Intersección de la calzada del cuadrante
Una intersección de cuadrante de calzada agrega una "calzada de cuadrante" adicional entre dos tramos de una intersección . Esta carretera agrega dos intersecciones de tres vías además de la intersección de cuatro vías original que mueve todos los giros a la izquierda (en los países de tránsito por la derecha) o giros a la derecha (en los países de tránsito por la izquierda ) desde la intersección principal. El diseño está destinado a mejorar el flujo de tráfico al reducir las fases de sincronización de señales de cuatro a dos en la intersección principal. El diseño está destinado a las intersecciones donde las grandes vías de las arterias se unen en un área de desarrollo denso y un gran volumen de peatones. [1] [2]
Los defensores también señalan una reducción en los lugares donde podrían ocurrir accidentes por vehículos que potencialmente se cruzan con los caminos, así como un bajo costo de desarrollo en comparación con las rotondas o los diseños más complejos de intercambiadores urbanos de un solo punto . [1] [3] [4] Los oponentes señalan el aumento en los puntos donde podrían ocurrir accidentes con el tráfico que se fusiona, así como la naturaleza no tradicional del diseño que tiene el potencial de confundir a los conductores. Los opositores también refutan las afirmaciones de bajo costo que apuntan a los costos de derecho de paso y de construcción de la carretera del cuadrante. [1] [3]
Una estructura relacionada conocida como un mango de malabarismo logra un movimiento de tráfico similar a partir de una forma más compacta.
Una intersección de dos cuadrantes (o una intersección de dos cuadrantes ) agrega una carretera de segundo cuadrante colocada frente a otra. [5] [6] [7]
Una variante de intercambio de la intersección de la carretera del cuadrante une las carreteras separadas por pendientes, generalmente una carretera más rápida con tráfico más denso, con una carretera menos transitada y más lenta, a través de la carretera del cuadrante. Este diseño se denomina intercambio de un cuadrante [8] o intersección de un solo bucle . [4] Este tipo de cruce es común en Alemania, donde se denomina "intersección parcial a nivel" (en alemán : Teilplangleicher Verkehrsknoten ). [9] El llamado intercambio de dos cuadrantestambién existe, que agrega una carretera en un segundo cuadrante (aunque el término "intercambio de dos cuadrantes" podría aplicarse a cualquier cruce separado a nivel en el que haya rampas en dos cuadrantes). [10]
El tráfico que gira a la izquierda se aleja de la intersección principal, como lo ejemplifica el tráfico verde y azul: el tráfico verde llega desde el sur y quiere girar a la izquierda / oeste. El tráfico azul llega desde el este y quiere girar a la izquierda / sur. El tráfico que gira a la izquierda desde las dos direcciones restantes no se muestra para mayor claridad.
