Oldsmobile Golden Rocket
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
Oldsmobile Golden Rocket
Oldsmobile Golden Rocket.jpg
Visión general
FabricanteOldsmobile ( General Motors )
También llamadoXP-400 / SO 2490 [1]
Producciónun prototipo construido [2]
Años modelo1956 ( automóvil conceptual )
DiseñadorHarley Earl
Carrocería y chasis
ClaseCoche deportivo
Tipo de cuerpoFastback de 2 puertas
DiseñoDiseño FR
Tren motriz
Motor324 pulgadas cúbicas (5.3 L) Rocket V8
TransmisiónHydra-Matic automático
Dimensiones
Distancia entre ejes105 pulg. (2667 mm)
Largo201,1 pulgadas (5.108 mm)
Ancho75,4 pulg. (1.915 mm)
Altura49,5 pulg. (1257 mm) [3]
Peso en vacío2.500 libras (1.134 kg) [4]
Cronología
PredecesorOldsmobile Cutlass (1954)

El Oldsmobile Golden Rocket era un auto de exhibición biplaza [5] construido por Oldsmobile para el Motorama de General Motors de 1956 . El concepto de fibra de vidrio de estilo radical, diseñado para parecerse a un cohete sobre ruedas, fue revisado varias veces y exhibido en varias otras ferias automotrices, [6] más notablemente en el Salón del Automóvil de París de 1957, donde generó mucha fanfarria, 18 meses después de su primera revelación. . [2] El automóvil apareció en el cortometraje promocional Design for Dreaming junto con el resto de la alineación de 1956 de General Motors. [7]

Visión general

Exterior

Al igual que otros autos de exhibición de la Era Espacial , el Golden Rocket estuvo fuertemente influenciado por los temas de la aviación y la exploración espacial . Su cuerpo elegante y aerodinámico fue hecho completamente de fibra de vidrio liviana y acabado en pintura de bronce metálico. [5] Las piezas cromadas en forma de bala que se asemejan a los parachoques Dagmar se integraron en los guardabarros delanteros en lugar de los faros, así como en los guardabarros traseros amplios, lo que le dio al automóvil una apariencia general similar a un cohete. Otras características notables incluyen un parabrisas envolvente barrido hacia atrás, que ya se había convertido en un elemento de diseño común a mediados de la década de 1950, aletas traseras menos prominentes para los estándares contemporáneos y un diseño de techo fastback de ventana dividida que presagia el1963 Chevrolet Corvette Stingray . Montaba neumáticos de banda blanca únicos de "línea punteada" . [8] Una foto posterior tomada dentro del Centro de Diseño de GM en Warren, Michigan, muestra el automóvil luciendo un esquema de pintura azul. [9]

Interior

La tapicería de cuero estaba acabada en azul y oro. Cuando se abre una puerta, el panel del techo de dos piezas se elevó de forma automática de una manera similar a la de Mercedes-Benz 300 SL 's puertas de ala de gaviota . Los asientos se elevaron tres pulgadas y se giraron hacia afuera 45 grados, lo que permitió un acceso más fácil al compartimiento de pasajeros. [2] Una de sus innovaciones más pioneras fue el volante inclinable controlado por botones , lo que lo convirtió en uno de los primeros vehículos con tal característica. [4] El velocímetro se colocó en el centro del volante plegable de dos radios. [3] La consola central futurista y las palancas de control se inspiraron en la cabina de un avión. [10]

Tren motriz

El coche estaba propulsado por un motor Rocket V8 mejorado de 324 pulgadas cúbicas ajustado para producir 275 caballos de fuerza (205 kW). Según las fotos del interior, el Golden Rocket tenía una transmisión automática como todos los demás autos de exhibición de Motorama. [3] Los detalles sobre otros componentes internos, sin embargo, no están disponibles. [10]

Legado de diseño

Primer prototipo de preproducción del Chevrolet Corvette de 1958

Una maqueta de estilo temprano del Chevrolet Corvette de 1958 , construido alrededor de 1956, mostraba un cupé fastback de techo fijo con un diseño trasero tomado casi directamente del auto de exhibición Golden Rocket, hasta los guardabarros traseros en forma de torpedo y las sutiles aletas traseras. . Sin embargo, esta propuesta de diseño nunca llegó más allá de la etapa del modelo de arcilla y en su lugar se utilizó un diseño más convencional en el modelo de producción.

