Ohio y canal Erie
| Ohio y canal Erie | |
|---|---|
 Parte del canal Ohio y Erie, 1902 | |
 | |
| Localización | Independence and Valley View , condado de Cuyahoga , Ohio |
| Especificaciones | |
| Largo | 308 millas (496 km) |
| Cerraduras | 152 (originalmente 146) |
| Número original de cerraduras | 146 |
| Estado | cerrado |
| Geografía | |
| Punto de partida | Cleveland, Ohio en el lago Erie |
| Punto final | Portsmouth, Ohio |
Distrito histórico de Ohio y Erie Canal | |
| Localización | Independence and Valley View , condado de Cuyahoga , Ohio |
| Zona | 24,5 acres (99.000 m 2 ) [1] |
| Construido | 1825 |
| NRHP referencia No. | 66000607 |
| Fechas significativas | |
| Agregado a NRHP | 13 de noviembre de 1966 [2] |
| NHLD designado | 13 de noviembre de 1966 [3] |
El canal de Ohio y Erie fue un canal construido durante la década de 1820 y principios de la de 1830 en Ohio . Conectó Akron con el río Cuyahoga cerca de su desembocadura en el lago Erie en Cleveland , y unos años más tarde, con el río Ohio cerca de Portsmouth . También tenía conexiones con otros sistemas de canales en Pennsylvania .
El canal transportó tráfico de mercancías desde 1827 hasta 1861, cuando la construcción de ferrocarriles acabó con la demanda. De 1862 a 1913, el canal sirvió como fuente de agua para industrias y ciudades. Durante 1913, gran parte del sistema de canales fue abandonado después de que partes importantes se inundaron severamente.
La mayoría de las porciones restantes son administradas por el Servicio de Parques Nacionales o el Departamento de Recursos Naturales de Ohio . El público los utiliza para diversos fines recreativos y todavía proporcionan agua para algunas industrias. Se conservan partes del canal, incluido el Distrito Histórico del Canal de Ohio y Erie , un Monumento Histórico Nacional .
Historia
Ohio, que alcanzó la condición de estado durante 1803, siguió siendo una región escasamente poblada de 50.000 personas que estaban esparcidas por todo el estado y que no tenían medios para transportar bienes económicamente fuera del estado. Sin un fácil acceso a los mercados distantes, la agricultura solo satisfacía las necesidades locales y la fabricación a gran escala era casi inexistente. [4]
Agitación para un sistema de canales (1787-1822)
Ya en 1787, George Washington y Thomas Jefferson habían discutido la conveniencia de un canal que conectara el lago Erie con el río Ohio como parte de un sistema nacional de canales. [5] No fue hasta 1807 que el primer senador de Ohio, Thomas Worthington, ofreció una resolución en el Congreso pidiendo al secretario del Tesoro, Albert Gallatin, que informara al Senado. En 1810, DeWitt Clinton fue designado para administrar la Comisión del Canal de Erie. No tuvo éxito en su intento de obtener ayuda nacional para la construcción de un canal que conectara el lago Erie con el río Hudson , por lo que solicitó la ayuda de los legisladores estatales y la delegación del Congreso de Ohio. El 15 de enero de 1812, elLa Asamblea General de Ohio aprobó una resolución en la que expresaba su opinión de que la conexión de los Grandes Lagos con el río Hudson era un proyecto de "interés nacional". Sin embargo, el presidente Madison estaba en contra de la propuesta y la guerra de 1812 puso fin a la discusión oficial.
El 11 de diciembre de 1816, Clinton, para entonces gobernador de Nueva York , envió una carta a la Legislatura de Ohio indicando la voluntad de su estado de construir el Canal Erie sin ayuda nacional y solicitando al Estado de Ohio que se uniera al esfuerzo. El 9 de enero de 1817, la legislatura de Ohio ordenó al gobernador (y ex senador) de Ohio, Thomas Worthington, que negociara un trato con Clinton. Sin embargo, debido al costo, la Legislatura de Ohio se demoró y no pasó nada durante tres años. Finalmente, en enero de 1822, la Legislatura de Ohio aprobó leyes para financiar el sistema de canales (y las obligaciones de educación pública del estado).
Encuesta y diseño (1822)
El 31 de enero de 1822, la Legislatura de Ohio aprobó una resolución para emplear un ingeniero y nombrar comisionados para inspeccionar y diseñar el sistema de canales lo antes posible. Se reservó para este fin una suma que no excedería los $ 6.000.
Se contrató a James Geddes , un ingeniero que había trabajado en los canales de Nueva York. Dado que la mayor parte de la población de Ohio vivía a lo largo de una línea que iba de Cleveland a Cincinnati, el tronco principal del canal necesitaba dar servicio a estas áreas. Pero ningún río siguió esta línea: los canales se construyen de manera más barata y fácil a lo largo de los valles de los ríos, lo que dificulta el diseño de un sistema adecuado. Específicamente, el puente entre los valles de los ríos Scioto y Miami requirió elevar el canal a una altura tal que el agua de ninguno de los ríos pudiera usarse como fuente. Como resultado, el canal se dividió en dos secciones: el canal de Ohio y Erie, que conectaba Cleveland con Portsmouth a través de Licking Divide y el valle del río Scioto, y el canal de Miami y Erie., que conectaba Cincinnati con Dayton . Este segundo canal finalmente se extendería hasta el río Maumee en Toledo .
Las copias de los mapas topográficos originales para la construcción de ambos canales de Ohio están disponibles en línea [6] en el Departamento de Recursos Naturales de Ohio.
Construcción (1825-1832)
El 4 de febrero de 1825, la Legislatura de Ohio aprobó "Una ley para establecer la mejora interna del estado de Ohio mediante canales navegables". La Comisión del Canal fue autorizada a pedir prestados $ 400,000 durante 1825, y no más de $ 600,000 por año a partir de entonces. Los billetes emitidos debían ser canjeados entre 1850 y 1875.
El 4 de julio de 1825, se abrió el terreno para el canal en Licking Summit cerca de Newark, Ohio .
Se especificó que los canales tenían un ancho mínimo de 40 pies (12 m) en la parte superior, 26 pies (8 m) en la parte inferior y una profundidad mínima de 4 pies (1,2 m) pies. Estos límites se excedían a menudo y, de hecho, era más barato hacerlo en la mayoría de los casos. Por ejemplo, podría ser más barato construir un terraplén y luego dejar que el agua se llene hasta una ladera paralela, quizás a cientos de pies de distancia, en lugar de construir dos terraplenes. Al represar los ríos, se podrían crear largos tramos de aguas tranquilas que, con la adición de caminos de sirga, podrían servir como porciones del canal. Cuando tenía sentido económico hacerlo, como el ancho de las esclusas o partes del canal a través de rocas estrechas o acueductos, se respetaron los anchos mínimos. [ cita requerida ]
Se otorgaron contratos para las siguientes tareas: Desbroce y desmonte, Desmontaje y zanjeo, Terraplén y excavación, Esclusas y alcantarillas, Encharcamiento y Protección.
