| Carretera estatal 74 | ||||
|---|---|---|---|---|
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| Información de ruta | ||||
| Mantenido por ODOT | ||||
| Existió | 1927 (como SH-44) [1] Se convirtió en SH-74 en 1931 [2] - presente | |||
| Sección 1 | ||||
| Largo | 52,5 mi [3] (84,5 km) | |||
| Extremo sur |  SH-7 cerca de Tatums | |||
| extremo norte |  I-35 en Goldsby | |||
| Sección 2 | ||||
| Largo | 91,5 mi [4] (147,3 km) | |||
| Extremo sur |    I-44 / SH-3 / SH-66 en Betania | |||
| extremo norte |  SH-11 al oeste de Deer Creek | |||
| Sistema de carreteras | ||||
Sistema de carreteras del estado de Oklahoma
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La Carretera Estatal 74 , generalmente abreviada como SH-74 o OK-74 (o simplemente Carretera 74 ) es la numeración de dos carreteras diferentes mantenidas por el estado estadounidense de Oklahoma . Estas carreteras alguna vez fueron una única ruta principal de norte a sur, que conectaba la ciudad de Oklahoma con zonas más rurales del estado. La carretera original se extendía desde la SH-7 cerca de Tatums, Oklahoma hasta la SH-11 al oeste de Deer Creek .
Debido a la invasión de las carreteras interestatales, especialmente la interestatal 35 , la sección central de la ruta a través de Norman , Moore y Oklahoma City fue desmantelada en 1979 por razones de redundancia. Sin embargo, algunos mapas muestran la SH-74 como concurrente con la I-35, la I-240 y la I-44 , uniendo así las dos secciones.
El tramo norte de la ruta es el 91+1 ⁄ 2 millas (147,3 km) [4] de longitud, mientras que la sección sur tiene 52+1 ⁄ 2 millas (84,5 km) [3] de largo. Esto lleva a una longitud total de 144 millas (232 km).
Descripciones de ruta [ editar ]
Sección sur [ editar ]
Desde el extremo sur de la SH-7, la sección sur de la SH-74 va hacia el norte hasta Elmore City , donde se cruza con la SH-29 . Después de un par de vueltas en el área de la ciudad de Elmore, la carretera continúa hacia el norte hasta Maysville y SH-19 . Continuando hacia el norte, la carretera se encuentra con el extremo sur de la State Highway 24 y continúa hacia Purcell .
En Purcell, SH-74 se superpone a US-77 y SH-39 . Finalmente se divide y comienza a dirigirse hacia el oeste. Desde aquí, la carretera se vuelve más montañosa y con curvas a medida que se dirige hacia Washington . El camino nunca entra realmente en Washington, pasando a sólo una milla [5] (1,6 km) al norte de la misma. Sin embargo, se puede acceder a Washington a través de la SH-24, que también tiene su terminal norte en la SH-74. (Ambos extremos de SH-24 están en SH-74).
Luego, la carretera vuelve a su rumbo norte después de su intersección con SH-24. Pasa por la ciudad de Goldsby y luego termina en la I-35.
Sección norte [ editar ]
La sección norte de la carretera comienza en un intercambio de tréboles con la Interestatal 44 en Betania . La primera parte de la sección norte es una autopista, llamada Lake Hefner Parkway porque parte de ella corre a lo largo de la costa este del lago Hefner . La autopista, una parte importante del sistema de autopistas de la ciudad de Oklahoma, sirve a la parte noroeste de la ciudad de Oklahoma . La autopista termina en 164th Street y la autopista 74 continúa hacia el norte por Portland Avenue.
La carretera pasa por las ciudades de Crescent , Covington y Garber, Oklahoma, a medida que continúa, de nuevo en dirección al norte. Entre Covington y Garber, la carretera se cruza con la US-64 / 412 , que se puede utilizar para acceder a Enid , a solo 22,5 km [6] al oeste.
Veinte millas [6] (32,2 km) al norte de la US-412, la carretera se encuentra con la US-60 cerca de Lamont . Las dos carreteras comparten una breve coincidencia antes de separarse nuevamente. Ocho millas [6] (12,9 km) al norte de este, SH-74 se cruza con SH-11 entre Deer Creek y Numa, Oklahoma . Es en esta intersección donde termina la designación.
