Opal es un sistema de cobro de tarifas sin contacto para los servicios de transporte público en el área metropolitana de Sydney y la mayoría de las demás áreas urbanas de Nueva Gales del Sur , Australia. El funcionamiento del sistema Opal está gestionado por la autoridad de transporte del Gobierno de Nueva Gales del Sur, Transport for NSW . Lanzado por primera vez a finales de 2012, Opal es válido en el transporte para los servicios de autobús, tren, tren ligero y ferry de Nueva Gales del Sur que operan en Sydney y la costa central vecina , la región de Hunter , las Montañas Azules , Illawarra y las Tierras Altas del Sur.áreas. El equipo Opal se diseñó desde el principio para admitir una variedad de tarjetas, pero se lanzó con las tarjetas Opal cautivas.
Localización | Nueva Gales del Sur , Australia: |
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Lanzado |
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Tecnología | |
Gerente | Transporte para NSW |
Divisa | AUD |
Valor almacenado | Paga sobre la marcha |
Vencimiento del crédito | 9 años si está inactivo, de lo contrario nunca [1] |
Recarga automática | Disponible para tarjetas registradas |
Validez |
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Minorista |
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Variantes |
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Sitio web | transportnsw.info/tickets-opal/opal |
Las tarjetas Opal son el método estándar para pagar tarifas en el sistema Opal. La tarjeta es una tarjeta inteligente del tamaño de una tarjeta de crédito que incluye un microchip y una antena RFID interna , lo que permite que la tarjeta se comunique con los lectores. El microchip permite cargar valor en la tarjeta, además de permitir que se registren los detalles del viaje y se deduzca la tarifa correspondiente del valor almacenado en la tarjeta. Los pasajeros 'tocan' y 'desconectan' cualquier servicio cada vez que viajan a través de la red de transporte público. [2] Las tarjetas Opal también se pueden utilizar para pagar tarifas en servicios de transporte de terceros seleccionados a través de una instalación conocida como OpalPay .
Historia
Sydney ha utilizado varios sistemas automatizados de emisión de boletos desde la apertura del Eastern Suburbs Railway en junio de 1979. El Sistema Automatizado de Recaudación de Tarifas (AFC) de Sydney se implementó en todos los CityRail (tren) y la Autoridad de Tránsito Estatal (autobús y ferry ) administrados por el gobierno. ) en el Gran Sydney entre 1988 y 1993. El sistema presentaba una integración flexible entre los diferentes modos de transporte, una estructura de tarifas compleja y operadores privados excluidos. Al limitarse a los servicios proporcionados por las agencias gubernamentales, la mayoría de los servicios de autobús en las zonas exteriores occidental, norte y sur de Sydney, además de todos los servicios de autobús de las regiones Blue Mountains, Central Coast e Illawarra fueron excluidos del sistema.
En abril de 2010 se introdujo una marca unificada para la mayoría de los billetes de transporte público. MyZone se diseñó para simplificar el sistema de tarifas y eliminar uno de los obstáculos para la introducción de una tarjeta inteligente. [3] El sistema AFC se mantuvo donde estaba en uso, pero los billetes también se podían utilizar en autobuses privados, y posteriormente en el tren ligero , presentando un billete al conductor del autobús o del tranvía.
Tcard
Un reemplazo para el AFC basado en tecnología de tarjetas inteligentes, llamado Tcard, fue anunciado por primera vez por el gobierno en 1996, con el objetivo de tener un sistema antes de los Juegos Olímpicos de Sydney 2000 . El contrato fue adjudicado a ERG Group , pero se retrasó hasta 2002 debido a una demanda del postor perdedor Cubic Transportation Systems , que fue calificado como "deshonesto" por el juez que preside la Corte Suprema de Nueva Gales del Sur . [4]
En 2001, Cubic inició una acción judicial contra el gobierno, pero el caso expuso una relación inadecuada entre su entonces director gerente y un empleado de RailCorp que presuntamente había filtrado secretos tiernos a Cubic.
