El río Ohio y el ferrocarril de Charleston era un ferrocarril del sureste que operaba a fines del siglo XIX.
Río Ohio y ferrocarril de Charleston | |
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Descripción general | |
Estado | Consolidado |
Dueño | Porción de Carolina del Norte: Ohio River y Charleston Railway Company (de Carolina del Norte) (? -Noviembre de 1894), Ohio River y Charleston Railway Company (noviembre de 1894 a junio de 1898); Porción de Carolina del Sur: Ohio River and Charleston Railway Company (de Carolina del Sur) (mayo de 1894-noviembre de 1894), Ohio River y Charleston Railway Company (noviembre de 1894-1 de agosto de 1898), South Carolina y Georgia Extension Company (de Carolina del Sur) (1 de agosto de 1898 a febrero de 1899), South Carolina and Georgia Extension Railroad Company (febrero de 1899 a mayo de 1902), Southern Railway (subsidiaria de propiedad absoluta) (mayo de 1902 a diciembre de 1990), Norfolk Southern Railway(Diciembre de 1990 - 2813 (arrendamiento de 911 años)); Parte de Virginia: Ohio River y Charleston Railway Company (de Virginia) (? -Noviembre de 1894), Ohio River y Charleston Railway Company (noviembre de 1894-junio de 1898); Parte de Tennessee: Ohio River y Charleston Railway Company (de Tennessee) (? -Noviembre de 1894), Ohio River y Charleston Railway Company (noviembre de 1894-junio de 1898) |
Lugar | Este de Estados Unidos |
Termini | Edgefield, Carolina del Sur y Shelby, Carolina del Norte [1] Aiken y Camden, Carolina del Sur [1] |
Estaciones | 29 (1894; Carolina del Sur), 30 (1895–1898; Carolina del Sur) [1] |
Servicio | |
Tipo | Ferrocarril |
Operador (es) | Igual que el propietario , ver arriba. |
Creación
Tennesse
El 17 de julio de 1893, Charles E. Hellier compró un tramo de ferrocarril conocido como la "ruta Clinchfield" de Baring Brothers, una compañía bancaria inglesa que había quebrado recientemente debido al Pánico de 1893 , [2] por $ 550.000. Luego organizó el río Ohio y la Compañía de Ferrocarriles de Charleston (de Tennessee). Dos meses después, en septiembre de 1893, extendió el ferrocarril para ir desde Chestoa, Tennessee, [3] a una estación a cinco millas al sur de Huntdale, Carolina del Norte . [4]
Carolina del Sur
La Ohio River and Charleston Railway Company (de Carolina del Sur) se organizó en 1894 para hacerse cargo del ferrocarril de Charleston, Cincinnati y Chicago . [5]
Consolidación de las cuatro empresas
En noviembre de 1894, el río Ohio y Charleston Railway Company (de Carolina del Norte), el río Ohio y Charleston Railway Company (de Virginia) y el río Ohio y Charleston Railway Company (de Tennessee) se consolidaron para formar el río Ohio y Charleston. Compañía ferroviaria.
Destino
La línea entró en ejecución hipotecaria en junio de 1898, y la propiedad de Carolina del Sur se vendió bajo ejecución hipotecaria el 1 de agosto de 1898 a los organizadores de Carolina del Sur y Georgia Extension Railroad Company (de Carolina del Sur).
En febrero de 1899, la Compañía de Ferrocarriles de Extensión de Carolina del Sur y Georgia de Carolina del Sur se consolidó con la Compañía de Ferrocarriles de Extensión de Carolina del Sur y Georgia de Carolina del Norte, para formar la Compañía de Ferrocarriles de Extensión de Carolina del Sur y Georgia.
En 1902, el ferrocarril de extensión de Carolina del Sur y Georgia se convirtió en parte de la División de Ferrocarriles del Sur - Carolina . Mientras tanto, ese mismo año, la porción de Tennessee se convirtió en parte del Ferrocarril Sur y Oeste. [2]
Referencias
- ^ a b c "Ferrocarriles de Carolina del Sur - Río Ohio y ferrocarril de Charleston" . Consultado el 23 de septiembre de 2018 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ a b "Ferrocarril de Carolina, Clinchfield y Ohio" . Consultado el 23 de septiembre de 2018 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Mapa topográfico de Chestoa, Tennessee" . Consultado el 23 de septiembre de 2018 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "La" ruta de Clinchfield " " . Consultado el 23 de septiembre de 2018 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ El suplemento de P&W a los ferrocarriles de Carolina del Norte, Alan Coleman
Nota: la referencia 1 contiene información incorrecta
enlaces externos
- www.AbandonedRails.com
- Sendero de carril de cinturón térmico
- johnsonsdepot.com
- Marcas de notificación de ferrocarriles de PWRR