La línea Oga (男 鹿 線, Oga-sen ) es una línea ferroviaria en Japón operada por East Japan Railway Company (JR East). Conecta la estación de Oiwake en Akita , prefectura de Akita con la estación de Oga en Oga , prefectura de Akita . Se le conoce como la línea Oga Namahage (男 鹿 な ま は げ ラ イ ン) .
Línea Oga | |
---|---|
Descripción general | |
Otros nombres) | Línea Oga Namahage |
Nombre nativo | 男 鹿 線 |
Estado | En la operación |
Dueño | JR Este |
Lugar | Prefectura de Akita |
Termini | Oiwake Oga |
Estaciones | 9 |
Servicio | |
Operador (es) | JR Este |
Material rodante | DMU serie KiHa 40, serie EV-E801 BEMU |
Historia | |
Abrió | 9 de noviembre de 1913 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 26,6 km (16,5 mi) |
Numero de pistas | Toda la línea con un solo seguimiento |
Personaje | Rural |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Electrificación | Ninguno |
Velocidad de operacion | 85 km / h (53 mph) |
Estaciones
Estación | Nombre japonés | Distancia (km) | Traslados | Localización | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Oiwake | 追 分 | 0.0 | Ōu Línea principal | Akita | Prefectura de Akita | ||
Detohama | 出 戸 浜 | 5.1 | Katagami | ||||
Kamifutada | 上 二 田 | 8.3 | |||||
Futada | 二 田 | 10,4 | |||||
Tennō | 天王 | 13,2 | |||||
Funakoshi | 船 越 | 14,9 | Oga | ||||
Wakimoto | 脇 本 | 18,9 | |||||
Hadachi | 羽 立 | 23,7 | |||||
Oga | 男 鹿 | 26,6 |
Material rodante
Historia
La línea se abrió por primera vez el 9 de noviembre de 1913 como el Ferrocarril Ligero Funakawa (船 川 軽 便 線, Funakawa Keiben ) de Oiwake a Futada. [1] Esto se extendió a Wakimoto el 8 de noviembre de 1914, a Hadachi el 1 de diciembre de 1915 y a Funakawa (actual estación de Oga) el 16 de diciembre de 1916. [1] El 2 de septiembre de 1922, la línea pasó a llamarse Línea Funakawa. (船 川 線, Funakawa-sen ) . [1]
El 10 de junio de 1937 se abrió una sucursal exclusivamente de carga de Funakawa a Funakawaminato [1].
El 1 de abril de 1968, la línea pasó a llamarse Línea Oga, coincidiendo con el cambio de nombre de la estación Funakawa a la estación Oga. [1]
Con la privatización de los ferrocarriles nacionales japoneses (JNR) el 1 de abril de 1987, la línea quedó bajo el control de JR East. [1]
Desarrollos recientes
En la primavera de 2017, se introdujo un nuevo tren eléctrico de unidades múltiples con batería de la serie EV-E801 en el servicio de la línea Oga de Akita. Se construyó una instalación de recarga especial en la estación de Oga. [2]
Hasta ahora, solo hay un tren eléctrico de batería operado en esta línea, pero en diciembre de 2019 JR East anunció el plan para introducir trenes de este tipo adicionales en esta ruta después del año fiscal 2020, reemplazando por completo las unidades múltiples diésel KiHa 40 y 48 . [3]
Esto convertiría a la línea Oga en otra línea ferroviaria no electrificada en Japón donde los trenes eléctricos de batería reemplazarían por completo a los trenes diesel ; esto ya ha sucedido, por ejemplo, en la línea Kashii y la línea Karasuyama .
Referencias
- ^ a b c d e f Ishino, Tetsu, ed. (1998).停車場 変 遷 大 辞典 国 鉄 ・ JR 編[ Directorio de transición de estación - JNR / JR ] (en japonés). Yo . Japón: JTB. pag. 110. ISBN 4-533-02980-9.
- ^ JR 東 日本 、 男 鹿 線 に 蓄電池 電車 「EV-E801 系」 導入 へ[JR East presentará el nuevo tren de baterías de la serie EV-E801 en la línea Oga]. Respuesta (en japonés). Japón: IID, Inc. 20 de noviembre de 2015 . Consultado el 21 de noviembre de 2015 .
- ^ "男 鹿 線 へ 交流 蓄電池 電車 ACCUM「 EV - E801 系 」を 追加 投入 し ま す" (PDF) (Comunicado de prensa). JR 東 日本 秋田 支 社. 3 de diciembre de 2019 . Consultado el 9 de diciembre de 2019 .