Historia [ editar ]
En 1927, se creó un ramal de SH-33 a Crescent como SH-44. [1] SH-44 fue renumerado a SH-74 en 1931. [2] El 10 de diciembre de 1934, SH-74 se extendió hacia el sur hasta la ciudad de Oklahoma. [7] La carretera se amplió aún más el 9 de septiembre de 1935 hasta Norman. [7] En 1935 y 1936, se modificó la alineación de la carretera a través de Norman; se extendió desde su terminal de Main Street hasta la US-77.
También en 1936, SH-74 comenzó a expandirse hacia el norte. El 18 de agosto, la designación se agregó a una nueva sección de la carretera entre Crescent y US-64 [8] (ahora State Highway 164 ) en Covington. [7] Casi un año después, la ruta se extendió nuevamente hacia el sur. La Comisión de Carreteras del Estado extendió SH-74 a través de Goldsby y Purcell hasta SH-19 en Maysville el 1 de julio de 1937. [7] La sección de la carretera de Covington a US-60 en Lamont se agregó el 14 de abril de 1941. [7] El 5 de junio de 1945, se extendió más al sur hasta SH-29 en Elmore City (en ese momento simplemente llamado Elmore). [7]
A lo largo de la década de 1950, la State Highway 74 continuó realineándose y extendiéndose. Al suroeste de Norman, intercambió rutas con SH-9 el 6 de diciembre de 1954. [7] SH-74 se extendió dos veces en 1957, una en cada dirección: al norte el 18 de febrero y al sur el 10 de junio. [7 ] El alargamiento de 1957 llevó a la SH-74 a su mayor longitud, con su término norte actual y un término sur en la carretera estatal 53 cerca de Milo .
Para 1967, la I-35 se había construido a través de Oklahoma City. El 4 de enero de 1967, SH-74 se dividió en dos secciones, con la eliminación de la sección entre Goldsby y Norman. [7] La sección sur se truncó el 12 de diciembre de 1974, llevando la carretera a su actual término sur. [7] La brecha entre las dos secciones de SH-74 se amplió el 3 de marzo de 1975, cuando la ruta fue eliminada a través del condado de Cleveland y gran parte de la ciudad de Oklahoma, lo que llevó a la SH-74 a su término actual. [7]
El Lake Hefner Parkway abrió en 1992. SH-74 fue transferido a la nueva autopista el 6 de abril. [7] Entre abril y julio de 2001, ODOT instaló una barrera de cable Brifen Safety Fence a lo largo de la sección Lake Hefner Parkway de SH-74. Esta instalación fue la primera aplicación de este diseño de barrera en los Estados Unidos. [9] La autopista se extendió desde su antigua terminal justo al norte de Kilpatrick Turnpike hasta 164th Street en 2016.
Espuelas [ editar ]
SH-74 actualmente tiene cinco rutas de derivación (comenzando en B y subiendo hasta un sufijo de F). Antes de 2009, SH-74A también servía como ruta de derivación en Norman, aunque no se cruzaba con la SH-74.
SH-74A [ editar ]
| Carretera estatal 74A | |
|---|---|
| Localización | normando |
| Largo | 2,76 millas [10] (4,44 km) |
| Existió | 23 de septiembre de 1936– c. 2009 |
SH-74A corría a lo largo de Lindsey Street en Norman , conectando la I-35 con Classen Boulevard, la ruta actual de la US-77 . Esta carretera atravesaba directamente el campus de la Universidad de Oklahoma (OU). Tenía 2,76 millas (4,44 km) de largo. [10]
SH-74A se estableció por acción de la Comisión de Carreteras el 23 de septiembre de 1936. La extensión original de la carretera era desde SH-9 / SH-74 (24th Avenue SW) hasta el campus de OU, terminando en Jenkins Avenue. [11] Más tarde se extendió a la I-35 en el oeste y la US-77 en el este. [10] Se eliminó en enero de 2010. [12]
SH-74B [ editar ]
| Carretera estatal 74B | |
|---|---|
| Localización | Condado de McClain |
| Largo | 9,95 mi [13] (16,01 km) |
SH-74B conecta SH-74 en Goldsby con SH-76 al sur de Blanchard . Cole se encuentra en medio de este espolón montañoso.
SH-74C [ editar ]
| Carretera estatal 74C | |
|---|---|
| Localización | Condado de Logan |
| Largo | 11,59 mi [14] (18,65 km) |
SH-74C conecta SH-74 en Crescent con US-77 al norte de Guthrie .
