Corporación Ohi-Rail
 | Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( febrero de 2010 ) |
Ohi-Rail Corporation era un ferrocarril de línea corta que iba de Minerva, Ohio a Hopedale, Ohio, Estados Unidos, con la marca de información "OHIC". Los intercambios fueron con Columbus y Ohio River Railroad , Norfolk Southern Railway y Wheeling y Lake Erie Railway . En marzo de 2020, se hizo cargo de las operaciones de Genesee & Wyoming 's Mahoning Valley Railway . [1]
Historia
Ohi-Rail Corporation tiene sus raíces en los predecesores del Sistema Central de Nueva York, quienes construyeron el ferrocarril para aprovechar los vastos recursos de carbón que se encuentran en el sureste de Ohio.
La línea de 34 millas se extiende hacia el sur desde la ciudad de Minerva a través de los condados de Carroll, Harrison y Jefferson hasta Hopedale en el sureste de Ohio. Junto con la rama Wolf Run de 3.8 millas, este ferrocarril, comúnmente conocido como "Piney Fork Line", abre un camino a través de esta región rica en carbón de Ohio.
La línea ferroviaria prosperó transportando carbón hasta finales de la década de 1960. Con las dos últimas minas que cesaron sus operaciones regulares a fines de la década de 1970, Penn Central decidió abandonar y eliminar la vía. Con el fin de preservar la línea, la División de Desarrollo de Transporte Ferroviario del Departamento de Transporte de Ohio compró Piney Fork Line y su vía asociada en julio de 1982 y comenzó a buscar un operador.
Ohi-Rail Corporation, un grupo de inversionistas ferroviarios liderados por Teresa Schiappa dio un paso adelante y firmó un acuerdo con ORDC para operar y preservar la Piney Fork Line. Ohi-Rail intensificó nuevamente en 1993 cuando Conrail decidió abandonar la conexión norte de Ohi-Rail en Minerva. Ohi-Rail no solo compró la línea amenazada de Conrail, sino también la vía adicional de Bayard a Minerva, incluido el Minerva Yard. En 2002, Ohi-Rail nombró a Richard Delatore como vicepresidente.
Con poco tráfico generado en el ferrocarril, Ohi-Rail se ganaba la vida almacenando vagones en Minerva Yard hasta que los rumores de un nuevo boom de recursos naturales comenzaron a circular por las comunidades a las que prestaba servicio el ferrocarril.
Luego, Utica Shale se convirtió en el nuevo elemento vital del ferrocarril, ya que los pozos que utilizaban la última tecnología en métodos de perforación direccional y fracturación hidráulica comenzaron a producir cantidades masivas de líquidos de petróleo y gas natural en los condados a los que operaba el ferrocarril. Desde proveedores de tuberías y distribuidores de arena de fracturamiento hasta los propios líquidos de petróleo y gas, las oportunidades comerciales del ferrocarril crecieron.
Ohi-Rail se movió rápidamente, y cuando un importante distribuidor de arena de fracturamiento ubicado en el ferrocarril en Minerva, el ferrocarril reconstruyó por completo el Minerva Yard para acomodar el aumento proyectado en el tráfico. En ese momento, también incorporaron al Gerente General Denny Varian para manejar las operaciones con el valor agregado de su experiencia en la industria ferroviaria. La línea principal se está rehabilitando completamente desde Minerva hacia el sur para aprovechar las vastas reservas de propiedad industrial a lo largo de la línea. Junto con los vagones de arena en la vía férrea, los vagones cisterna se llenan con líquidos de gas natural a través de la carga de los camiones.
Después de agregar departamentos internos de marketing y servicio al cliente encabezados por Desiree Dunlap y Sarah Ossman, el ferrocarril que alguna vez se centró en el carbón se está transformando para servir al crecimiento del desarrollo energético junto con otras empresas industriales diversas en el este de Ohio. [2]
A fines de 2019 y principios de 2020, se hizo un trato para vender Ohi-Rail Corporation a Genesee y Wyoming como parte del Sistema Central de Ohio bajo el nombre de la subsidiaria de OC, Mahoning Valley Railway. El extremo norte de la línea, que se intercambia principalmente con NS en Bayard, ahora se ocupa principalmente de vagones de almacenamiento. Las dos últimas locomotoras incluidas en la lista de Ohi-Rail, GP38s 5032 y 5045, residen en Minerva a partir de junio de 2020. El extremo sur tiene trenes de basura hacia y desde Apex, y las locomotoras OC de las líneas sur utilizan este extremo, ya que el extremo norte está ahora cortado con almacenamiento de coche. [3]
enlaces externos
Referencias
- ^ Junta de transporte de superficie (14 de febrero de 2020). "[STB FD 36378] La adquisición y operación de la compañía ferroviaria Mahoning Valley Railway-LWR, Inc. y OHI-Rail Corp" . Registro Federal . Consultado el 21 de marzo de 2021 .
- ^ "página principal" .[ fuente no confiable? ]
- ^ "Ferrocarril del valle de Mahoning" . www.gwrr.com . Consultado el 5 de mayo de 2021 .
