OFO ( / oʊ f oʊ / ), o estilizado como fo , fue un Beijing basados en compartir bicicletas empresa fundada en el año 2014. Se utilizó un sistema dockless con una aplicación de teléfono inteligente para desbloquear y localizar las inmediaciones Bicicletas, carga una tarifa por hora para su uso.
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Tipo | Privado |
---|---|
Industria | Transporte |
Fundado | 2014 [1] |
Fundador | Dai Wei |
Destino | difunto (2020) |
Sede | Pekín , China |
Áreas atendidas | |
Gente clave | Dai Wei |
Productos | Servicios de bicicletas compartidas |
Sitio web | www |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/3/30/Ofo_in_Hangzhou.jpg/440px-Ofo_in_Hangzhou.jpg)
En 2017, había desplegado más de 10 millones de bicicletas en 250 ciudades y 20 países. La empresa estaba valorada en hasta 2.000 millones de dólares y tenía más de 62,7 millones de usuarios activos mensuales . [2] [3] [4]
En 2018, Ofo anunció una reducción masiva de las operaciones, incluida la retirada de la mayoría de las ciudades de EE. UU. Y de varios países enteros. Para 2020, enfrentando una gran cantidad de deudas impagables, la compañía ya no operaba alquiler de bicicletas.
Historia
2014-2016: fundación en China
La empresa fue fundada en 2014 por cinco miembros del club ciclista de la Universidad de Pekín como un proyecto que inicialmente se centró en el turismo en bicicleta antes de decidirse por el uso compartido de bicicletas. [5] Se llamó "Ofo" debido a la semejanza de la palabra con un ciclista en una bicicleta. [6] [7] [8] Ofo se lanzó en junio de 2015 en Beijing, obteniendo 20.000 usuarios y 2.000 bicicletas en octubre con fondos de inversión de un alumno de la Universidad de Pekín. [9] En 2016, Ofo se expandió a otras ciudades de China y tenía una flota de 85.000 bicicletas a finales de año. [10] [11] La compañía recaudó $ 130 millones en fondos de las firmas de tecnología Xiaomi y Didi Chuxing en septiembre de 2016, lo que le permitió expandirse fuera de China. [12] Una ronda de financiación de la Serie D en febrero de 2017, dirigida por Didi Chuxing y el inversor ruso Digital Sky Technologies , recaudó 450 millones de dólares para Ofo y valoró la empresa en 1.000 millones de dólares. [1] [13]
2016-2018: expansión internacional
Ofo comenzó a expandirse fuera de China en 2017, con lanzamientos en Singapur en febrero de 2017; [14] Cambridge , Reino Unido en abril; [15] Seattle , Estados Unidos en agosto; [16] y Sydney , Australia en octubre. [17]
En abril de 2017, se anunció que el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo había iniciado una asociación para concienciar al público sobre los cambios climáticos. [18] [19] El proyecto de asociación, 1 KM Action , dio lugar a otra colaboración con la Fundación Clara Lionel , una organización fundada por Rihanna , que tiene como objetivo proporcionar bicicletas y becas a niñas en Malawi. [20] [21]
El mismo mes, Ofo anunció una cantidad no revelada de fondos de Ant Financial, una afiliada de Alibaba. [22]
En julio de 2017, Ofo anunció 700 millones de dólares de financiación adicional en una ronda liderada por Alibaba , Hony Capital y Citic PE. [23]
En diciembre de 2017, Ofo lanzó su servicio en París , Francia , y desplegó progresivamente 2.500 bicicletas sobre la ciudad de París y las vecinas Neuilly-sur-Seine , Boulogne-Billancourt y Levallois-Perret . [24] [25] Según cifras comunicadas por la empresa en julio de 2018, las bicicletas se alquilan hasta cuatro veces al día, lo que representa entre 5.000 y 10.000 viajes diarios. [25] Ofo dice que las cuentas financieras de sus operaciones en París están equilibradas. [25]
En febrero de 2018, Texas A&M University se asoció con Ofo y lanzó una plataforma para compartir bicicletas en el campus. [26]
Ofo recaudó $ 866 millones adicionales liderados por Alibaba en marzo de 2018. [27] [28]
Para el mercado estadounidense, Ofo contrató al portavoz de Uber y locutor de mandarín Chris Taylor para dirigir las operaciones estadounidenses. [29] [30]
A partir de 2018: Crisis, centrado en los mercados "prioritarios", retirada
Después de perder la oportunidad de fusionarse con Mobike y no lograr un acuerdo de adquisición con Didi, Ofo ahora sufre de costos operativos consistentemente altos y falta de financiamiento adicional para expandir su negocio. [31]
En medio de una crisis de efectivo, Ofo solo ordenó 80,000 de sus 5 millones de bicicletas anuales esperadas. [32] [33] [34]
Después de que Mobike recibiera una inversión de 2.700 millones de dólares de Meituan-Dianping, Ofo comenzó una contracción nacional e internacional para mantenerse con vida. [35]