SH-74D [ editar ]
| Carretera estatal 74D | |
|---|---|
| Localización | Lovell |
| Largo | 2,76 millas [14] (4,44 km) |
| Existió | ? –5 de marzo de 2018 [15] |
SH-74D conectó SH-74 a la comunidad no incorporada de Lovell . Fue eliminado del sistema vial estatal el 5 de marzo de 2018. [15]
SH-74E [ editar ]
| Carretera estatal 74E | |
|---|---|
| Localización | Marshall |
| Largo | 4,98 mi [14] (8,01 km) |
SH-74E va de SH-51 norte a Marshall , y luego va hacia el este y termina en SH-74. Esta espuela se encargó el 1951-08-06. [7]
SH-74F [ editar ]
| Carretera estatal 74F | |
|---|---|
| Localización | Cashion |
| Largo | 8,05 mi [14] (12,96 km) |
SH-74F va desde SH-74 oeste hasta Cashion , y luego va hacia el norte hasta SH-33 .
Lista de cruces [ editar ]
Sección sur [ editar ]
| condado | Localización | mi [3] | km | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Carretero | | 0,00 | 0,00 | SH-7 - Davis , Ciudad Ratliff | Término del sur; la carretera continúa como Poolville Road |
| Garvin | Elmore City | 9.5 | 15,3 |  SH-29 | |
| Maysville | 23,1 | 37,2 |  SH-19 | ||
| Línea del condado de Garvin - McClain | | 25,7 | 41,4 |  SH-24 norte (calle 100) | Término sur de SH-24 |
| McClain | | 29,7 | 47,8 |  SH-59 | |
| Purcell | 35,0 | 56,3 | I-35 - Ciudad de Oklahoma , Dallas | I-35 salida 91 | |
| 35,3 | 56,8 |  US 77 sur (Weedn Boulevard) | Extremo sur de la concurrencia US-77 | ||
| 36,2 | 58,3 |  SH-39 oeste (Wyatt Road) | Extremo sur de la concurrencia SH-39 | ||
| 37,3 | 60,0 | US 77 norte / SH-39 este (Washington Street) | Extremo norte de la concurrencia US-77 / SH-39 | ||
| 38,4 | 61,8 | Hacia la I-35 norte / Green Avenue norte - Ciudad de Oklahoma | |||
| Goldsby | 47,0 | 75,6 | SH-24 sur - Washington | Término norte de SH-24 | |
| 49,0 | 78,9 |  SH-74B | Término del este de SH-74B | ||
| 52,5 | 84,5 | I-35 - Ciudad de Oklahoma , Dallas | Término norte de la sección sur; I-35 salida 104 | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
| |||||
Sección norte [ editar ]
| condado | Localización | mi [4] | km | Salida | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Oklahoma | Ciudad de Oklahoma | 0,00 | 0,00 | I-44 oeste ( SH-3 ) hasta I-40 | Término sur de la sección norte; término sur de Lake Hefner Parkway; extremo sur de la concurrencia SH-3 | |
| - | I-44 este ( SH-66 este) - Tulsa , Wichita | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||||
| 123B | SH-66 oeste - Warr Acres , Betania | Los números de salida siguen la I-44; sin número de salida hacia el sur | ||||
| 1.1 | 1.8 | - | NW 50th Street | |||
| 1.8 | 2.9 | - | SH-3 (autopista del noroeste) | Extremo norte de la concurrencia SH-3 | ||
| 2.4 | 3.9 | - | NW 63rd Street | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
| 4.3 | 6,9 | - | W. Britton Road | |||
| 5.3 | 8.5 | - | W. Hefner Road | |||
| 6.4 | 10,3 | - | NW 122nd Street | |||
| 6,9 | 11,1 | - |  Kilpatrick Turnpike este | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
| 7.1 | 11,4 | - | Kilpatrick Turnpike / Memorial Road | Término norte del lago Hefner Pkwy. | ||
| 8.1 | 13,0 | - | NW 150th Street | |||
| - | NW 164th Street | Extremo norte de la autopista | ||||
| Logan | | 20,4 | 32,8 |  SH-74F | Término del este de SH-74F | |
| | 25,4 | 40,9 |  SH-33 | |||
| Creciente | 31,4 | 50,5 |  SH-74C | Término occidental de SH-74C | ||
| | 38,4 | 61,8 |  SH-74D | Término del este de SH-74D | ||
| | 42,5 | 68,4 |  SH-51 | |||
| | 45,5 | 73,2 |  SH-74E | |||
| Garfield | Covington | 55,4 | 89,2 |  SH-164 | Término occidental de SH-164 | |
| Garber | 61,9 | 99,6 |   US 64 / US 412 -Comienza Enid , Perry  SH-15 | Intercambio de diamantes con la terminal occidental US-64 / US-412 de SH-15; extremo sur de la concurrencia SH-15 | ||
| | 71,4 | 114,9 | SH-15 este - Ponca City , Billings | Extremo norte de la concurrencia SH-15 | ||
| Conceder | | 81,6 | 131,3 |  US 60 oeste | Extremo occidental de la concurrencia US-60 | |
| Lamont | 83,5 | 134,4 | US 60 este | Extremo este de la concurrencia US-60 | ||
| | 91,5 | 147,3 | SH-11 - Medford , Blackwell | Término del norte; la carretera continúa como CR 1060 (sin firmar) | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
| ||||||
Referencias [ editar ]
- ^ a b Sistema de carreteras del estado de Oklahoma 1928 (PDF) (Mapa). Comisión de Carreteras del Estado de Oklahoma.