Inicialmente, los contratistas en general demostraron ser inexpertos y poco confiables. Era común que un trabajo recibiera 50 ofertas, muchas de ellas locales del lugar donde se realizaba el trabajo. El contratista elegido, habiendo subestimado el contrato, a menudo se fugaba dejando su fuerza laboral sin pagar y su contrato incumplido. Este problema era tan grave que muchos trabajadores se negaron a realizar trabajos en el canal por temor a que no les pagaran. A medida que se mejoró el proceso de licitación y se contrataron contratistas más confiables, la situación mejoró. [ cita requerida ]
Inicialmente, a los trabajadores se les pagaba 0,30 dólares por día y se les ofrecía una jarra de whisky. A medida que avanzaba el trabajo y donde había escasez de mano de obra, los trabajadores podían ganar hasta $ 15 por mes. En ese momento, el dinero en efectivo era escaso en Ohio, lo que obligaba a muchos intercambios. Trabajar en el canal fue atractivo y atrajo a muchos agricultores de sus tierras. [ cita requerida ]
El 3 de julio de 1827, el primer barco del canal de Ohio y Erie salió de Akron , viajó a través de 41 esclusas y más de 3 acueductos a lo largo de 37 millas (60 km) de canal, para llegar a Cleveland el 4 de julio. mph (4,8 km / h) puede parecer lento, los barcos del canal podían transportar 10 toneladas de mercancías y eran mucho más eficientes que los vagones por senderos llenos de baches.
Durante los siguientes cinco años, se abrieron más y más porciones del canal, y finalmente se completó en 1832:
- 1828 abre de Akron a Massillon, Ohio . El canal tiene 105 km de largo.
- 1829 abre de Massillon a Dover, Ohio . El canal tiene 93 millas (150 km) de largo.
- 1830 abre de Dover a Newark, Ohio . El canal tiene 177 millas (285 km) de largo.
- 1831 abre de Newark a Chillicothe, Ohio . El canal tiene 258 millas (415 km) de largo.
Durante 1832, se completó el canal de Ohio y Erie. Todo el sistema de canales tenía 308 millas (496 km) de largo con 146 esclusas de elevación y una elevación de 1.206 pies (368 m). Además, hubo cinco canales de alimentación que agregaron 24.8 millas (39.9 km) y 6 esclusas adicionales al sistema que consisten en:
- Alimentador Tuscarawas (3,2 millas)
- Alimentador Walhonding (1.3 millas)
- Alimentador de Granville (6,1 millas)
- Muskinghum Side Cut (4,2 kilómetros)
- Columbus Feeder (11.6 millas)
El sistema de numeración de las esclusas del canal estaba orientado desde la Cuenca Inferior, cerca de la esquina suroeste de las calles Exchange y Main actuales en Akron. Al norte de la cuenca se encuentra la Esclusa 1 Norte y al sur de la cuenca está la Esclusa 1 Sur. En esta cuenca estaba la unión del canal de Pensilvania y Ohio . [7] [8]
Operación (1833-1913)
Los canales disfrutaron de un período de prosperidad desde la década de 1830 hasta principios de la de 1860, con ingresos máximos entre 1852 y 1855. Durante la década de 1840, Ohio fue el tercer estado más próspero, debido gran parte de ese crecimiento al canal. [9] Inmediatamente después de la Guerra Civil , se hizo evidente que los ferrocarriles tomarían el negocio del canal. Desde 1861 hasta 1879, después de que el canal se hubiera inundado gravemente, [9]Ohio arrendó sus canales a propietarios privados que obtuvieron ingresos de la disminución de la operación de botes y la venta de agua a fábricas y pueblos. Cuando el estado retomó la propiedad de los canales durante 1879, descubrió que no se habían mantenido bien y que las tierras estatales que rodeaban los canales se habían vendido ilegalmente a propietarios privados. En muchos casos, los canales se rellenaron por "razones de salud", con una vía de ferrocarril recién tendida en su derecho de paso. Gran parte de las tierras estatales se regalaron a propietarios privados con conocimientos políticos. Sin embargo, algunos ingresos se acumularon a principios del siglo XX por la venta de derechos de agua, así como por la recuperación y venta de tierras que rodean los canales.
Abandono
Después del máximo de la década de 1850 y el cese de los ingresos debido a la Guerra Civil a principios de la década de 1860, los gastos del canal comenzaron a superar sus ingresos debido al aumento de los costos de mantenimiento. Para 1911, la mayor parte de la parte sur del canal había sido abandonada. [9] La gran inundación de Dayton de 1913 arrojó una cantidad anormalmente intensa de lluvia sobre el estado, lo que provocó grandes inundaciones. Esto provocó que los embalses se desbordaran hacia los canales, destruyendo acueductos, arrasando bancos y devastando la mayoría de las esclusas. En Akron, la esclusa 1 se dinamitó para permitir que fluyera el agua de la inundación acumulada. [10]
Personas notables asociadas con el canal
Cuando era adolescente durante 1847, James Garfield trabajó como "hoggee", conduciendo mulas para tirar barcazas a lo largo del canal. [11] Después de caer repetidamente al canal en el trabajo, Garfield se enfermó y decidió ir a la universidad. [12]
El canal actualmente
El distrito histórico de Ohio y Erie Canal, un 24,5 acres (99.000 m 2 ) distrito histórico que incluye parte del canal, fue declarada Monumento Histórico Nacional en 1966. [1] [3] Es una de cuatro millas (6 km) sección dentro del pueblo de Valley View que comprende tres esclusas, el acueducto Tinkers Creek y otras dos estructuras. [1]
Una sección regada restante del canal Ohio & Erie se encuentra en el condado de Summit, Ohio . El canal Ohio & Erie se mantiene, hasta el día de hoy, como suministro de agua para las industrias locales. Después de la inundación, algunas secciones del canal continuaron en uso transportando carga a las industrias locales. Otra sección regada se extiende desde el puente Station Road en Brecksville hacia el norte hasta Valley View e Independence, todos los suburbios de Cleveland.
La sección del canal Ohio & Erie desde la presa Brecksville hasta Rockside Road en el condado de Cuyahoga fue transferida al Servicio de Parques Nacionales durante 1989 como parte del Área Recreativa Nacional del Valle de Cuyahoga (ahora conocido como Parque Nacional del Valle de Cuyahoga ).
