Suttor River Causeway es una calzada declarada patrimonio que cruza el río Suttor en Old Bowen Downs Road, ahora en St Anns Road, Mount Coolon , región de Whitsunday , Queensland , Australia. Fue construido en 1876 por el Departamento de Obras Públicas de Queensland . También se conoce como St Anns Crossing y Old Bowen Downs Road. Se agregó al Registro del Patrimonio de Queensland el 18 de septiembre de 2008. [1]
Old Bowen Downs Road se estableció a principios de la década de 1860 como una ruta de camiones entre Port Denison (Bowen) y Bowen Downs Station cerca de Aramac en el centro oeste de Queensland. El camino estuvo en uso regular hasta al menos finales de la década de 1890 como línea de comunicación y suministro entre el interior y la costa. Si bien los restos de la carretera siguen siendo visibles entre la estación Strathmore y el monte Douglas, la calzada de piedra construida en 1876 sobre el río Suttor en St Anns permanece prácticamente intacta como ejemplo de los primeros trabajos en piedra de la ingeniería civil en el norte de Queensland. [1]
El distrito de Kennedy fue explorado por primera vez por europeos a mediados de la década de 1840 cuando Ludwig Leichhardt se aventuró en la parte superior del valle de Burdekin . El área no se abrió para el asentamiento hasta 1861 y, a fines de ese año, los pastores se habían apoderado de la mayoría de las carreras de la región. Estas estaciones occidentales aisladas dependían de las rutas de los camioneros para importantes líneas de comunicación y suministro a los centros costeros del Kennedy. Una de estas rutas, que se estableció a principios de la década de 1860 y se conoció como Bowen Downs Road, recorría unos 500 kilómetros (310 millas) desde Bowen a través de Eton Vale , Strathmore , Heidelberg, Hidden Valley (ahora conocido como Old Hidden Valley), Scartwater, St Anns y Mount Douglas, luego aBowen Downs a través de Bully Creek (en 2007 conocido como Bulliwallah). [1]
Con un sistema descentralizado de administración vial, sin una autoridad local para facilitar la construcción de carreteras y una constante falta de dinero, las primeras redes viales de Queensland estaban en general en malas condiciones. El distrito de Kennedy no fue la excepción. La región había sido identificada como un área rica en pastoreo y el gobierno se dio cuenta de que el desarrollo y mantenimiento de caminos en el distrito era esencial para apoyar la creciente economía rural a medida que se extendían los asentamientos. En agosto de 1863, Henry Taylor Plews, Ingeniero de Caminos de la División Norte, informó a un Comité Selecto sobre los Caminos Principales de la Colonia que con respecto a la mayoría de los caminos en el Distrito Norte, "... muchos de ellos no han han sido inspeccionados y aún no están marcados; y que continuamente se hacen necesarios nuevos caminos". [1]
Anticipando un tráfico pesado entre Bowen (Port Denison) y el interior, recomendó que se inspeccionara y despejara la pista existente, y que los cruces de arroyos fueran transitables. El Comité Selecto estuvo de acuerdo. Plews contrató personal adicional para realizar obras en el distrito de Kennedy y en 1863 y 1864 la Asamblea Legislativa de Queensland asignó fondos para el desarrollo de carreteras en el área. [1]