En su fallo contra Cubic en 2002, el juez de la Corte Suprema de Nueva Gales del Sur, Michael Adams, declaró que era "culpable de conducta reprobable" y había mostrado "falta de buena fe y deshonestidad positiva" en el proceso de licitación. [4]
El desarrollo y despliegue del sistema estuvo plagado de dificultades, lo que llevó al gobierno a rescindir el contrato en noviembre de 2007. [5] El gobierno demandó a ERG por 77 millones de dólares y contrademandó por 215 millones de dólares. [6] La reclamación se resolvió en febrero de 2012. [7]
Lanzamiento de ópalo
Después de rescindir el contrato de la tarjeta T, el gobierno se apresuró a restablecer el proyecto de la tarjeta inteligente. [8] Solicitó expresiones de interés para el segundo intento del proyecto en agosto de 2008. [9] En abril de 2010, el gobierno adjudicó el contrato al Consorcio Pearl, cuyos miembros son Commonwealth Bank , Cubic Transportation Systems y Downer EDI . [10] [11]
En septiembre de 2011 se anunció el nuevo nombre del sistema como 'Opal', elegido entre una selección de 665 nombres. Transport for NSW dijo que se eligió Opal porque era "exclusivamente australiano", [12] corto y fácil de decir. Además de que el ópalo es la piedra preciosa nacional de Australia, el ópalo negro es el símbolo de la piedra preciosa de Nueva Gales del Sur. [13]
Desenrollar
El lanzamiento inicial de Opal comenzó en el servicio de ferry de Neutral Bay a Circular Quay a fines de 2012 y se completó dos años más tarde cuando se agregó el tren ligero Inner West a la red. Durante este período, Opal se implementó progresivamente en todos los servicios de ferry que operan bajo un contrato de servicio del Gobierno de Nueva Gales del Sur, los servicios de trenes suburbanos e interurbanos de Sydney, todos los servicios de autobús que operan bajo un contrato de servicio Metropolitan o Outer Metropolitan y en la línea de tren ligero de Sydney.
Modo | Lanzamiento comenzó | Implementación completada |
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Transportar | 7 de diciembre de 2012 [14] [15] | 30 de agosto de 2013 (Sydney) [16] [17] |
20 de noviembre de 2014 (Newcastle) [18] | ||
Entrenar | 14 de junio de 2013 [19] [20] | 11 de abril de 2014 [21] |
Autobús | 30 de septiembre de 2013 [22] | 20 de noviembre de 2014 [18] [23] |
Tren Ligero | 1 de diciembre de 2014 [24] [25] [26] [27] |
Retirada de billetes de papel
Las máquinas expendedoras de billetes de un solo viaje se pusieron en funcionamiento durante 2016. Opal sustituyó todos los billetes de papel preexistentes, y estos billetes se retiraron por etapas, y el proceso finalizó el 1 de agosto de 2016: [28]
- El 1 de septiembre de 2014 se retiraron 14 entradas (en su mayoría publicaciones periódicas). [29]
- El 20 de noviembre de 2014 se retiraron 11 billetes específicos de Newcastle . [30]
- El 1 de enero de 2016 se retiraron todos los demás billetes de papel, excepto los billetes de ida y vuelta para trenes, transbordadores y trenes ligeros y billetes de autobús individuales. [31] [32] [33] [34]
- Los últimos billetes restantes se retiraron el 1 de agosto de 2016. Los billetes Opal de un solo viaje sirven como reemplazo. [28]
Servicios que aceptan Opal
La red Opal comprende:
- las redes Sydney Trains y NSW TrainLink Intercity
- las redes de autobuses de las ciudades de Sydney y Newcastle y las regiones Blue Mountains , Central Coast, Illawarra y Hunter
- la red de ferries de Sydney y el ferry de Stockton en Newcastle
- las redes de Sydney Light Rail y Newcastle Light Rail
- la red de metro de Sydney .
Opal también se aceptará en el tren ligero de Parramatta cuando esté operativo.