Se ha ejecutado un contrato de arrendamiento de las tierras del canal desde el Parque Nacional del Valle de Cuyahoga hasta el final del canal con los Metroparks de Cleveland . Los Metroparks administran las propiedades inmobiliarias adyacentes y la reserva circundante del canal Ohio y Erie.
La sección del canal Ohio & Erie que aún es propiedad y está mantenida por la División de Parques en el sur de Summit se conoce como la sección regada. Esta sección se extiende desde el centro de Akron, a través de Summit Lake hacia el sur hasta Barberton , una distancia de aproximadamente 12 millas (19 km). En esta sección se incluye el canal de alimentación del río Tuscarawas y el sistema hidráulico (control de inundaciones) en Portage Lakes .
El canal Ohio & Erie y sus embalses alimentadores son mantenidos desde Akron por un personal de tres Operadores Hidráulicos del Canal de Parques Estatales de Ohio ODNR. Al igual que su canal hermano, el canal Ohio & Erie transporta una gran cantidad de aguas pluviales. Los canales no fueron diseñados para acomodar esta gran afluencia de aguas pluviales. La mayoría de los problemas de sedimentación y erosión que se experimentan en la actualidad son el resultado de las aguas pluviales canalizadas de manera inapropiada a los canales a lo largo de los años.
A finales de 1996, el canal de Zoar a Cleveland fue designado Corredor del Patrimonio Nacional . Esta designación se logró gracias a los esfuerzos de muchas comunidades, organizaciones cívicas, empresas e individuos que trabajan en asociación.
Un mapa que muestra la disposición de las tierras del canal [13] está disponible en línea en el Departamento de Recursos Naturales de Ohio.
Puntos de interés
- Molino de Alexander (también conocido como Wilson)
- Casa de Richard Howe (sitio futuro)
- Tienda de Boston
- Centro de visitantes del canal
- Casa Frazee
- Paseo en barco histórico por St. Helena III en Canal Fulton
- Debe almacenar
- Peninsula Depot
- Puente de Station Road
- Acueducto de Tinkers Creek
- Fort Laurens : el único fuerte de la Guerra Revolucionaria Estadounidense de Ohio
- Ciudad restaurada del canal Historic Roscoe Village Roscoe Village (Coshocton, Ohio)
- Paseo por el canal Monticello III en Mudport Basin Roscoe Village (Coshocton, Ohio)
- Puente del acueducto Walhonding restaurado Roscoe Village (Coshocton, Ohio)
Conectando canales
El canal Ohio y Erie inicialmente proporcionó una conexión entre Akron y el lago Erie en Cleveland , y luego se extendió hasta el río Ohio en unos pocos años. Más tarde, se construyeron sistemas de canales de conexión que lo conectan con el canal de Pensilvania y Ohio y otras partes del este de Ohio. [14]
| Coordenadas | Elevación | Nombre | Descripción |
|---|---|---|---|
| Alimentador Columbus | Lockbourne , Columbus , Condado de Franklin | ||
| Alimentador Granville | Granville , condado de Licking | ||
| Hocking Valley | Carroll , Lancaster , condado de Fairfield ; Logan , condado de Hocking ; Nelsonville , Atenas , Condado de Athens | ||
| Corte lateral Muskingum | Dresde , Zanesville , condado de Muskingum ; McConnelsville , condado de Morgan ; Marietta , condado de Washington | ||
| Canal de Pensilvania y Ohio | Akron , condado de Summit ; Kent , Ravenna , condado de Portage ; Warren , condado de Trumbull ; Youngstown , condado de Mahoning ; Ohio ;; Lawrence; Beaver , condado de Beaver ; Allegheny , Pensilvania [15] | ||
| 40 ° 44'27 "N 80 ° 53'37" W / 40.74083 ° N 80.89361 ° W / 40,74083; -80.89361 ( Canal de castor de arena ) [16][17] | 1,112 pies (339 m) [16] [17] | Canal Sandy y Beaver a.ka Alimentador Tuscarawas | Bolívar , condado de Tuscarawas ; Hanoverton , Lisboa , East Liverpool , condado de Columbiana ; Glasgow , condado de Beaver , Pensilvania |
| 40 ° 19'19 "N 81 ° 56'49" W / 40.32194 ° N 81.94694 ° W / 40,32194; -81.94694 ( Canal Walhonding ) [18] | 774 pies (236 m) [18] | Canal Walhonding | Roscoe Village , condado de Coshocton ; Brinkhaven , condado de Knox |
Hitos de Towpath Trail
| Mapear todas las coordenadas usando: OpenStreetMap |
| Descargar coordenadas como: KML |
El Parque Nacional del Valle de Cuyahoga en el sur del condado de Cuyahoga y el norte del condado de Summit, Cleveland Metroparks en el norte del condado de Cuyahoga y Akron / Summit County Metroparks en el sur del condado de Summit construyeron un sendero para bicicletas / peatones para todo uso para seguir aproximadamente el canal original de Ohio y Erie. Ruta de sirga. [19] (La sección más al norte del condado de Cuyahoga aún está en construcción). Hay muchos senderos de conexión que van a otros puntos de interés a lo largo de sus sistemas de parques.
