Compañía de hierro maleable de Ontario
Ontario Maleable Iron Company (OMIC) fue una fundición de hierro establecida en Oshawa , Ontario por los hermanos John Cowan y William Cowan. La fábrica estuvo en funcionamiento desde 1872 hasta su cierre en 1977. Ontario Maleable , junto con muchas otras empresas industriales en Oshawa, permitieron comparaciones entre Oshawa y Manchester, Inglaterra, de modo que Oshawa fue, en la década de 1920, conocida como la "Manchester de Canadá". . [1] [2]
John Cowan y William Cowan, los fundadores de Ontario Maleable , emigraron del condado de Tyrone , Irlanda en 1841 con su madre y se establecieron en Toronto . Allí conocieron a su padre, Thomas S. Cowan, quien anteriormente había emigrado. [3] Poco después, el padre murió, dejando a los niños a cargo de su madre viuda. William F. Cowan se mudó a Oshawa en 1862 y abrió una empresa de productos secos; luego compró una participación en Cedar Dale Works, un fabricante de implementos agrícolas. [4]
En 1872, los hermanos optaron por unir fuerzas, despojarse de Cedar Dale Works [5] y establecer Ontario Maleable Iron Company en Front Street en Oshawa atraídos por una bonificación ofrecida por el municipio. La bonificación se ofreció con la expectativa de que se emplearía a una cantidad de hombres, lo que sucedió rápidamente. Se solicitaron trabajadores calificados, familiarizados con la fundición de hierro maleable, del estado de Nueva York para el personal de la nueva fundición. [3] Originalmente, la empresa empleaba aproximadamente a 50 hombres en las operaciones diarias [2] y comenzó a suministrar a la industria de implementos agrícolas piezas moldeadas maleables fabricadas en Canadá en lugar de importarse de los Estados Unidos. [6] En unos pocos años, Ontario Maleable había alcanzado una fortaleza considerable, lo que le valió la reputación de tener el taller de molduras más grande del Dominio de Canadá. La empresa había ampliado el negocio para incluir piezas de fundición pequeñas y grandes; los grandes, incluidas piezas de fundición, tanto para la industria agrícola como para la automotriz. La nómina de la empresa incluía hasta 800 hombres en muchas capacidades diferentes. [1]
En diciembre de 1894, toda la fundición fue destruida en un incendio que destruyó más de $120 000 en activos, pero solo estaba asegurada por $27 000. La noticia de este incendio se encontró en periódicos tanto de Canadá como de Estados Unidos . El New York Times , el 12 de diciembre de 1894, en su artículo sobre el incendio, informó que Ontario Maleable era la "industria más antigua e importante de su tipo en Canadá". [7]Según los informes, el fuego comenzó en una habitación de "vivienda" y fue avivado por fuertes vientos. Cuando llegó el servicio de bomberos local, se dieron cuenta de que el tanque de agua del camión de bomberos se había agotado y los bomberos tuvieron que llevar el camión a Robson's Tannery, que estaba a media milla de distancia. Los bomberos no pudieron recuperarse del retraso y el edificio se perdió en el incendio. [8]
En 1895, se instalaron líneas ferroviarias eléctricas que permitieron que los vagones de carga entraran directamente en la fábrica para cargarlos y conectarlos nuevamente a la línea principal de Grand Trunk Railway . Varias fábricas clave de Oshawa se acomodaron así, incluidas McLaughlin Carriage , Ontario Maleable y Pedlar Roofing . Los envíos anteriores tenían que ser procesados por vagón. [9] En 1898, la fábrica había sido reconstruida y estaba nuevamente operativa. [1] Ontario Maleable volvió a tener éxito, tanto que en 1910, la planta empleaba a más hombres que McLaughlin Carriage and Automobile Works, que se convirtió en General Motors Canada . [10]
La planta, junto con muchas en el área de Oshawa, fue fundamental para las operaciones de suministro de guerra en ambas guerras mundiales. En la Primera Guerra Mundial, Ford recibió piezas de fundición. En la Segunda Guerra Mundial, la mitad de la producción de Ontario Malleable se dedicó a la fabricación de ruedas de bogie para los transportadores de armas Bren . [1]
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