Lanzamiento de OpalPay
Tipos de tarjeta y billete
Las tarjetas Opal reutilizables vienen en cinco tipos diferentes, cada uno con su propio color. Estos son: Adulto (negro), Niño / Joven (verde), Senior / Pensionado (dorado), Concesión (plateado), Empleado (Plateado) y Escuela (azul claro). [35] [36] [37] Las tarjetas Opal reutilizables se pueden pedir en línea o por teléfono. Las tarjetas para adultos y niños / jóvenes también están disponibles en tiendas minoristas, como tiendas de conveniencia, quioscos de prensa, supermercados y en los centros de Service NSW . [38] [39]
La tarjeta de tarifa para adultos fue la primera tarjeta que se lanzó y estuvo disponible en diciembre de 2012. El 6 de abril de 2014, se puso a disposición la tarjeta para niños / jóvenes. [40] Estas tarjetas debían solicitarse en línea o por teléfono. Desde el 28 de julio hasta finales de septiembre de 2014, se instalaron quioscos temporales en las principales estaciones de tren y centros comerciales, ya que se pusieron a disposición por primera vez las tarjetas para adultos y niños / jóvenes no registrados. [29] [41] Los minoristas de Opal han distribuido tarjetas para adultos y niños / jóvenes no registradas desde el 10 de agosto de 2014. [42]
La tarjeta Senior / Pensioner se puso a disposición para realizar pedidos en línea o por teléfono el 3 de noviembre de 2014. [43] [44] Entre el 11 de noviembre y el 5 de diciembre de 2014, se instalaron quioscos temporales en los centros comerciales para que las personas mayores y los pensionistas pudieran solicitar su Opal. tarjetas. [45] La tarjeta de concesión está disponible para los aprendices, becarios, estudiantes de educación superior y solicitantes de empleo que reúnan los requisitos. [46] Las tarjetas de concesión se pusieron a disposición de los estudiantes de educación terciaria el 2 de febrero de 2015. Para ser elegible para la concesión Opal, los estudiantes deben estar matriculados a tiempo completo en una institución participante. [47] Los estudiantes deben dar su consentimiento para que su institución comparta los detalles de inscripción con Transport for NSW. [48] [49] [50] Al 14 de junio de 2015, las tarjetas estaban disponibles para estudiantes en más de 80 instituciones. [51] La concesión Opal se puso a disposición de los solicitantes de empleo de Nueva Gales del Sur elegibles a partir del 29 de junio de 2015. [52] [53]
La tarjeta escolar solo cubre los viajes hacia y desde la escuela. No se cobran tarifas al usar esta tarjeta. Debido a la herencia del tren ligero como una empresa privada, los viajes gratuitos para los estudiantes de la escuela tradicionalmente no estaban disponibles en este modo. El School Opal se introdujo en el tren ligero a partir de julio de 2016. [54]
Una tarjeta Opal está disponible para los titulares de un pase de viaje gratuito para personas con problemas de visión. La tarjeta se puede utilizar para abrir las puertas de entrada en las estaciones y los muelles del ferry sin necesidad de asistencia del personal. [55]
La tarjeta de empleado ofrece a determinados empleados del servicio público (por ejemplo, la policía de Nueva Gales del Sur) viajes gratuitos en todos los transportes públicos. [ cita requerida ] Generalmente no está disponible para el público.
Billetes de un solo viaje
Los boletos de ópalo no reutilizables (viaje único) se pueden comprar en algunas máquinas de recarga o en los conductores de autobuses. Estos boletos están disponibles en formularios para adultos y niños / jóvenes. [56] Los boletos de autobús Opal de viaje único no están disponibles para la venta en algunas rutas de autobús, lo que requiere que los pasajeros utilicen una tarjeta Opal al abordar estos autobuses. Estos servicios se conocen como rutas de pago anticipado u Opal solamente. [57] [58] [59]
Pagos sin contacto
El 6 de julio de 2017 se introdujo una prueba que admite pagos directos sin contacto con tarjetas de débito y crédito. Esto permite a los pasajeros activar o desactivar con su tarjeta o un dispositivo móvil vinculado a la cuenta de su tarjeta, eliminando así la necesidad de utilizar una tarjeta o billete Opal. La prueba comenzó en el servicio de ferry F1 Manly, inicialmente solo para titulares de tarjetas sin contacto Mastercard . A todos los pasajeros se les cobró el precio de un boleto de viaje único de Opal para adultos. [60] El 12 de marzo de 2018, la prueba se amplió para incluir todos los ferries de Sydney y los servicios de tren ligero de Sydney, y también se agregó soporte para tarjetas Visa y American Express . [61] [62] El 26 de noviembre de 2018 se amplió aún más para cubrir todos los servicios interurbanos de Sydney Trains y NSW TrainLink. [63] La estructura de tarifas sin contacto también se modificó para cobrar las tarifas normales de Opal en las horas pico, y se introdujo el soporte para los límites diarios, semanales y domingos. Sin embargo, los pagos sin contacto no se pueden utilizar para beneficiarse o pagar las recompensas de viaje semanales, los descuentos por transferencia, los descuentos en las tarifas de trenes fuera de las horas pico, el Trip Advantage y el acceso gratuito a los estacionamientos Opal park & ride . [63] [64] El 29 de julio de 2019, todos los beneficios de Opal, excepto los servicios park & ride y on demand, se ampliaron a los pagos sin contacto. [65] [66] El lanzamiento del pago sin contacto a los autobuses controlados por Opal comenzó el 2 de agosto de 2019 y se completó a fines de septiembre de 2019. [67] [68] [69] Para obtener información detallada sobre el lanzamiento, consulte Lanzamiento sin contacto en los autobuses .