Canal restaurado Twelve Mile Lock 38, Cuyahoga Valley National Park
Península Lock 29,
cerchas de acero del acueducto de la península
sobre el río Cuyahoga en el fondo.Deep Lock 28 tal como existía en 1985
| Mile Post [B] | ID # | Coordenadas | Elevación | Nombre | Escribe | Municipio | condado | Descripción |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 44 Norte | 41 ° 29'39.76 "N 81 ° 42'10.4" W / 41.4943778 ° N 81.702889 ° W / 41.4943778; -81.702889 ( "Bloquear 44" ) [20] | 0 pies (0 m) | Sloop del río Cuyahoga | Cerrar con llave | Cleveland | Cuyahoga | Merwin Street entre James Street y West Street |
| 43 Norte | 0 pies (0 m) | Cerrar con llave | Cleveland | Cuyahoga | Sherwin Williams, James y West, Merrwin y Vineyard | |||
| 0 pies (0 m) | Pesar | Cerrar con llave | Cleveland | Cuyahoga | Séneca también conocido como West 3rd. calle | |||
| 3 | 42 Norte | 0 pies (0 m) | Cerrar con llave | Cleveland | Cuyahoga | reubicado en 42A, | ||
| 3 | 42A Norte | 0 pies (0 m) | Pesar y proteger | Cerrar con llave | Cleveland | Cuyahoga | cerca de la empresa química Grasselli, la calle Dille y la calle Independence | |
| 5 | 41 Norte | 41 ° 26'49.38 "N 81 ° 40'56.88" W / 41.4470500 ° N 81.6824667 ° W / 41,4470500; -81.6824667 ( "Five Mile Lock 41" ) [21] | 0 pies (0 m) | RathBuns | Cerrar con llave | Cuyahoga | cerca de Austin Powder Works, Harvard Road, cerca de Jennings Road | |
| 8 | 40 Norte | 41 ° 25'8.82 "N 81 ° 38'38.58" W / 41.4191167 ° N 81.6440500 ° W / 41.4191167; -81.6440500 ( "Eight Mile Lock 40" ) [22] | 0 pies (0 m) | Sauce | Cerrar con llave | Cuyahoga Heights | Cuyahoga | fuera de Canal Road, cerca de la I-77 |
| 41 ° 25'2.53 "N 81 ° 38'18.88" W / 41.4173694 ° N 81.6385778 ° W / 41.4173694; -81.6385778 ("Mill Creek Aqueduct") [23] | 0 pies (0 m) | Mill Creek | Acueducto | Cuyahoga Heights | Cuyahoga | lleva el canal sobre Mill Creek (río Cuyahoga) fuera de Canal Road | ||
| 41 ° 24'57 "N 81 ° 38'2" W / 41.41583 ° N 81.63389 ° W / 41.41583; -81.63389 ("GNIS-OEC-17 Cleveland South topo") [24] | 0 pies (0 m) | GNIS | Mapa topográfico GNIS 17 Cleveland Sur | |||||
| Puente | Cuyahoga | Rockside Road | ||||||
| TrailHead | Cuyahoga | CVSR | ||||||
| 11 | Marcador de MilePost | Cuyahoga | ||||||
| 11 | 39 Norte | 41 ° 23'24.22 "N 81 ° 37'28.95" W / 41.3900611 ° N 81.6247083 ° W / 41.3900611; -81.6247083 ("Eleven Mile Lock 39") [25] | 590 pies (180 m) [26] | Cerrar con llave | Independencia | Cuyahoga | ||
| 41 ° 23'4 "N 81 ° 37'7" W / 41.38444 ° N 81.61861 ° W / 41.38444; -81.61861 ("GNIS-OEC-16 Shaker Heights topo") [24] | 0 pies (0 m) | GNIS | Mapa topográfico GNIS 16 Shaker Heights | |||||
| 12 | Marcador de MilePost | Cuyahoga | ||||||
| Puente | Cuyahoga | Camino de la ladera | ||||||
| TrailHead | Cuyahoga | CVSR -Canal Visitor Center, 7104 Canal Road y Hillside Road | ||||||
| 12 | 38 Norte | 41 ° 22'20.78 "N 81 ° 36'46.23" W / 41.3724389 ° N 81.6128417 ° W / 41.3724389; -81.6128417 ("Twelve Mile Lock 38") [27] | 600 pies (180 m) [28] | Cerrar con llave | Vista al valle | Cuyahoga | Centro de visitantes del canal | |
| Condado de Cuyahoga | Tinkers Creek Road | |||||||
| 13 | Marcador de MilePost | Cuyahoga | ||||||
| 41 ° 21'53 "N 81 ° 36'32" W / 41.36472 ° N 81.60889 ° W / 41.36472; -81.60889 ("Tinkers Creek Aqueduct") [29] | 610 pies (190 m) [29] | Tinkers Creek | Acueducto | Cuyahoga | lleva el canal sobre Tinkers Creek (río Cuyahoga) [A] | |||
| Puente | Cuyahoga | Alexander Road-Pleasant Valley Road | ||||||
| 14 | 37 Norte | 41 ° 21'24.06 "N 81 ° 35'49.02" W / 41.3566833 ° N 81.5969500 ° W / 41.3566833; -81.5969500 ("Fourteen Mile Lock 37") [30] | 620 pies (190 m) [31] | Cerrar con llave | Cuyahoga | Molino de Alejandro | ||
| Molino | Cuyahoga | Alexanders (también conocido como Wilsons) | ||||||
| 14 | Marcador de MilePost | Cuyahoga | ||||||
| Trailhead | Cuyahoga | Sagamore Road | ||||||
| 15 | Marcador de MilePost | Cuyahoga | ||||||
| dieciséis | Marcador de MilePost | Cuyahoga | ||||||
| 41 ° 21'20 "N 81 ° 35'46" W / 41.35556 ° N 81.59611 ° W / 41.35556; -81.59611 ("GNIS-OEC-15 Northfield topo") [24] | 0 pies (0 m) | GNIS | Mapa topográfico GNIS 15 Northfield | |||||
| 17 | 36 Norte | 41 ° 19'23.06 "N 81 ° 35'11.9" W / 41.3230722 ° N 81.586639 ° W / 41.3230722; -81.586639 ("Pinery Dam and Feeder Lock 36") [32] | 0 pies (0 m) [33] | Presa y alimentador de Pinery | Cerrar con llave | Cumbre | ||
| Puente | Cumbre | SR-82 | ||||||
| 17 | Marcador de MilePost | Cumbre | ||||||
| TrailHead | Cumbre | Puente de Station Road a CVSR -Brecksville | ||||||
| 19 | 35 Norte | 41 ° 18'45.43 "N 81 ° 34'59.89" W / 41.3126194 ° N 81.5833028 ° W / 41.3126194; -81.5833028 ("Kettlewell Whiskey Lock 35") [34] | 0 pies (0 m) [35] | Whisky Kettlewell | Cerrar con llave | Cumbre | ||
| 18 | Marcador de MilePost | Cumbre | ||||||
| Sendero | Cumbre | Carro viejo | ||||||
| Sendero | Cumbre | Conector de carro antiguo | ||||||
| 19 | Marcador de MilePost | Cumbre | ||||||