- ^ a b Mapa que muestra el estado de mejora del sistema de carreteras estatales (PDF) (mapa). Departamento de Carreteras de Oklahoma. 1932 . Consultado el 14 de octubre de 2007 .
- ^ a b c Google (14 de octubre de 2012). "Oklahoma State Highway 74" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 14 de octubre de 2012 .
- ^ a b c Google (15 de octubre de 2012). "Oklahoma State Highway 74" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 15 de octubre de 2012 .
- ^ Señalización de distancia en el cruce SH-74 / SH-24.
- ^ a b c 2007 Mapa del estado del centenario (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Oklahoma . Consultado el 13 de octubre de 2007 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m Departamento de Transporte de Oklahoma. "Historia de la dedicación y revisión del monumento" . Consultado el 14 de octubre de 2007 .
- ^ Mapa que muestra el estado de mejora del sistema de carreteras estatales y campos de aterrizaje (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Oklahoma. 1937 . Consultado el 14 de octubre de 2007 .
- ^ Griffin, Jeff (2002). "El sistema de barrera de seguridad vial reducirá las tasas de accidentes" . Better Roads (febrero de 2002). Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2004.
- ^ a b c Departamento de Transporte de Oklahoma (nd). Mapas de la sección de control: Condado de Cleveland (PDF) (Mapa) (2006 ed.). Escala no dada. Oklahoma City: Departamento de Transporte de Oklahoma . Consultado el 5 de mayo de 2013 .
- ^ Personal. "Momentos en la historia — septiembre" . Departamento de Transporte de Oklahoma . Consultado el 5 de mayo de 2013 .
- ^ Departamento de transporte de Oklahoma (nd). Mapas de la sección de control: Condado de Cleveland (PDF) (Mapa) (2010-2011 ed.). Escala no dada. Oklahoma City: Departamento de Transporte de Oklahoma . Consultado el 5 de mayo de 2013 .
- ^ Departamento de transporte de Oklahoma (nd). Mapas de la sección de control: Condado de McClain (PDF) (Mapa) (2010–2011 ed.). Escala no dada. Oklahoma City: Departamento de Transporte de Oklahoma . Consultado el 26 de julio de 2012 .
- ^ a b c d Departamento de transporte de Oklahoma (nd). Mapas de la sección de control: Condado de Logan (PDF) (Mapa) (2010-2011 ed.). Escala no dada. Oklahoma City: Departamento de Transporte de Oklahoma . Consultado el 26 de julio de 2012 .
- ^ a b Comisión de transporte de Oklahoma (5 de marzo de 2018). "Acta de la reunión del Comité de Transporte" (PDF) . Consultado el 20 de junio de 2018 .
Enlaces externos [ editar ]
Mapa de ruta :
| Archivo KML ( editar • ayuda ) |
- Sección norte de la SH-74 en OKHighways.com
- Sección sur de la SH-74 en OKHighways.com
- SH-74B en OKHighways.com
- SH-74C en OKHighways.com
- SH-74D en OKHighways.com
- SH-74E en OKHighways.com
- SH-74F en OKHighways.com