La tecnología se basa en un sistema desarrollado por Cubic Transport Systems con licencia de Transport for London . [70] [71]
Tarjeta digital Opal
El 8 de diciembre de 2020, se abrieron las inscripciones para probar una tarjeta digital Opal en la que la tarjeta Opal se carga en dispositivos móviles como teléfonos y relojes, que luego se pueden usar para activar / desactivar, en lugar de usar una tarjeta física. Esto está disponible solo para tarifas de Adult Opal, inicialmente en dispositivos Apple y Samsung con Android 8.0 o posterior, y los dispositivos de Google se agregarán en una fecha posterior. La prueba, que tendrá una duración de 12 meses, está limitada a 10.000 usuarios. No se puede utilizar en los servicios de OpalPay. [72] [73]
Tarifas
Opal integra la emisión de billetes en todos los modos de transporte público; sin embargo, no integra completamente las tarifas. Los tipos de tarifas para tarjetas reutilizables y pagos sin contacto son metro / tren, autobús / tren ligero y ferry. Todos los modos, excepto los transbordadores, ofrecen tarifas separadas para períodos pico y no pico. Todas las tarifas se calculan en función de la distancia recorrida y son solo para viajes individuales. Los billetes de un solo viaje no reutilizables de Opal utilizan las mismas agrupaciones de modos que las tarifas estándar, pero no ofrecen tarifas fuera de las horas pico y son más caras que la tarifa estándar equivalente.
Las siguientes tablas enumeran las tarifas de Opal: [74]
A 5 de octubre de 2020 | 0-10 km | 10-20 km | 20–35 km | 35–65 km | 65 km + |
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Tarjetas para adultos y sin contacto (pico) | $ 3.61 | $ 4,48 | $ 5.15 | $ 6,89 | $ 8,86 |
Tarjetas para adultos y sin contacto (fuera de horas pico) | $ 2.52 | $ 3.13 | $ 3.60 | $ 4.82 | $ 6.20 |
Otras cartas (pico) | $ 1,80 | 2,24 $ | $ 2.57 ^ | $ 3.44 ^ | $ 4.43 ^ |
Otras tarjetas (fuera de horas pico) | $ 1.26 | 1,56 USD | $ 1,79 | $ 2,40 | $ 3.10 ^ |
Viaje individual adulto | $ 4.50 | $ 5.60 | $ 6.40 | $ 8.40 | $ 10.80 |
Viaje individual niño / joven | $ 2.20 | $ 2.80 | $ 3.20 | $ 4.20 | $ 5.40 |
A 5 de octubre de 2020 | 0-3 km | 3-8 km | 8 km + |
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Tarjetas para adultos y sin contacto (pico) | $ 3.20 | $ 3.73 | $ 4,80 |
Tarjetas para adultos y sin contacto (fuera de horas pico) | 2,24 $ | $ 2.61 | $ 3.36 |
Otras cartas (pico) | $ 1,60 | $ 1,86 | $ 2,40 |
Otras tarjetas (fuera de horas pico) | $ 1.12 | $ 1.30 | $ 1,68 |
Viaje individual adulto | $ 4,00 | $ 4.60 | $ 6,00 |
Viaje individual niño / joven | $ 1,40 | $ 2.30 | $ 3.00 |
A 6 de julio de 2020 | 0 a 9 km | 9 km + | |
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Tarjetas para adultos y sin contacto | $ 6,12 | $ 7,65 | |
Otras cartas | $ 3.06 ^ | $ 3.82 ^ | |
Viaje individual adulto | $ 7.60 | $ 9.40 | |
Viaje individual niño / joven | $ 3.80 | $ 4.70 | |
Las tarifas de autobús / tren ligero se aplican al ferry Stockton de Newcastle |
^ = Se aplica un límite de $ 2.50 para titulares de tarjetas Senior / Pensioner
Se aplica un recargo al utilizar las dos estaciones privadas que sirven al aeropuerto de Sídney :
A 17 de febrero de 2020 [75] | Tarjetas para adultos | Otras cartas |
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Aeropuerto nacional o internacional hacia / desde todas las demás estaciones | $ 14.87 | $ 13.18 |
Aeropuerto nacional o internacional hacia / desde Green Square | $ 8,97 | $ 8,97 |
Aeropuerto nacional o internacional a / desde Mascot | $ 6.57 | $ 6.57 |
Nacional hacia / desde Internacional | $ 2.20 | $ 2.20 |
Como no hay opciones de devolución o de publicación periódica disponibles, las tarjetas Opal reutilizables incluyen varios límites para reducir el costo para los viajeros frecuentes:
Al 6 de julio de 2020 [76] [77] [78] | Tarjetas para adultos | Otras tarjetas de concesión | Tarjetas para personas mayores / pensionistas |
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Todos los días de lunes a viernes | $ 16,10 | $ 8,00 | $ 2.50 |
Sábados y domingos todos los días | $ 8.05 | $ 4,00 | $ 2.50 |
Semanal | 50,00 $ | $ 25,00 | $ 17.50 |
Tarifa semanal de acceso a la estación del aeropuerto | $ 30.16 | $ 26.78 | $ 26.78 |
Otros descuentos clave incluyen:
- Un descuento de transferencia de $ 2 para tarjetas para adultos y $ 1 para otras tarjetas cuando se transfiere entre modos (se reduce a la mitad cuando se ofrece un descuento a mitad de tarifa), excepto entre el tren y el metro.
