El peaje de carreteras abiertas ( ORT ), también llamado peaje totalmente electrónico , peaje sin efectivo o peaje de flujo libre , es el cobro de peajes en las carreteras de peaje sin el uso de cabinas de peaje . En su lugar , se suele utilizar un sistema de cobro de peaje electrónico . La principal ventaja de ORT es que los usuarios pueden conducir a través de la plaza de peaje.a velocidades de autopista sin tener que reducir la velocidad para pagar el peaje. En algunas instalaciones, ORT también puede reducir la congestión en las plazas al permitir más vehículos por hora / por carril. La desventaja de la TRO es la posibilidad de "fugas"; es decir, "infractores" que no pagan. La fuga puede ser cancelada como un gasto por el operador del peaje, o compensada en parte o en su totalidad con tarifas y multas cobradas a los infractores.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/ee/163rd_Street_Open_Road_Tolling_Lane.jpg/440px-163rd_Street_Open_Road_Tolling_Lane.jpg)
Historia
En 1959, el premio Nobel de Economía William Vickrey fue el primero en proponer un sistema de peaje electrónico para el área metropolitana de Washington. Propuso que cada automóvil estuviera equipado con un transpondedor. La señal personalizada del transpondedor se captaría cuando el automóvil pasara por una intersección y luego se transmitiría a una computadora central que calcularía el cargo de acuerdo con la intersección y la hora del día y lo agregaría a la factura del automóvil. [1]
Noruega ha sido el pionero mundial en la implementación generalizada de esta tecnología. ETC se introdujo por primera vez en Bergen , en 1986, operando junto con las cabinas de peaje tradicionales. [2] El primer despliegue importante de un sistema de cobro de peaje electrónico RFID en los Estados Unidos fue el sistema TollTag utilizado en Dallas North Tollway , implementado en 1989 por Amtech . [3] La primera autopista de peaje totalmente automatizada del mundo, Ontario Highway 407 , se inauguró en Canadá el 7 de junio de 1997. [4] La autopista logró esta automatización mediante el uso de tecnología RFID y reconocimiento automático de matrículas . [5]
En septiembre de 1998, Singapur se convirtió en la primera ciudad del mundo en implementar un sistema electrónico de cobro de peajes en las carreteras con el propósito de fijar tarifas por congestión . [6] Hoy en día, hay muchas carreteras en todo el mundo que funcionan con tecnologías de cobro de peajes electrónicos, y ORT ha abierto la posibilidad de implementar políticas de precios por congestión en áreas urbanas.
Métodos de recolección
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Electronic_Toll_Equipment_in_Ontario.jpg/440px-Electronic_Toll_Equipment_in_Ontario.jpg)
El cobro de los peajes en las carreteras de peaje abiertas generalmente se realiza mediante el uso de transpondedores o el reconocimiento automático de placas, la gran mayoría de los cuales utiliza un sistema de pórtico aéreo sobre la carretera. Aunque rara vez se utiliza como método principal de identificación del vehículo, el reconocimiento automático de matrículas se utiliza en varios sistemas de carreteras diferentes. Ambos métodos tienen como objetivo eliminar la demora en las carreteras de peaje al cobrar los peajes electrónicamente mediante el débito electrónico de las cuentas de los propietarios de automóviles registrados sin necesidad de que se detengan.
Transpondedores
Los transpondedores son un receptor-transmisor que generará una señal de respuesta tras una interrogación electrónica adecuada. Los transpondedores son una adaptación de la tecnología de identificación militar de amigos o enemigos . La mayoría de los sistemas actuales se basan en la identificación por radiofrecuencia, donde una antena en la puerta de peaje se comunica con un transpondedor en el vehículo a través de comunicaciones dedicadas de corto alcance (DSRC). Algunos de los primeros sistemas usaban códigos de barras adheridos a cada vehículo, para ser leídos ópticamente en la cabina de peaje. Los sistemas ópticos demostraron tener poca fiabilidad de lectura, especialmente cuando se enfrentan a inclemencias del tiempo y vehículos sucios.