| 20 | 34 Norte | 41 ° 17'21.08 "N 81 ° 33'51.99" W / 41.2891889 ° N 81.5644417 ° W / 41.2891889; -81.5644417 ("Red Lock 34") [36] | 0 pies (0 m) [37] | rojo | Cerrar con llave | Cumbre | Jaite en el suroeste del municipio de Northfield [38] | |
| TrailHead | Bloqueo rojo | |||||||
| Puente | Cumbre | Highland Road | ||||||
| 20 | Marcador de MilePost | Cumbre | ||||||
| 20,5 | 33 Norte | 41 ° 16'33.52 "N 81 ° 33'38.14" W / 41.2759778 ° N 81.5605944 ° W / 41.2759778; -81.5605944 ("Wallace Lock 33") [39] | 0 pies (0 m) [40] | Wallace | Cerrar con llave | Cumbre | en el municipio de Boston [41] | |
| 21 | Marcador de MilePost | Cumbre | ||||||
| 21 | 32 Norte | 41 ° 15'56 "N 81 ° 33'31" W / 41.26556 ° N 81.55861 ° W / 41.26556; -81.55861 ("Boston Lock 32") [42] | 659 pies (201 m) [42] | Bostón | Cerrar con llave | Cumbre | Municipio de Boston | |
| Cumbre | Boston Mills Road | |||||||
| TrailHead | Cumbre | CVSR -Boston tienda | ||||||
| Puente | Cumbre | I-271 en dirección sur | ||||||
| Puente | Cumbre | I-271 en dirección norte | ||||||
| Puente | Cumbre | I-80 en dirección oeste | ||||||
| Puente | Cumbre | I-80 en dirección este | ||||||
| 22 | Marcador de MilePost | Cumbre | ||||||
| Cumbre | Cuenca achaparrada | |||||||
| 22 | 31 Norte | 41 ° 15'5.93 "N 81 ° 32'45.36" W / 41.2516472 ° N 81.5459333 ° W / 41.2516472; -81.5459333 ("Lonesome Lock 31") [43] | 670 pies (200 m) [44] | Solitario | Cerrar con llave | Cumbre | estaba en el municipio de Boston [45] | |
| 23 | Marcador de MilePost | Cumbre | ||||||
| 23 | 30 Norte | 41 ° 14'44.04 "N 81 ° 33'14.87" W / 41.2455667 ° N 81.5541306 ° W / 41.2455667; -81.5541306 ("Peninsula Feeder Lock 30") [46] | 680 pies (210 m) [47] | Alimentador de península | Cerrar con llave | Península | Cumbre | |
| Península | TrailHead | Península | Cumbre | CVSR | ||||
| 23 | 29 Norte | 41 ° 14'33.54 "N 81 ° 33'1.29" W / 41.2426500 ° N 81.5503583 ° W / 41.2426500; -81.5503583 ("Peninsula Lock 29") [48] | 690 pies (210 m) [49] | Península | Cerrar con llave | Península | Cumbre | |
| 41 ° 14'33.01 "N 81 ° 33'0.86" W / 41.2425028 ° N 81.5502389 ° W / 41.2425028; -81.5502389 ("Peninsula Aqueduct") [50] | 700 pies (210 m) [51] | Península | Acueducto | Península | Cumbre | canal llevado sobre el río Cuyahoga | ||
| Puente | Cumbre | SR-303 | ||||||
| 24 | Marcador de MilePost | Cumbre | ||||||
| 25 | 28 Norte | 41 ° 13'57.38 "N 81 ° 33'6.77" W / 41.2326056 ° N 81.5518806 ° W / 41.2326056; -81.5518806 ("Deep Lock 28") [52] | 700 pies (210 m) [52] [53] | Profundo | Cerrar con llave | Península | Cumbre | a 17 pies (5,2 m) la esclusa más profunda a lo largo del canal |
| TrailHead | Cumbre | Cantera Deep Lock | ||||||
| 25 | Marcador de MilePost | Cumbre | ||||||
| 26 | Marcador de MilePost | Cumbre | ||||||
| 27 | 27 Norte | 41 ° 12'16.25 "N 81 ° 34'15.43" W / 41.2045139 ° N 81.5709528 ° W / 41.2045139; -81.5709528 ("Johnny Cake Lock 27") [54] | 220 m (710 pies) [55] | Johnny Cake | Cerrar con llave | Cumbre | ||
| 41 ° 12'7 "N 81 ° 34'21" W / 41.20194 ° N 81.57250 ° W / 41.20194; -81.57250 ("Furnace Run Aqueduct") [56] | 718 pies (219 m) [56] | Funcionamiento del horno | Acueducto | Cumbre | canal llevado sobre Furnace Run (río Cuyahoga) | |||
| 27 | Marcador de MilePost | Cumbre | ||||||
| Puente | Cumbre | Bolanz Road | ||||||
| 28 | Marcador de MilePost | Cumbre | ||||||
| Cumbre | Pantano de castor | |||||||
| 28 | 26 Norte | 41 ° 11'7.74 "N 81 ° 34'52.05" W / 41.1854833 ° N 81.5811250 ° W / 41.1854833; -81.5811250 ("Pancake Lock 26") [57][58] | 718 pies (219 m) [57] | Tortita | Cerrar con llave | Cumbre | ||
| Ira | TrailHead | Cumbre | CVSR | |||||
| 29 | Marcador de MilePost | Cumbre | ||||||
| 28 | 25 Norte | 41 ° 10'32.27 "N 81 ° 34'46.82" W / 41.1756306 ° N 81.5796722 ° W / 41.1756306; -81.5796722 ("Mudcatcher Lock 25") [59] | 0 pies (0 m) [60] | Atrapabarro | Cerrar con llave | Cumbre | ||
| 30 | 24 Norte | 41 ° 10'20.5 "N 81 ° 34'40.93" W / 41.172361 ° N 81.5780361 ° W / 41.172361; -81.5780361 ("Niles Lock 24") [61] | 0 pies (0 m) [62] | Niles | Cerrar con llave | Cumbre | ||
| Puente | Cumbre | Yellow Creek (río Cuyahoga) | ||||||
| 30 | Marcador de MilePost | Cumbre | ||||||
| Puente | Cumbre | Bath Road | ||||||
| Montículo indio | TrailHead | Cumbre | CVSR | |||||
| 41 ° 3'57 "N 81 ° 32'12" W / 41.06583 ° N 81.53667 ° W / 41.06583; -81.53667 ("GNIS-OEC-14 Akron West topo") [24] | 0 pies (0 m) | GNIS | Mapa topográfico GNIS 14 Akron West | |||||
| 32 | 23 Norte | 0 pies (0 m) | Puerto de cabina | Cerrar con llave | Cumbre | tuberia de drenaje | ||
| 32 | 22 Norte | Puerto de cabina | Cerrar con llave | Cumbre | Tubería de alcantarillado Merriman | |||
| 33 | 21 Norte | Cerrar con llave | Cumbre | desbordamiento de alcantarillado | ||||
| 20 Norte | Cerrar con llave | Cumbre | estribos de tren | |||||
| 19 Norte | Cruce de perros negros | Cerrar con llave | Cumbre | cerca de Hickory y Memorial | ||||
| 35 | 18 Norte | Cerrar con llave | Cumbre | |||||
| 36 | 17 Norte | Cerrar con llave | Cumbre | |||||