- Un descuento de media tarifa para el resto de la semana cuando se hayan completado 8 viajes en esa semana
Las tarifas aumentaron un lunes a fines de junio / principios de julio con un aumento promedio del 1.9% en 2019 (excepto los límites semanales que cayeron un 20%), un aumento del 2.2% en 2018 y un 2.4% en 2017. Los límites para las tarjetas Senior / Pensioner y el descuento de transferencia no ha cambiado en ninguno de estos años. [79] [80] [81] [82]
Al ser un sistema basado en la distancia, los usuarios de Opal deben activar todos los modos y desactivar todos los modos (excepto el F1 Manly Ferry) para asegurarse de que se cobre la tarifa correcta. Si un usuario no toca correctamente después de tocar, se le cobrará una tarifa predeterminada, correspondiente a la tarifa máxima en ese modo de viaje. Sin embargo, se aplica una tarifa predeterminada más baja si no es posible alcanzar la tarifa máxima en la ruta para la que se realizó la toma. La tarifa predeterminada se cobrará después de un período de tiempo de espera de cinco horas desde el toque inicial o si el usuario cambia de modo o toca en una estación cerrada. Los usuarios no necesitan tocar en el F1 Manly Ferry, ya que la tarifa se cobra al tocar.
Los trenes y, a partir del 6 de julio de 2020, los autobuses y los vehículos de tren ligero, ofrecieron tarifas más económicas para viajar fuera de las horas pico. Comenzar un viaje fuera de esas horas pico atrajo un descuento temporal del 50% en comparación con la tarifa máxima, volviendo al 30% de descuento el 5 de octubre de 2020. Las horas pico para todos los tipos de transporte son de 6:30 a 10:00 y 15:00 hasta las 19:00 de lunes a viernes, excepto en los trenes interurbanos donde el pico de la mañana comienza a las 6:00. [74] Antes del 6 de julio de 2020, las horas punta de los trenes eran de 07:00 a 09:00 (para las estaciones de trenes de Sídney), de 06:00 a 08:00 (para estaciones interurbanas) y de 16:00 a 18:30 (para todas las estaciones) de lunes a viernes.
Los oficiales de transporte y la policía de Nueva Gales del Sur, que patrullan los servicios al azar, están equipados con lectores de tarjetas portátiles y lectores basados en teléfonos móviles. [83]
Viajes, viajes y traslados
Las tarifas se clasifican de dos maneras: un viaje es una sola unidad de viaje, desde tap on to tap off; un viaje es una colección de al menos 1 viaje realizado en un breve espacio de tiempo entre sí. Los viajes se contarán como un viaje si un pasajero presiona para un nuevo viaje dentro de 1 hora de haber salido de su viaje anterior (en el ferry de Manly el límite de tiempo es de 130 minutos a partir de la operación). Los viajes se utilizan para calcular tarifas. Las tarifas para viajes consecutivos que involucran el mismo modo de transporte se combinan para que se cobre al pasajero como si hubiera realizado un solo viaje, desde su origen hasta su destino final; esto se conoce como Trip Advantage. [84] Los viajes que implican transferencias entre modos generalmente atraen tarifas separadas para cada modo. La excepción es el ferry de Stockton en Newcastle, que está clasificado como autobús. [85] Un viaje puede constar de un máximo de ocho viajes.