En una reunión interna, el director ejecutivo de Ofo, Dai Wei, comparó la situación de la empresa con la de Gran Bretaña en tiempos de guerra, como se describe en la película Darkest Hour . Le dijo a su personal que podían dejar la empresa si no querían pelear hasta el final. [36]
En julio de 2018, Ofo anunció que dejaría por completo varios países y reduciría significativamente el número de ciudades atendidas en otros para centrarse en los mercados "prioritarios". Las operaciones cesaron por completo en Australia, [37] Austria, Alemania (donde Ofo estuvo presente con 3.000 bicicletas en Berlín durante solo tres meses), India (5.000 bicicletas en Bangalore , Delhi , Chennai , Ahmedabad , Coimbatore , Indore y Pune ), Israel, España ( Granada , Madrid ) y Tailandia. [38] [39] [40] [41] [42] [43] En el Reino Unido, la empresa abandonó Cambridge , Norwich , Oxford y Sheffield y canceló su lanzamiento previsto en Leeds para centrarse únicamente en Londres , [38 ] [44] [45] pero se retiró de Londres en enero de 2019. [46] En los Estados Unidos (más de 40.000 bicicletas en 30 ubicaciones en junio de 2018), Ofo anunció el despido del 70% de sus empleados para centrarse en un ″ puñado de ciudades ″. [47] [48] En agosto, Ofo dejó Dallas, dejando cientos de bicicletas en el centro de reciclaje [49] y salió de Seattle, donde donó unas 800 bicicletas a tres organizaciones sin fines de lucro. [50] [51] En agosto de 2018, Didi y Ant Financial de China sopesaron una compra conjunta de Ofo por 2.000 millones de dólares, pero Dai Wei dijo que incluso rechazaría una oferta de 10.000 millones de dólares. [52] [53]
En octubre de 2018 comenzó una avalancha de solicitudes de reembolsos de depósitos de usuarios de Ofo. [54]
En diciembre de 2018, Ofo consideró declararse en quiebra varias veces por cuestiones de flujo de caja. [55]
En enero de 2019 se informó que Ofo había disuelto su división internacional y ofreció a sus 50 empleados restantes la opción de irse de inmediato o aceptar un recorte salarial del 50% y transferirlo a la empresa china. [46]
Los ex empleados de Ofo en Singapur también dijeron en enero de 2019 que las operaciones de la empresa en el país "prácticamente cesaron" porque no quedaba personal. [56] A partir del 3 de febrero de 2019, el sitio web de Ofo se ha extinguido y muestra una página en blanco. La aplicación Ofo todavía funciona y la ubicación de la bicicleta todavía se muestra en la aplicación. El 14 de enero de 2019, la Autoridad de Transporte Terrestre de Singapur suspendió la licencia de operación de Ofo debido a que no cumplía con los requisitos reglamentarios, como la implementación del código QR para el estacionamiento de bicicletas y la disminución del tamaño de su flota. Ofo tuvo que retirar todas sus bicicletas en un mes. [57]
Uso
Los clientes utilizan la aplicación móvil de la empresa en sus teléfonos inteligentes para localizar bicicletas cercanas. Cada bicicleta tiene un código QR en el cuadro, que el cliente escanea para desbloquear la bicicleta. El desbloqueo de bicicletas Ofo también está disponible en otras aplicaciones colaborativas como WeChat y Alipay en China continental. [58] Cada bicicleta amarilla informa su ubicación a través del posicionamiento por satélite , lo que permite a los usuarios ver qué bicicletas están disponibles cerca. Los usuarios pagan dentro de la aplicación con sus tarjetas de crédito. Una vez que los clientes hayan terminado, pueden dejar la bicicleta en cualquier lugar y bloquearla. Las bicicletas usan NarrowBand IOT para alimentar [ ambiguas ] las cerraduras, desarrolladas por Huawei y China Telecom . [59]
Controversia
Como muchas otras empresas de bicicletas compartidas sin muelle, incluidas ReddyBike y oBike , las bicicletas de Ofo han provocado la ira de varias ciudades, incluida Melbourne en Australia; Dallas, Texas; Chicago, Illinois; y San Diego, California. Debido a que estas compañías de bicicletas no se aseguran de que las bicicletas estén estacionadas correctamente, pueden desordenar las aceras, bloqueando el acceso de peatones y discapacitados. [60] El desorden de bicicletas ha sido tan extremo que algunas ciudades de China han alcanzado la capacidad máxima de bicicletas y han comenzado a regular el número de bicicletas que se pueden utilizar. [61] Ofo también fue apodado horrible por aquellos que tuvieron una mala experiencia con el servicio. [62] [63]
Los términos de servicio de Ofo también requieren que las reclamaciones por lesiones sean resueltas por un árbitro privado y renuncian al derecho del usuario a apelar o participar en una demanda colectiva . [64]
Ver también
- Sistema de bicicletas compartidas
- Lista de sistemas de bicicletas compartidas
- Bicicleta pública de Hangzhou
- Mobike
- o Bicicleta
Referencias
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enlaces externos
- Sitio web oficial [ enlace muerto ]