| 36 | 16 Norte | Cerrar con llave | Cumbre | |||||
| 36 | 15 Norte | Tienda Akron Mustill | Cerrar con llave | Akron | Cumbre | |||
| 36 | 14 Norte | Cerrar con llave | Akron | Cumbre | calle Norte | |||
| 36 | 13 Norte | Cerrar con llave | Akron | Cumbre | ||||
| 36 | 12 Norte | Cerrar con llave | Akron | Cumbre | ||||
| 36 | 11 Norte | Cerrar con llave | Akron | Cumbre | ||||
| 36 | 10 Norte | Cerrar con llave | Akron | Cumbre | ||||
| 9 Norte | Cerrar con llave | Akron | Cumbre | al norte de Market Street | ||||
| 8 Norte | Cerrar con llave | Akron | Cumbre | túnel | ||||
| 37 | 7 Norte | Cerrar con llave | Akron | Cumbre | túnel medio | |||
| 37 | 6 Norte | Cerrar con llave | Akron | Cumbre | túnel debajo de la plataforma de estacionamiento al norte de Mill Street | |||
| 37 | 5 Norte | Cerrar con llave | Akron | Cumbre | túnel | |||
| 37 | 4 Norte | Cerrar con llave | Akron | Cumbre | túnel | |||
| 37 | 3 Norte | Cerrar con llave | Akron | Cumbre | Calle principal sur | |||
| 38 | 2 Norte | Cerrar con llave | Akron | Cumbre | Calle del agua | |||
| 38 | 1 norte | Cerrar con llave | Akron | Cumbre | Calle West Exchange | |||
| 0 | Aterrizaje de Portage | Cerrar con llave | Akron | Cumbre | Lagos de Portage, Manchester Road | |||
| 1 Sur | Arroyo del lobo | Cerrar con llave | Barberton | Cumbre | Avenida Snyder | |||
| Arroyo del lobo | Acueducto | Barberton | Cumbre | Avenida Snyder | ||||
| 40 ° 54'37 "N 81 ° 37'51" W / 40.91028 ° N 81.63083 ° W / 40.91028; -81.63083 ("GNIS-OEC-13 Doylestown topo") [24] | 0 pies (0 m) | GNIS | Mapa topográfico GNIS 13 Doylestown | |||||
| 2 Sur | Cerrar con llave | Nuevo Franklin | Rígido | Camino del centro | ||||
| 3 Sur | Cerrar con llave | Nuevo Franklin | Rígido | Camino del centro | ||||
| 40 ° 53'2 "N 81 ° 35'37" W / 40.88389 ° N 81.59361 ° W / 40.88389; -81.59361 ("GNIS-OEC-12 Canal Fulton topo") [24] | 0 pies (0 m) | GNIS | Mapa topográfico GNIS 12 Canal Fulton | |||||
| 4 Sur | Cerrar con llave | Canal Fulton | Rígido | |||||
| 40 ° 47'43 "N 81 ° 31'22" W / 40.79528 ° N 81.52278 ° W / 40.79528; -81.52278 ("GNIS-OEC-11 Massillon topo") [24] | 0 pies (0 m) | GNIS | Mapa topográfico GNIS 11 Massillon | |||||
| Trailhead | Massillon | Rígido | ||||||
| 40 ° 39'32 "N 81 ° 27'22" W / 40.65889 ° N 81.45611 ° W / 40.65889; -81.45611 ("GNIS-OEC-10 Bolivar topo") [24] | 0 pies (0 m) | GNIS | Mapa topográfico GNIS 10 Bolívar | |||||
| 39 ° 58'17 "N 82 ° 29'15" W / 39.97139 ° N 82.48750 ° W / 39.97139; -82.48750 ("GNIS-OEC-9 Thornville topo") [24] | 0 pies (0 m) | GNIS | Mapa topográfico GNIS 9 Thornville | |||||
| 39 ° 53'22 "N 82 ° 32'21" W / 39.88944 ° N 82.53917 ° W / 39.88944; -82.53917 ("GNIS-OEC-8 Millersport topo") [24] | 0 pies (0 m) | GNIS | Mapa topográfico GNIS 8 Millersport | |||||
| 5 Sur | Cerrar con llave | |||||||
| 5A Sur | Cerrar con llave | |||||||
| Cerrar con llave | ||||||||
| Cerrar con llave | ||||||||
| 31 Sur | Cerrar con llave | |||||||
| 32 Sur | Cerrar con llave | |||||||
| 33 Sur | Cerrar con llave | |||||||
| Norte 20 | Cerrar con llave | |||||||
| Norte 19 | Cerrar con llave | |||||||
| Norte 18 | Cerrar con llave | |||||||
| Cerrar con llave | ||||||||
| Cerrar con llave | ||||||||
| Norte 1 | Cerrar con llave | |||||||
| Norte 0 | Minthorn | Cerrar con llave | Newark | Paliza | ||||
| Sur 0 | Pugh | Cerrar con llave | ||||||
| Sur 1 | 195 | Rey Watson | Cerrar con llave | Canal Road | ||||
| 39 ° 51'41 "N 82 ° 33'38" W / 39.86139 ° N 82.56056 ° W / 39.86139; -82.56056 ("GNIS-OEC-7 Baltimore topo") [24] | 0 pies (0 m) | GNIS | Mapa topográfico GNIS 7 Baltimore | |||||
| 196 | Sur 2 | Molino blanco de David Miller | Cerrar con llave | Baltimore | Fairfield | |||
| 197,4 | Sur 3 | Molino Norris | Cerrar con llave | Baltimore | Fairfield | |||
| Sur 4 | Nivel corto | Cerrar con llave | Baltimore | Fairfield | ||||
| 198 | Sur 5 | Dique seco | Cerrar con llave | Baltimore | Fairfield | |||
| 198,3 | Sur 6 | Molino Mulnix | Cerrar con llave | Baltimore | Fairfield | |||
| 198,8 | Sur 7 | Molino de Wells | Cerrar con llave | Basil, Ohio | ||||
| 200 | Sur 8 | 39 ° 50 '11.5254 " -82 ° 37 '26,3994 " | Bibler | Cerrar con llave | Baltimore | Fairfield | Ciudad anterior Basil, Ohio Detrás de la depuradora. | |
| 208 | Sur 9 | Cerrar con llave | Carroll | Fairfield | ||||
| Sur 10 | Cerrar con llave | Carroll, Ohio | Fairfield | |||||
| 206 | Sur 11 | Cerrar con llave | Municipio violeta | Condado de Fairfield, Ohio | Upper Lockville | |||
| Sur 12 | Tenis / Tennat | Cerrar con llave | Lockville | |||||
| Sur 13 | Rowe | Cerrar con llave | Lockville | |||||
| Sur 14 | Madera pequeña | Cerrar con llave | ||||||
| Sur 15 | Molino voluble nivel corto | Cerrar con llave | Lockville | |||||
| Sur 16 | Rover nivel corto | Cerrar con llave | Lockville | |||||
| Sur 17 | Nadador | Cerrar con llave | Lockville | |||||
| Sur 18 | Cala | Cerrar con llave | Lockvile | |||||
| 208 | Guardia de Walnet Creek | Cerrar con llave | ||||||