Cambios en el cálculo de tarifas
Desde el 5 de septiembre de 2016, se aplica un descuento al cambiar de modo durante un viaje, excepto en tren / metro, que se tratan como el mismo modo. [86]
En 2014, el gobierno declaró que cuando el CBD y el South East Light Rail se inauguren en 2019, los pasajeros pagarán una tarifa única por un viaje que implique el uso de trenes ligeros y autobuses, sin embargo, esto fue antes de la introducción del descuento de transferencia y, en última instancia, no implementado. [87]
Una vez que se alcanza un recuento de ocho viajes durante la semana (de lunes a domingo), el viaje es a mitad de precio a partir de entonces durante el resto de esa semana. Este descuento se cambió de viaje gratuito a viaje a mitad de precio el 5 de septiembre de 2016. [86] Cuando un cliente de Opal completa ocho viajes en el mismo modo de transporte (incluso dentro de la transferencia de 1 hora), comienza un nuevo viaje. El número de viajes necesarios para forzar la creación de un nuevo viaje se aumentó de cuatro a ocho viajes en marzo de 2016 para reducir el número de viajes cortos realizados simplemente para completar un viaje y alcanzar el límite de viajes. [88] [89] [90]
El relleno
Colocar dinero en una tarjeta Opal se conoce como recarga . En enero de 2016, hay más de 2000 minoristas de tarjetas Opal que brindan servicios de recarga en Nueva Gales del Sur. [91] También hay máquinas de recarga en estaciones de tren, paradas de tren ligero y muelles de transbordadores. Las tarjetas Opal también pueden estar vinculadas a una tarjeta de crédito o débito, lo que permite a los usuarios recargar su saldo en línea o por teléfono. [92] Cuando se vincula a una tarjeta de crédito o débito, las tarjetas Opal se pueden configurar para recargar automáticamente el saldo cuando cae por debajo de una cantidad preestablecida (recarga automática), actualmente $ 10.
A finales de 2019, la cantidad mínima que puede agregar a una tarjeta Opal para adultos en una máquina de recarga es de $ 20.00 y $ 10.00 para niños / jóvenes. Sin embargo, si realiza una recarga en la aplicación Opal Travel o en el sitio web de Opal, el mínimo se reduce a $ 10.00 para tarjetas Opal para adultos y $ 5.00 para tarjetas Opal para niños / jóvenes.
La cantidad máxima que puede contener una tarjeta Opal es de $ 250.00 para tarjetas Opal para adultos y $ 150.00 para tarjetas Opal para niños / jóvenes.
Revisión de tarifas IPART 2015
En respuesta a una reorganización de las rutas de autobús en el distrito comercial central de Sydney que condujo a un mayor intercambio modal, en julio de 2015 se solicitó al Tribunal Independiente de Regulación y Precios (IPART) que investigara la posible introducción de tarifas integradas en Sydney, con una implementación propuesta fecha de 1 de julio de 2016. [93] [94]
En diciembre de 2015, IPART propuso los siguientes cambios e invitó a comentarios del público: [95] [96]
- Cobrar una tarifa única en todos los modos según el modo más caro utilizado durante el viaje.
- Incrementar el descuento en trenes fuera de horas pico del 30% al 40%.
- Basar las tarifas del tren en la distancia en línea recta desde el origen hasta el destino, en lugar de la distancia de la vía, para mantener la coherencia con otros modos.
- Aumentar la tarifa por kilómetro para que las tarifas de los viajes de mayor distancia aumenten en relación con las de los viajes de menor distancia.
- Cobrar todos los viajes realizados durante la semana, conservar las tarifas de los 10 viajes más caros y reembolsar los demás viajes realizados durante la semana. Esta propuesta reemplazaría el esquema en el que los pasajeros pagan sus primeros 8 viajes, luego todos los viajes posteriores son gratuitos.
- Reemplazo del límite de $ 2.50 los domingos con nuevos límites de $ 7.20 para adultos, $ 5.40 para concesiones y $ 3.60 para niños que se aplicarían en ambos días del fin de semana.
- Aumentar el límite diario entre semana de $ 15 a $ 18.
- Aumentar el límite semanal de $ 60 a $ 65.
- Fijar el límite máximo de la Tarjeta Opal Senior / Pensioner en el 40% de la tarifa de concesión. Inicialmente, esto colocaría el límite en $ 3.60.
- Precio de los billetes de papel un 40% más que las tarifas de Opal.
