El sitio de radar de Opana es un hito histórico nacional y un hito del IEEE que conmemora el primer uso operativo del radar por parte de los Estados Unidos en tiempo de guerra, durante el ataque a Pearl Harbor . Se encuentra junto a la autopista Kamehameha, tierra adentro desde la costa norte de Oahu , Hawai , al sur de la bahía de Kawela . No esta abierto al publico.
Sitio de radar de Opana | |
Localización | Bahía de Kawela, Hawái |
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Coordenadas | 21 ° 41′8 ″ N 158 ° 0′36 ″ O / 21.68556 ° N 158.01000 ° WCoordenadas : 21 ° 41′8 ″ N 158 ° 0′36 ″ O / 21.68556 ° N 158.01000 ° W |
Área | menos de un acre |
Construido | 1941 |
NRHP referencia No. | 91001379 [1] |
Fechas significativas | |
Agregado a NRHP | 19 de septiembre de 1991 [1] |
NHL designado | 19 de abril de 1984 [2] |
Historia
En diciembre de 1939, el ejército de los EE. UU. Estableció un Servicio de Advertencia de Aeronaves (AWS) que usaba radar para defender el territorio estadounidense. Empleó el radar SCR-270 , el primer radar de búsqueda de largo alcance de los Estados Unidos creado en los laboratorios de Signal Corps en Fort Monmouth , Nueva Jersey , alrededor de 1937. [3] La frecuencia de funcionamiento del radar era de 106 megahercios y tenía un alcance máximo de 150 millas o más si el equipo estaba en un sitio elevado. [4]
Bajo el mando del coronel Wilfred H. Tetley, la AWS estableció seis sitios de detectores de radar móviles en O'ahu en Kawaiola, Wainaae , Ka'a'awa , Koko Head , Schofield Barracks y Fort Shafter . El Día de Acción de Gracias en 1941, el conjunto de radar de Schofield Barracks se trasladó al sitio de radar de Opana, una ubicación a 532 pies sobre el nivel del mar con una vista sin obstáculos del Océano Pacífico. El conjunto estaba compuesto por cuatro camiones que transportaban el transmisor, modulador, enfriador de agua, receptor, osciloscopio, operador, generador y antena. [3]
Ataque a Pearl Harbor
El 7 de diciembre de 1941, el sitio de radar de Opana estaba a cargo del soldado Joseph L. Lockard y el soldado George Elliot, quienes detectaron aviones que se acercaban a las 7:02 am (después del final del día de operaciones programado del sitio). Como el camión para llevarlos a desayunar se retrasó, la pareja continuó practicando con el equipo de radar. [2] [3]
Los hombres informaron de sus hallazgos al centro de información temporal en Fort Shafter . Pvt Joseph McDonald tomó la llamada. El soldado McDonald encontró al teniente Kermit Tyler cuando entró en la sala de planificación cuando cronometró el mensaje. Tyler le dijo que no era nada. McDonald volvió a llamar al sitio de Opana Radar y habló con Pvt Joseph Lockard. Lockard estaba emocionado, nunca había visto tantos aviones. Infectado por la emoción de Lockard, McDonald regresó con Tyler. McDonald le sugirió a Tyler que volviera a llamar a los conspiradores y notificara a Wheeler Field del avistamiento. Cuando Tyler volvió a indicar que no era nada, McDonald insistió en que Tyler hablara directamente con Lockard. [3] El personal del centro de información había ido a desayunar y el teniente Kermit Tyler [5] recibió el informe. [3] Tyler razonó que la actividad era un vuelo de bombarderos B-17 Flying Fortress del Ejército y aconsejó a la tripulación del radar que no se preocupara. Tyler dijo a los investigadores que un amigo del grupo Bomber le advirtió que cada vez que la estación de radio tocaba música hawaiana durante toda la noche, llegaba un vuelo del continente y lo usaba para la navegación. McDonald fue relevado alrededor de las 7:40 y regresó a su tienda despertando a su compañero de tienda diciendo "Shim, los japoneses vienen". Elliot y Lockard continuaron trazando los aviones entrantes hasta las 7:40 cuando se perdió el contacto. Poco antes de las 8:00 am se dirigieron a Kawailoa para desayunar y solo se enteraron del ataque cuando llegaron. Elliot y Lockard se apresuraron a regresar a Opana y operaron el radar hasta que terminó el ataque. [3]
Hoy
Hoy en día, una moderna estación de telecomunicaciones de la Marina ocupa la cima de la colina Opana adyacente al sitio. La estación es un relé para el Departamento de Estado 's Diplomática de servicio de telecomunicaciones . [6] El antiguo sitio es un Monumento Histórico Nacional y un Hito IEEE . [2] [3] [4] [7] Dado que el radar de 1941 era una unidad móvil, no hay evidencia física de la unidad histórica en el sitio. [3] Hay una placa conmemorativa en los terrenos del Turtle Bay Resort al pie de Opana Hill. [4]
Ver también
Referencias
- ^ a b "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 23 de enero de 2007.
- ^ a b c "Sitio de radar de Opana" . Listado resumido de Monumentos Históricos Nacionales . Servicio de Parques Nacionales. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2008 . Consultado el 4 de julio de 2008 .
- ^ a b c d e f g h Butowsky, Harry A. (10 de marzo de 1993). "Sitio de radar de Opana" (pdf) . Registro Nacional de Lugares Históricos - Nominación e Inventario . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 25 de mayo de 2012 .
- ^ a b c "Hitos: sitio de radar de Opana, 1941" . Red de historia global IEEE . IEEE . Consultado el 3 de agosto de 2011 .
- ↑ Tyler murió el 23 de enero de 2010, a los 96 años. Ver "El obituario del Times Kermit Tyler" . The Times . Londres. 2010-02-27 . Consultado el 20 de mayo de 2010 .
- ^ "5-FAH 2 H-510: Red DTS" . Manual de Relaciones Exteriores del Departamento de Estado de EE. UU. Volumen 5 Manual 2: Manual de telecomunicaciones . Departamento de Estado de EE. UU . 6 de junio de 2012 . Consultado el 13 de diciembre de 2015 .
- ^ "Sitio de radar de Opana" (pdf) . Fotografías . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 25 de mayo de 2012 .
enlaces externos
- Aviación: desde Sand Dunes hasta Sonic Booms, un servicio de parques nacionales Descubra nuestro itinerario de viaje de patrimonio compartido
- Centro de historia IEEE: Centro de radar Opana