| 39 ° 51'16 "N 82 ° 52'19" W / 39.85444 ° N 82.87194 ° W / 39.85444; -82.87194 ("GNIS-OEC-6 Canal Winchester topo") [24] | 0 pies (0 m) | GNIS | Mapa topográfico GNIS 6 Canal Winchester | |||||
| 210 | Sur 19 | Molino de Chaney | Cerrar con llave | Canal Winchester | ||||
| 210 | Sur 20 | De lana | Cerrar con llave | Canal Winchester | Camino de género | |||
| Sur 21 | Cerrar con llave | Canal Winchester | cerca de Glenarda Farms, Groveport Road | |||||
| Alcantarilla de George | Canal Winchester | |||||||
| Sur 22 | 39 ° 51'16 "N 82 ° 52 '21 "O | Groveport | Cerrar con llave | Groveport | Franklin | Detrás del Centro Recreativo Acuático Groveport. | ||
| 39 ° 51'14 "N 82 ° 52'34" W / 39.85389 ° N 82.87611 ° W / 39.85389; -82.87611 ("GNIS-OEC-5 Lockbourne topo") [24] | 0 pies (0 m) | GNIS | Mapa topográfico GNIS 5 Lockbourne | |||||
| 217 | Sur 23 | Cerrar con llave | Lockbourne | Franklin | Canal Road | |||
| 217 | Sur 24 | Cerrar con llave | Lockbourne | Franklin | Canal Road | |||
| 217 | Sur 25 | Cerrar con llave | Lockbourne | Franklin | Canal Road | |||
| 217,5 | Sur 26 | Cerrar con llave | Lockbourne | Franklin | ||||
| 218 | Sur 27 | Cerrar con llave | Lockbourne | Franklin | Canal Road | |||
| 218 | Sur 28 | Cerrar con llave | Lockbourne | Franklin | debajo de la cama de la vía del tren | |||
| Sur 29 | Cerrar con llave | |||||||
| Sur 30 | Cerrar con llave | Lockbourne | Franklin | Parque Lockmeadows | ||||
| 39 ° 48'45 "N 82 ° 43'37" W / 39.81250 ° N 82.72694 ° W / 39.81250; -82.72694 ("GNIS-OEC-4 Carroll topo") [24] | 0 pies (0 m) | GNIS | Mapa topográfico GNIS 4 Carroll | |||||
| 39 ° 45'0 "N 82 ° 39'49" W / 39.75000 ° N 82.66361 ° W / 39.75000; -82.66361 ("GNIS-OEC-3 Amanda topo") [24] | 0 pies (0 m) | GNIS | Mapa topográfico GNIS 3 Amanda | |||||
| 39 ° 39'55 "N 82 ° 58'8" W / 39.66528 ° N 82.96889 ° W / 39.66528; -82.96889 ("GNIS-OEC-2 Ashville topo") [24] | 0 pies (0 m) | GNIS | Mapa topográfico GNIS 2 Ashville | |||||
| 40 ° 25'20 "N 81 ° 24'17" W / 40.42222 ° N 81.40472 ° W / 40.42222; -81.40472 ("GNIS-OEC-1 New Philadelphia topo") [24] | 0 pies (0 m) | GNIS | GNIS 1 mapa topográfico de Nueva Filadelfia | |||||
| Guardia este del alimentador de Columbus | Cerrar con llave | |||||||
| Guardia Oeste del alimentador de Columbus | Cerrar con llave | |||||||
| 226 | Sur 31 | Molino de Ashville Campbells | Cerrar con llave | |||||
| 237 | Sur 32 | Acueducto | Cerrar con llave | Río Scioto, al oeste de Circleville | ||||
| 237 | Alimentador de Circleville | Cerrar con llave | Spunkytown | |||||
| 238 | Sur 33 | Cerrar con llave | Municipio de Wayne | |||||
| 238 | Sur 34 | Cerrar con llave | Municipio de Wayne | |||||
| Sur 35 | Cerrar con llave | Chillicothe, Ohio | ||||||
| 256 | Sur 36 | Cerrar con llave | Chillicothe, Ohio | |||||
| 258 | Sur 37 | Cerrar con llave | Chillicothe, Ohio | estacionamiento | ||||
| Sur 38 | Quinta calle | Cerrar con llave | Chillicothe, Ohio | |||||
| 261 | Sur 39 | Upper Lunbeck | Cerrar con llave | |||||
| 261 | Sur 40 | Lunbeck inferior | Cerrar con llave | Municipio de Scioto | Llévalo lejos | cerca de Renick Lane 601 | ||
| Sur 41 | Tomlinsons | Cerrar con llave | 3 Locks Road, al sur de Chillicothe | |||||
| Sur 42 | Tomlinsons | Cerrar con llave | ||||||
| Sur 43 | Tomlinsons | Cerrar con llave | ||||||
| Guardia de la presa y el alimentador de Tomlinsons | Cerrar con llave | |||||||
| Sur 44 | Waverly | Cerrar con llave | ||||||
| 280 | Sur 45 | U Pee Pee | Cerrar con llave | |||||
| 280 | Sur 46 | L Pee Pee | Cerrar con llave | |||||
| 291 | Sur 47 | Howards | Cerrar con llave | cerca de Granja de esclusas Robers a 29 km | ||||
| Sur 48 | Herodes | Cerrar con llave | ||||||
| Sur 49 | Rushs Brush Creek | Cerrar con llave | ||||||
| Sur 50 | Union Mills | Cerrar con llave | ||||||
| Sur 51 | Union Mills Moss | Cerrar con llave | cerca de la ruta 239 del estado de Ohio | |||||
| Sur 52 | Union Mills | Cerrar con llave | ||||||
| 305 | Sur 53 | Codo | Cerrar con llave | |||||
| Sur 54 | Cerrar con llave | Portsmouth | Condado de Scioto | |||||
| 308 | Sur 55 | 38 ° 43'34.4172 "N 83 ° 01'52.9896 "O | Terminal del río Ohio | Cerrar con llave | West Portsmouth | Condado de Scioto | cerca de Old River Road, Portsmouth / Alexandria |
Viaja a través de los condados de Cuyahoga , Summit , Stark , Licking , Franklin , Fairfield , Pickaway y Scioto . [24]
Ver también
- Canal Fulton, Ohio
- Chesapeake y canal de Ohio
- Lista de canales en los Estados Unidos
- Massillon, Ohio
- Miami y Erie Canal
- Roscoe Village (Coshocton, Ohio)
- Puente Valley View
- Zoar, Ohio
Notas
^ R: ¿ En 2007-2008-? El acueducto de Tinkers Creekestá en proceso de renovación luego de los daños causados por las inundaciones deTinkers Creek (río Cuyahoga)yel río Cuyahoga
^ B: Las millas de Ohio y Erie Canal Towpath Trail se miden desde su conexión original con ellago Erieen la esclusa 44, en elrío Cuyahoga, y están marcadas con unobelisco dearenisca de 3,3 pies de altura (1,0 m)en cada marca de milla.