Las recomendaciones finales se publicaron en mayo de 2016 y diferían significativamente de la propuesta inicial debido a que Transport for NSW advirtió que algunos aspectos de la propuesta inicial serían difíciles de implementar. Los principales cambios fueron: reemplazar la propuesta de cobrar una tarifa única en todos los modos para un viaje completo con un descuento cuando los pasajeros cambian de modo en el mismo viaje y reemplazar la propuesta de cobrar por los 10 viajes más costosos realizados durante la semana con un 50% descuento en viajes después de los primeros ocho viajes de la semana. [97] El 26 de mayo, el gobierno anunció que se adoptarían estas dos recomendaciones modificadas. Los cambios entraron en vigor el 5 de septiembre. Las otras propuestas de IPART no fueron aceptadas. [98]
Revisión de tarifas IPART 2018
En julio de 2018, se solicitó a IPART que llevara a cabo una revisión adicional de las tarifas a partir del 1 de julio de 2020. Esto incluirá una recomendación sobre las tarifas para los servicios On Demand que operan en las regiones metropolitanas y metropolitanas exteriores bajo el control de Transport for NSW . Esta revisión debe presentarse a más tardar el 20 de febrero de 2020. [99] Esta revisión comenzó en abril de 2019. [100]
El 10 de diciembre de 2019 se publicó un proyecto de informe con presentaciones antes del 31 de enero de 2020 y una audiencia pública el 11 de febrero de 2020. [101]
Infraestructura
Máquinas de recarga
Más de 350 máquinas de recarga están instaladas en estaciones de tren, paradas de tren ligero y muelles de ferry en toda el área de Opal. [28] [102] [103] Las máquinas de primera generación solo pueden proporcionar recargas con tarjeta de débito o crédito. Las máquinas de segunda generación proporcionan recargas y también pueden vender billetes de un solo viaje. Hay dos tipos de máquinas de segunda generación: la diferencia entre los tipos es la capacidad de aceptar efectivo además del pago electrónico. El 11 de marzo de 2015, las primeras máquinas de recarga estuvieron disponibles en las estaciones de tren de Edmondson Park y Leppington, recientemente inauguradas . [104] Esto se había extendido a casi 100 estaciones y muelles en julio de 2015. [105] En 2016, las máquinas de segunda generación se instalaron con 58 de las tarjetas de crédito únicamente y 118 de las máquinas de efectivo y tarjetas de crédito instaladas en 23 Junio de 2016. [106]
Lectores de ópalo
Los lectores de ópalo se utilizan para activar o desactivar. Se instalan encima de las barreras existentes para los billetes, o se montan en un poste independiente en las estaciones de tren, paradas de trenes ligeros o muelles de transbordadores, o se integran en postes de luz o de energía. Los autobuses son la excepción, con lectores instalados en el propio autobús. El despliegue de la tecnología Opal ha visto un nuevo estilo de puertas introducido en varias estaciones importantes. [107] Al activar o desactivar, todos los lectores muestran el saldo actual de la tarjeta o un mensaje de error si el grifo no funciona. Las derivaciones también muestran la tarifa deducida por el viaje. Un viaje que es parte de un viaje existente mostrará "transferencia" al tocar. Para tarjetas sin contacto y tarjetas escolares, se muestra una marca verde.
Las tarjetas Opal para no adultos tienen su propio 'ding' distintivo cuando se encienden o apagan, además de tener una luz montada en la parte superior de una estación de tren o en la barrera del muelle del ferry encendida, lo que permite a los oficiales de transporte y la policía identificar y hacer cumplir las tarifas correctas.
El diseño de los postes Opal en forma de cigarro ganó la categoría Transporte de los Sydney Design Awards, el Australian International Design Award y el Powerhouse Museum Design Award. [108] [109] [110]
Productos y servicios de apoyo
Transport for NSW opera el sitio web de Opal y una línea telefónica directa 24 horas al día, 7 días a la semana para atención al cliente, recargas de tarjetas, pedidos y consultas. Proporciona una "Opal viaje" aplicación para Android y iOS dispositivos. La aplicación incluye una función de planificación de viajes, permite recargas de tarjetas Opal y proporciona acceso a los datos de la tarjeta Opal. [111] Los dispositivos Android que incluyen hardware de comunicación de campo cercano pueden escanear una tarjeta Opal para acceder a datos en vivo, incluido el saldo de la tarjeta, el estado del grifo (activado / desactivado), el estado de recompensa de viaje semanal, el estado de recarga y el número de tarjeta. [112]
A partir de enero de 2018, se introdujo un esquema de prueba Opal Park & Ride en aparcamientos de pasajeros seleccionados . [113] Los pasajeros pueden aparcar sus coches de forma gratuita durante un máximo de 18 horas si utilizan el transporte público y utilizan el aparcamiento con la misma tarjeta Opal. [114] El plan tiene como objetivo reducir el número de espacios utilizados por quienes no toman el transporte público. [113]
Transport for NSW también vende una serie de accesorios para fundas para teléfonos móviles que incorporan un bolsillo para la tarjeta Opal. [115]
OpalPay