Reconocimiento automático de matrículas
El reconocimiento automático de matrículas (ANPR) o un lector automático de matrículas (ALPR) es un sistema que utiliza el reconocimiento óptico de caracteres en imágenes para leer las matrículas de los vehículos. [7] Si bien la tecnología es la más utilizada por las fuerzas del orden para catalogar los movimientos de vehículos y el control del tráfico, [8] ANPR también se ha utilizado como método de cobro de peajes electrónicos. [9] ANPR se puede utilizar junto con sistemas de transpondedor. Si no se detecta un transpondedor en un vehículo, un sistema de cámaras ubicadas en cada cruce registra la identidad única del vehículo y se envía una factura . [10] El uso de ANPR reduce el fraude relacionado con las transacciones en efectivo [11] o la falta de pago, [10] [se necesita una mejor fuente ] [se necesita una fuente no primaria ] hace que el cobro sea efectivo, [se necesita aclaración ] y reduce la cantidad de mano de obra para hacer cumplir la carretera de peaje, [ cita requerida ] pero requiere un costoso software de computadora. [12]
Sin embargo, el uso de ANPR plantea dudas sobre la privacidad y la protección de datos . ANPR permite a la policía compilar automáticamente vastas bases de datos de los movimientos de usuarios inocentes de la carretera, invadiendo así su privacidad. [13] Otra preocupación es que los empleados pueden abusar de los datos recopilados o los piratas informáticos pueden robarlos. Esto ha llevado a la policía de Escocia a eliminar su colección de registros ANPR en 2016. [12] Como ANPR es una tecnología nueva, su uso a menudo no está estrictamente regulado; [13] No está claro si ANPR en Escocia cumplió con las leyes de retención de datos del Reino Unido . [12]
Carreteras donde se usa
Australia
Nueva Zelanda
Las tres autopistas de Nueva Zelanda que cobran peajes utilizan peajes en carretera abierta.
- Autopista del norte de Auckland
- Enlace Este de Tauranga
- Tauranga Takitimu Drive
Taiwán
Estados Unidos
La siguiente es una lista de algunas de las carreteras de los Estados Unidos que utilizan el peaje de carreteras abiertas:
- Autopista con peaje de Dallas North : longitud total [14]
- Autopista Dolphin : longitud total [15]
- Autopista Don Shula : longitud total [16] [17]
- E-470 — longitud completa [18]
- Grand Parkway : longitud total [19]
- Hardy Toll Road : longitud total [20]
- Elgin — O'Hare Tollway — longitud total
- Tollway Jane Addams Memorial : longitud total
- Lee Roy Selmon Expressway : longitud total, incluidos los carriles expresos elevados a lo largo de la parte central de la carretera (aunque los carriles expresos no están abiertos al tráfico en todo momento) [21]
- Ruta 200 de Maryland: longitud total [22]
- Massachusetts Turnpike : longitud total [23] [24]
- Autopista del estado de Nueva York : longitud total [25] [26]
- Orchard Pond Parkway, en el condado de Leon, Florida [27]
- Pennsylvania Turnpike : longitud total [28]
- Turnpike del presidente George Bush : longitud total [29]
- Autopista de peaje en memoria de Ronald Reagan: millas 44 a 139
- Autopista de peaje Sam Houston: entre la Interestatal 69 y la Autopista Crosby ; entre la carretera interestatal 10 y la US-90 ALT (incluido el puente del canal de navegación Sam Houston ) y entre la autopista de peaje Westpark y la carretera interestatal 45 [30]
- Autopista Snapper Creek : longitud total [16] [17]
- Autopista de peaje de tres estados: longitud total
- Ruta 301 de EE. UU. En Delaware : longitud total [31]
- Autopista de peaje de Veterans Memorial: millas 0 a 30
- Autopista de peaje de Westpark : longitud total [32]
Carreteras que anteriormente utilizaban peajes de carreteras abiertas
- Autopista Camino Colombia : longitud total (peajes eliminados en 2017)
Ver también
- Lista de sistemas de cobro de peajes electrónicos
- Carretera de peaje
Referencias
- ^ Kelly, Frank (2006): Precio de la carretera: abordar la congestión, la contaminación y la financiación de la carretera de Gran Bretaña. Publicado en "Ingenia" por la Real Academia de Ingeniería, volumen 39, p. 36-42.