Referencias
- ↑ a b c Mendinghall, Joseph S. (28 de febrero de 1975). "Registro nacional de nominación de inventario de lugares históricos: Ohio y Erie Canal" . Servicio de Parques Nacionales .
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 23 de enero de 2007.
- ^ a b "Canal de Ohio y Erie" . Listado resumido de Monumentos Históricos Nacionales . Servicio de Parques Nacionales. Archivado desde el original el 19 de junio de 2008 . Consultado el 20 de junio de 2008 .
- ^ "Canales de Ohio de historia" . Departamento de Recursos Naturales de Ohio .
- ^ Hagerty, JE, McClelland CP y Huntington, CC, Historia de los canales de Ohio, su construcción, costo, uso y abandono parcial , Sociedad Arqueológica e Histórica del Estado de Ohio, Columbus, OH 1905
- ^ "Mapas de canales" . realestate.ohiodnr.gov .
- ^ "Ehmann P&O" . Archivado desde el original el 14 de octubre de 2007.
- ^ Wendy J. Adkins (1997). "Penn. Y Ohio" . geocities . Archivado desde el original el 25 de octubre de 2009.[ fuente no confiable? ]
- ^ a b c "Capitán Pearl R. Nye: vida en el canal de Ohio y Erie" . Biblioteca del Congreso . Consultado el 21 de abril de 2007 .
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- ^ "Biografía de James Garfield" . whitehouse.gov . Archivado desde el original el 3 de agosto de 2010 . Consultado el 14 de marzo de 2006 , a través de Archivos Nacionales .
- ^ "Retrato de la vida de James Garfiled" . c-span.org . C-SPAN . Consultado el 3 de septiembre de 2016 .
CAYÓ EN EL (CANAL) POR SU ESTIMACIÓN 16 VECES Y FUE PESCADO CADA VEZ.
DESPUÉS DE QUE SÓLO ESTUVO ALLÍ DURANTE UNAS SEIS SEMANAS, LLEGÓ A CASA NO DE UNA MANERA SORPRENDENTE, CON UNA FIEBRE TERRIBLE Y LA AGUE TIRÓ Y TIRÓ DURANTE UN PAR DE SEMANAS HASTA QUE SU MADRE LO CONSIGUIÓ DEL CANAL Y EN LA ESCUELA.
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- ^ Pancake Lock 26 trazada manualmente en Google Earth
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- ^ Niles Lock 24 trazado manualmente en Google Earth
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Referencias generales
- Servicio de Parques Nacionales , Departamento del Interior de los Estados Unidos
- "Mapa del canal de Ohio y Erie" ( JPEG ) . Servicio de Parques Nacionales , Departamento del Interior de los Estados Unidos .
- "Sendero del camino de sirga del canal de Ohio y Erie" . Servicio de Parques Nacionales , Departamento del Interior de los Estados Unidos .
- "Corredor del patrimonio nacional del canal de Ohio y Erie, un servicio de parques nacionales Descubra nuestro itinerario de viaje de patrimonio compartido " . Servicio de Parques Nacionales , Departamento del Interior de los Estados Unidos .
- " El canal de Ohio y Erie: catalizador del desarrollo económico de Ohio, un plan de lección de enseñanza del servicio de parques nacionales con lugares históricos (TwHP)" . Servicio de Parques Nacionales , Departamento del Interior de los Estados Unidos .
- "Capítulo 13 Transporte - Canales" (PDF) . Departamento de Recursos Naturales de Ohio . Archivado desde el original (PDF) el 12 de septiembre de 2008 . Consultado el 21 de julio de 2008 .
- "El canal de Ohio y Erie en Cleveland" . Cleveland Memory, Bibliotecas de la Universidad Estatal de Cleveland .
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Ohio y Erie Canal . |
- Informe de la inspección de 1872 del canal de Ohio y Erie
- Imágenes del canal Ohio y Erie en Summit Memory
- Corredor del Patrimonio Nacional del Canal de Ohio y Erie
- Ensayo fotográfico del canal de Ohio y Erie
- "Agua y acero, hormigón y tierra" , Erin O'Brien , Cleveland Free Times , 25 de julio de 2007
- Imágenes alrededor de Waverly
- Museo del Sur de Ohio La colección de fotografías históricas Ackerman
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- HAER No. OH-59-A, " Ohio & Erie Canal, Lock No. 29, On Cuyahoga River, 600 pies al norte de Main Street (Ruta 303), Peninsula, Summit County, OH ", 5 fotos, 1 dibujo medido, 1 página de pie de foto
- HAER No. OH-59-B, " Ohio & Erie Canal, Lock No. 37, At Canal & Fitzwater Roads, Valley View, Cuyahoga County, OH ", 2 fotos, 1 dibujo medido, 1 página de pie de foto
- HAER No. OH-59-C, " Ohio & Erie Canal, Lock No. 38, Canal & Hillside Roads, Valley View, Cuyahoga County, OH ", 4 fotos, 1 dibujo medido, 1 página de pie de foto
- HAER No. OH-59-D, " Ohio & Erie Canal, Lock No. 39, West side of Canal Road, 3400 pies al norte de Stone Road, Valley View, Cuyahoga County, OH ", 6 fotos, 1 dibujo medido, 1 página de pie de foto
- HAER No. OH-59-E, " Ohio & Erie Canal, Lock No. 28, East of Junction of Major & Riverview Roads, Peninsula, Summit County, OH ", 3 fotos, 1 página de pie de foto
- HAER No. OH-59-F, " Ohio & Erie Canal, Tinker's Creek Aqueduct, Canal Road, South Tinkers Creek Road, Valley View, Cuyahoga County, OH ", 8 fotos, 1 página de pie de foto
- HAER No. OH-60, " Ohio y Erie Canal, compuertas de esclusas típicas, Canal Road entre Rockside Road y Fitzwater Road, Valley View, Cuyahoga County, OH ", 3 dibujos medidos
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