Oldemburgo G 1
Las Oldenburg Class G1 fueron locomotoras de vapor alemanas adquiridas por los Ferrocarriles Estatales del Gran Ducado de Oldenburg ( Großherzoglich Oldenburgische Staatseisenbahnen ) de 1867 a 1877. Estaban destinadas a funcionar tanto como locomotoras de tanque como con ténder .
La clase G1 eran locomotoras 0-4-0 , una configuración elegida por su simplicidad y bajo costo de construcción. Tenía cilindros exteriores horizontales y una serie de características de diseño originales, incluida una caja de fuego de parte superior redonda con soporte radial y una pequeña " caja reguladora " que reemplazó la cúpula de vapor habitual . [1]
El bastidor de la locomotora se diseñó como una caja con placas de acero remachadas que le permitían doblarse como un tanque de agua de alimentación , un arreglo conocido como el sistema Krauss . Tenía un engranaje de válvula Allan . Las bielas de conexión y acoplamiento estaban hechas de acero de sección en I acanalado, la primera vez que se usaba una forma de este tipo, aunque Belpaire en Bélgica estaba desarrollando la misma idea, de forma independiente, en ese momento. [2]
En la exposición mundial de París de 1867, la primera locomotora, llamada Landwührden (ver foto de la tabla), ganó una medalla de oro por excelencia y diseño de mano de obra. [1] Este motor, que también fue el primero construido por Georg Krauss de Munich y, por lo tanto, tenía el número de fábrica 1, se retiró del servicio en 1900 y se puede ver hoy en el Deutsches Museum de Munich. Es la única locomotora sobreviviente de los Ferrocarriles Estatales del Gran Ducado de Oldenburg. [1]
Diecinueve de las locomotoras debían haber sido adquiridas por Deutsche Reichsbahn como DRG Clase 51.70 , pero esto no sucedió porque cuando se redactó el plan final de renumeración en 1925, todas las locomotoras se habían retirado. [3]
Según Ransome-Wallis, "no hay duda de que esta locomotora fue, en muchos sentidos, un 'hito' importante en la historia del desarrollo de locomotoras en Europa". [2]
