El análisis de aceite (OA) es el análisis de laboratorio de las propiedades de un lubricante , los contaminantes en suspensión y los residuos de desgaste. La OA se realiza durante el mantenimiento predictivo de rutina para proporcionar información significativa y precisa sobre el estado del lubricante y la máquina. Al rastrear los resultados de las muestras de análisis de aceite durante la vida útil de una máquina en particular, se pueden establecer tendencias que pueden ayudar a eliminar reparaciones costosas. El estudio del desgaste en maquinaria se llama tribología . Los tribólogos suelen realizar o interpretar datos de análisis de aceite.
OA se puede dividir en tres categorías:
- análisis de las propiedades del aceite, incluidas las del aceite base y sus aditivos,
- análisis de contaminantes,
- análisis de los restos de desgaste de la maquinaria,
Muestreo de aceite
El muestreo de aceite es un procedimiento para recolectar un volumen de fluido de maquinaria lubricada o hidráulica con el propósito de analizar el aceite. Al igual que la recolección de evidencia forense en la escena de un crimen, al recolectar una muestra de petróleo, es importante asegurarse de que se utilicen procedimientos para minimizar la alteración de la muestra durante y después del proceso de muestreo. Las muestras de aceite generalmente se extraen en una botella pequeña y limpia que se sella y se envía a un laboratorio para su análisis.
Historia
El OA fue utilizado por primera vez después de la Segunda Guerra Mundial por la industria ferroviaria de EE. UU . Para monitorear el estado de las locomotoras. En 1946, el laboratorio de investigación de Denver and Rio Grande Railroad detectó con éxito problemas en los motores diesel a través del análisis del desgaste del metal de los aceites usados. Un factor clave de su éxito fue el desarrollo del espectrógrafo , un instrumento que reemplazó varios métodos químicos húmedos para detectar y medir elementos químicos individuales como el hierro o el cobre . Esta práctica pronto fue aceptada y utilizada ampliamente en toda la industria ferroviaria.
En 1955, la OA había madurado hasta el punto de que la Oficina de Armas Navales de los Estados Unidos inició un importante programa de investigación para adoptar el análisis del desgaste del metal para su uso en la predicción de fallas de componentes de aeronaves. Estos estudios formaron la base para un Programa Conjunto de Análisis de Petróleo (JOAP) que involucra a todas las ramas de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos. Los resultados de JOAP demostraron de manera concluyente que los aumentos en el desgaste de los componentes podrían confirmarse detectando los correspondientes aumentos en el contenido de metal de desgaste del aceite lubricante. En 1958, Pacific Intermountain Express (PIE) fue la primera empresa de camiones en establecer un laboratorio interno de análisis de aceite usado para controlar los costos de mantenimiento de los vehículos, que fue administrado por Bob Herguth. En 1960, Edward Forgeron inició el primer laboratorio comercial independiente de análisis de aceite en Oakland, California .
Prácticas estándar
Además de monitorear la contaminación del aceite y los metales de desgaste, el uso moderno de OA incluye el análisis de los aditivos en los aceites para determinar si se puede usar un intervalo de drenaje extendido. Los costos de mantenimiento se pueden reducir usando OA para determinar la vida útil restante de los aditivos en el aceite. Al comparar los resultados de OA de aceite nuevo y usado, un tribólogo puede determinar cuándo se debe reemplazar un aceite. Un análisis cuidadoso podría incluso permitir que el aceite sea "endulzado" a sus niveles originales de aditivos, ya sea agregando aceite nuevo o reponiendo los aditivos que se agotaron.
Los analistas y profesionales del análisis de aceite pueden obtener la certificación de conformidad con las normas ISO al aprobar los exámenes administrados por el Consejo Internacional de Lubricación de Maquinaria (ICML).
A los efectos del análisis de tendencias del Programa de análisis de aceite (OAP), el reemplazo, el reabastecimiento o el drenaje y lavado de fluidos lubricantes que superen la mitad de la capacidad de aceite del motor (2,5 galones o más) se considerará un cambio de aceite y el motor se colocará en código. Charlie (C) durante tres vuelos para establecer una nueva tendencia de trabajo. El mantenimiento húmedo por aceite (OWM) es cualquier reemplazo de los componentes del motor dentro de un sistema lubricado con aceite (cojinetes, caja de cambios, bombas, etc.). Las acciones de OWM se documentarán en el formulario DD 2026 y se enviarán al laboratorio de OAP para la actualización de la base de datos de análisis de aceite. (a) El laboratorio puede solicitar Muestras Especiales siempre que lo consideren necesario. (b) Siempre que la actividad de mantenimiento de la unidad lo indique para investigar las deficiencias sospechadas.
El laboratorio NDI / JOAP establecerá los estándares e intervalos de análisis de aceite.
Una técnica típica de mantenimiento predictivo es la ferrografía , que analiza el hierro en el aceite.
Ver también
- Ferrografia
- Lubricante : sustancia introducida para reducir la fricción entre superficies en contacto mutuo
- Lubricación : la presencia de un material para reducir la fricción entre dos superficies.
- Teoría de la lubricación
- Aceite mineral : mezcla líquida de alcanos superiores de una fuente mineral, en particular un destilado de petróleos.
- Aditivo de aceite : compuestos químicos que mejoran el rendimiento lubricante del aceite base
- Aceite penetrante: aceite de muy baja viscosidad.
- Petroleómica
- Tribología : ciencia e ingeniería de superficies que interactúan en movimiento relativo.
- Índice de viscosidad
enlaces externos
- Sociedad de Tribólogos e Ingenieros de Lubricación
- Propiedades comunes probadas mediante análisis de aceite
- Revista Practicing Oil Analysis
- Consejo Internacional de Lubricación de Maquinaria
- Los fundamentos del muestreo de aceite usado