Siete años después, bajo la dirección del jefe de diseño de General Motors, Bill Mitchell , el diseño de la ventana trasera dividida reaparecería en el cupé Corvette Stingray de 1963. [11] Duró un año modelo antes de cambiarse a una ventana trasera de una sola pieza debido a un problema de mala visibilidad trasera. [12]

Estado actual

No está claro si el Golden Rocket todavía existe hoy. Una práctica común de General Motors en la década de 1950 era destruir los autos de exhibición después de que caían en desuso para evitar problemas de responsabilidad; [13] sin embargo, el Golden Rocket aún no se tiene en cuenta sin confirmación de que fue aplastado. Hay evidencia fotográfica de que el automóvil todavía existía en 1962, mientras que varios otros autos de exhibición fueron desguazados a principios de 1959. [1] El automóvil se encuentra ubicado en algún lugar de Nueva Jersey, sin embargo, el rumor sigue sin confirmarse incluso después de una extensa investigación. [14] El historiador de Motorama, David W. Temple, cree que el Golden Rocket, junto con otros autos de exhibición perdidos, probablemente nunca volverán a aparecer. [15]

Ver también

  • Pontiac Club de Mer , otro show car construido para la temporada de Motorama de 1956

Referencias

  1. ^ a b Temple, David W. (15 de enero de 2015). Motorama: Espectáculo legendario y autos conceptuales de GM . CarTech, Inc. págs. 158-159. ISBN 978-161-325-159-1. Consultado el 22 de febrero de 2016 .
  2. ↑ a b c Chapman, Giles (6 de enero de 2009). Enciclopedia ilustrada de automóviles extraordinarios . Londres: Dorling Kindersley . pag. 171. ISBN 978-075-665-562-4. Consultado el 17 de febrero de 2016 .
  3. ^ a b c "1956 Oldsmobile Golden Rocket" . Folletos de coches antiguos . Consultado el 18 de febrero de 2016 .
  4. ^ a b "1956 Oldsmobile Golden Rocket" . Estilo de coche . Consultado el 14 de febrero de 2016 .
  5. ↑ a b Padeanu, Adrian (17 de febrero de 2016). "Concepto que olvidamos: Oldsmobile Golden Rocket" . Worldcarfans . Consultado el 18 de febrero de 2016 .
  6. ^ Bowman, Bill. "1956 Oldsmobile Golden Rocket Concept" . GM Heritage Centre . Consultado el 17 de febrero de 2016 .
  7. ^ "1956 Motorama: Diseño para soñar" . GM Heritage Centre . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2017 . Consultado el 18 de febrero de 2016 .
  8. ^ Jive-Bomber (20 de octubre de 2011). "1956 Oldsmobile Golden Rocket!" . The Jalopy Journal . Consultado el 18 de febrero de 2016 .
  9. ^ "1956 Oldsmobile Golden Rocket (imágenes)" . Estilo de coche . Consultado el 18 de febrero de 2016 .
  10. ^ a b Wilson, Bill (30 de marzo de 2014). "El cohete de oro Oldsmobile 1956: un concepto para la era del jet" . Paseo audaz . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2016 . Consultado el 18 de febrero de 2016 .
  11. ^ Leffingwell, Randy (23 de febrero de 2015). Corvette: siete generaciones de alto rendimiento estadounidense . Libros de motor. pag. 70. ISBN 978-076-034-663-1. Consultado el 19 de febrero de 2016 .
  12. ^ "1963 Chevrolet Corvette Sting Ray 'Ventana dividida ' " . Supercars.net . Consultado el 19 de febrero de 2016 .
  13. ^ Barry, Keith (9 de diciembre de 2010). "GM Motorama Concept Car regresa como EV" . Cableado . Consultado el 17 de febrero de 2016 .
  14. ^ Temple, David W. (19 de diciembre de 2014). "Lost Dreams: Mysteries of the missing GM Motorama cars" . Autos viejos semanalmente . Consultado el 15 de febrero de 2016 .
  15. ^ Advani, Sabu (2015). "Motorama: Show & Concept Cars legendarios de GM" . Speedreaders.info . Consultado el 18 de febrero de 2016 .
Obtenido de " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Oldsmobile_Golden_Rocket&oldid=1002192161 "
Contribute a better translation