 1939, Harry Hornby, del club de la liga Bradford Northern Rugby League , y el MP H Hepworth local investigaron la posibilidad de introducir carreras de velocidad en Odsal , pero el estallido de la Segunda Guerra Mundial puso fin a sus planes. En 1945, con la victoria en Europa a la vista, Harry Hornby se unió al hombre que siempre afirmó haber inventado el deporte, Johnnie S Hoskins, para reactivar los planes. El 23 de junio de 1945, ante una multitud de más de 20.000 personas, el alcalde, el concejal Cecil Barnett, inauguró oficialmente la pista. [1] [4]
La primera temporada fue una serie de encuentros abiertos y desafiantes, como speedway, junto con otros deportes profesionales, recuperados de los años de guerra. En 1946, se introdujeron las carreras de liga y Odsal se unió a las seis fuertes Ligas Nacionales, la liga más alta, que además de Belle Vue consistía en pistas con sede en Londres. Todas las pistas, con la excepción de Odsal, habían organizado carreras de velocidad en los años anteriores a la guerra. Odsal apareció el 2 de abril de 1946 en la primera reunión de liga de la posguerra, cuando ganó 45-39 en Wimbledon. [1]
El apodo de los equipos era 'Boomerangs', un nombre que hace referencia a las raíces deportivas australianas. La primera temporada se vio empañada cuando el 6 de julio de 1946, una multitud de 34.000 personas en el estadio Odsal fue testigo de la derrota de los Boomerangs ante Belle Vue Aces . Durante el partido, el joven prometedor nacido en Huddersfield, Albert 'Aussie' Rosenfeld, hijo de Albert Rosenfeld , golpeó la cerca y fue llevado al Hospital St Luke's, Bradford , con sospecha de fractura de cráneo. [5] Murió 10 días después, el 16 de julio de 1946. [6] Este accidente fue seguido una semana después por otro accidente que puso fin a la carrera del veterano piloto Colin Watson.. El resultado fue que el organismo rector del deporte, la Junta de Control de Speedway, emitió un ultimátum para que se cambiara la forma de la pista de Odsal o se retiraría su licencia. Esto resultó en la desaparición de las esquinas cuadradas y la aparición de una forma ovalada más típica. [1]
El período de la posguerra fue un momento de auge para el speedway y otros deportes profesionales, ya que los aficionados británicos hambrientos de deportes acudían en masa a los estadios de todo el condado. Multitudes de más de 20.000 eran regulares en Odsal, el promedio en 1946 fue de 31.000, el punto más alto fueron los 47.050 que vieron a Inglaterra derrotar a Australia 65-43 el 5 de julio de 1947, una cifra que sigue siendo la multitud más alta para una reunión de carreras en Odsal. [1]
Al final de la temporada de 1948, cuando Odsal terminó en la parte inferior de la liga, [7] Johnnie Hoskins renunció, debido al aumento de tiempo exigido por sus intereses en las pistas de carreras de Escocia. Hoskins fue reemplazado en la junta directiva por Bruce Booth, el sobrino de Hornby, y Eric Langton , el ex piloto de Belle Vue que terminó subcampeón en el primer campeonato mundial en 1936. [1]