Presentado por primera vez en diciembre de 2017, OpalPay es una función que permite utilizar las tarjetas Opal para pagar tarifas en una serie de servicios privados que operan de forma independiente de Transport for NSW, servicios contratados y servicios de minibús a pedido. [116] Las tarifas de estos servicios las fija el propietario del servicio y no se aplican los descuentos habituales de Opal. Se aceptan tarifas de concesión en algunos servicios. OpalPay se puede aceptar en algunos servicios de ferry privados y servicios de autobús On Demand. [116]
Recepción y uso
A junio de 2016, se habían emitido 7,7 millones de tarjetas. Los tipos de tarjeta más utilizados (en orden descendente) fueron Adulto, Senior / Jubilado, Niño / Joven y Concesión. [117]
Se habían realizado dos mil millones de viajes en la red Opal en mayo de 2018. Se realizó un promedio de 13 millones de viajes cada semana y había más de 3.7 millones de tarjetas Opal en uso activo. [118]
Transport for NSW ha declarado que los clientes se olvidan de hacer tapping después de aproximadamente el 3% de los viajes, por lo que se les cobra la tarifa predeterminada. [119]
El sistema de emisión de billetes electrónicos Opal ha ganado una serie de premios que reflejan la excelencia en el diseño de sus exclusivos postes lectores de tarjetas que se utilizan en muelles de ferry sin barrera, paradas de tren ligero y estaciones de tren. Además, el proyecto y su implementación fueron reconocidos por su excelencia por Infrastructure Partnerships Australia . El 12 de marzo de 2014, Opal recibió el premio al Proyecto de Infraestructura Inteligente del Año 2014 de Australia. [120] [121]
La introducción de Opal provocó un debate sobre las diferentes estructuras de tarifas de Opal y los antiguos billetes de papel MyZone. A pesar de ser más baratas que las tarifas individuales en efectivo, las tarifas sencillas de Opal eran más caras que el autobús y el ferry TravelTens, y Opal no ofrece ningún equivalente a los billetes periódicos MyTrain o MyMulti de todo lo que pueda usar. [122] Un sitio de comparación de tarifas no oficial llamado Opal o Not afirmó que más de la mitad de todos los viajes en transporte público que comparó eran más costosos con Opal que con boletos de papel. [122] [123] Transport for NSW cuestiona los hallazgos del sitio, calificándolo de "plagado de errores" y afirmando que sólo el 7% pagaría "potencialmente" más, pero se negó a publicar el análisis detrás de esa cifra. [122]
Además, se criticó la falta inicial de beneficios de transferencia. Corinne Mulley, presidenta del Instituto de Estudios de Transporte y Logística, describió el lanzamiento de la tarjeta como una "oportunidad perdida" ya que, en ese momento, Opal retuvo muchas de las "multas de intercambio" de pagar transferencias, y Opal fue más caro que MyMulti para algunos viajeros multimodales. [124] La ministra de Transporte, Gladys Berejiklian, rechazó las críticas y afirmó que "creemos que los clientes deben pagar por el modo que utilizan". [125]
Intimidad
Se han planteado importantes problemas de privacidad, ya que la información de viajes de Opal está disponible para los departamentos gubernamentales sin una orden judicial. [126] Entre los que han expresado su preocupación se encuentran la comisionada de privacidad de Nueva Gales del Sur, Elizabeth Coomb, la Asociación Combinada de Jubilados y Superannuants de Nueva Gales del Sur y la Universidad de Sydney . [126]
Durante el período de prueba del cliente de la tarjeta Opal, todas las tarjetas Opal debían registrarse con la información personal del cliente. Esto permitió que los comentarios y los problemas se registraran en la cuenta de un individuo. Las tarjetas registradas ofrecen la capacidad de proteger el saldo y transferirlo a una nueva tarjeta, si una tarjeta se pierde, se la roban o se daña. Los datos se ponen a disposición de otros departamentos gubernamentales y agencias de aplicación de la ley de Nueva Gales del Sur. [127] En repetidas ocasiones se han planteado preocupaciones sobre la privacidad en los principales medios de comunicación, y los comentaristas cuestionan hasta qué punto las autoridades pueden acceder a los datos de los usuarios. [128] [129] [130] Desde julio de 2014, las tarjetas Opal para adultos y niños / jóvenes no registradas están disponibles. [131] En diciembre de 2014, la Universidad de Sydney retrasó la colaboración con el nuevo sistema de tarjetas Opal, citando preocupaciones de privacidad, [132] mientras que la Universidad Macquarie , la Universidad de Nueva Gales del Sur y la Universidad Católica Australiana ya habían acordado proporcionar los "datos de los estudiantes" a la red de tarjetas.
Ver también
- Lista de tarjetas inteligentes
- go card , el sistema de tarjetas inteligentes del sureste de Queensland
- Metrocard , el sistema de tarjetas inteligentes de Adelaide
- myki , el sistema de tarjetas inteligentes de Melbourne
- SmartRider , el sistema de tarjetas inteligentes de Perth
- MyWay , el sistema de tarjetas inteligentes de Canberra
- Transporte en Sydney en la década de 2010
- Oyster Card , el sistema de tarjetas inteligentes de Londres en el que se basa la tarjeta Opal
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enlaces externos
- Sitio web de la tarjeta Opal - gobierno de NSW
- Página web de la tarjeta Opal en el sitio web de Transport for NSW - gobierno de NSW