El Ogle SX1000 es un vehículo de motor de estilo cupé basado en Mini y tracción delantera diseñado por David Ogle , el fundador de Ogle Design . El automóvil se presentó al público en diciembre de 1961 y, a partir del año siguiente, David Ogle Ltd. ofreció transformar el Mini de cualquier cliente en un SX1000 por £ 550 (equivalente a £ 12,000 en 2020 [a] ) [1] [b] Todos de los componentes mecánicos del automóvil provenían del Mini, pero con una nueva carrocería de fibra de vidrio. [3] El parabrisas proviene del Riley 1.5, al igual que la palanca de intermitentes a la derecha de la columna de dirección. [c] El SX1000 tiene la misma disposición de frenos de disco delanteros y de tambor traseros que el Mini Cooper estándar . [4]
Más tarde, en 1962, se produjo una versión de carreras del SX1000, el Ogle Lightweight GT. Además de su cuerpo más liviano, tenía una barra antivuelco incorporada , suspensión más baja y asientos de cubo. [2]
BMC , el fabricante del Mini en el que se basa el SX1000, inicialmente se negó a suministrar piezas nuevas a David Ogle Ltd, pero finalmente cedió con la condición de que la palabra Mini no se mencionara en ningún material promocional. Posteriormente, todos los automóviles Ogle se suministraron con nuevos motores Mini Cooper de 997 cc (60,8 pulgadas cúbicas) y tenían un precio de £ 1,190 (equivalente a £ 26,000 en 2020). [2] [un]
La revista automovilística Autocar fue la primera en probar en carretera el SX1000, durante más de 1000 millas (1600 km). Su informe de prueba complementario indicó que el automóvil pudo superar las 99 mph (159 km / h). [2] Motorsport informó en su prueba que el automóvil podía alcanzar las 90 mph (140 km/h) en la recta y las 100 mph (160 km/h) en una larga pendiente cuesta abajo, aunque con algo de ruido en la carretera y vibración a través de la palanca de cambios. . El consumo de combustible fue de 35 mpg -imp (8,1 L/100 km; 29 mpg -US ). Mientras que el automovilismoEl crítico de la revista quedó impresionado por el automóvil y, en particular, por la alta calidad de su carrocería de fibra de vidrio, la conclusión general del informe fue que "Económicamente es difícil justificar la compra de un automóvil como este, que es más pesado que el automóvil estándar del que proviene". se deriva y tiene menos escaños". [4]
En mayo de 1962, David Ogle murió en un accidente de tráfico cuando chocó contra un camión mientras conducía el Ogle Lightweight hacia el circuito de carreras de Brands Hatch . La empresa decidió cesar la producción del SX1000 tras la muerte de Ogle. Los últimos coches se completaron a finales de 1963, momento en el que se habían construido 69. [5]
Los moldes para el SX1000 se vendieron a Norman Fletcher de Fletcher Marine en 1966, [5] y al año siguiente reapareció como Fletcher GT. [6] A partir de 2018, Nostalgia Cars UK ofrece una versión réplica del SX1000, su NC Coupe, también conocido como SX1275. [7]