- ^ "Peaje de carreteras en Noruega" . Administración de carreteras públicas de Noruega . Consultado el 2 de abril de 2011 .
- ^ "Acerca de NTTA" . Autoridad de autopistas de peaje del norte de Texas . Autoridad de autopistas de peaje del norte de Texas. 24 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2008 . Consultado el 2 de abril de 2011 .
- ^ Mitchell, Bob (6 de junio de 1997). "Por fin, las campanas de apertura doblan para el 407". La estrella de Toronto . págs. A1, A6.
- ^ "Preguntas frecuentes" . 407 ETR . Ruta 407 Express con peaje. Archivado desde el original el 22 de abril de 2011 . Consultado el 2 de abril de 2011 .
- ^ Cervero, Robert (1998), "Capítulo 6 / La metrópolis de tránsito planificada maestra: Singapur", La metrópolis de tránsito , Island Press, Washington, DC, p. 169, ISBN 1-55963-591-6
- ^ "¿Cómo funciona la tecnología de reconocimiento automático de matrículas (ALPR)?" . Preguntas frecuentes sobre ALPR . Asociación Internacional de Jefes de Policía . Consultado el 8 de septiembre de 2016 .
- ^ Roberts, David J .; Casanova, Meghann (septiembre de 2012), Uso del reconocimiento automatizado de matrículas (ALPR) por parte de las fuerzas del orden: Guía operativa y de políticas, Resumen (PDF) , Asociación Internacional de Jefes de Policía, p. 5, La
localización y recuperación de vehículos robados fue el objetivo principal de la implementación de ALPR en casi dos tercios (62%) de las agencias que respondieron, seguido de la aplicación de vehículos y tráfico (28%) y las investigaciones (25%).
- ^ "Preguntas frecuentes" . Programa de peaje prepago SunPass . Departamento de Transporte de Florida.
Vehículos de alquiler: 1. ¿Qué sucede si conduzco un automóvil de alquiler y no me cobro un peaje? R: La mayoría de las principales empresas de alquiler de vehículos ofrecen ahora a sus clientes la opción de incluir los peajes con la tarjeta de crédito utilizada para alquilar el vehículo. Estos clientes de vehículos de alquiler pueden utilizar las carreteras de peaje de Florida y no preocuparse por llevar dinero en efectivo o detenerse para pagar los peajes. El uso de sistemas de reconocimiento de matrículas permite a los clientes de vehículos de alquiler utilizar los carriles Express, SunPass SOLAMENTE, E-PASS SOLAMENTE y LeeWay SOLAMENTE para evitar la congestión y el tráfico.
- ^ a b "Video Peajes" . E-ZPass . Autoridad de Transporte de Maryland . Consultado el 8 de septiembre de 2016 .
¿Qué es una transacción de peaje por video? Una transacción de peaje por video ocurre cuando un vehículo pasa por una instalación de cobro de peaje en Maryland sin pagar el peaje en efectivo o con una cuenta E ‑ ZPass®. Al propietario registrado del vehículo se le envía por correo un Aviso de pago de peaje (NOTD), que generalmente llega dentro de tres a seis semanas. Las tarifas de peaje por video en todas las instalaciones de peaje de Maryland son 1,5 veces la tarifa de peaje en efectivo o base. El recargo por peaje por video está sujeto a un mínimo de $ 1 y un máximo de $ 15 por encima de la tarifa base o en efectivo. *** RECORDATORIO: El Intercounty Connector (ICC) / MD 200 y las I-95 Express Toll Lanes (ETL) son carreteras de peaje electrónico y no se acepta dinero en efectivo. A los clientes sin una cuenta E ‑ ZPass® válida se les cobra la tarifa de peaje por video.
- ^ Shirodkar, Namrata; Uchil, Preksha (mayo de 2015). "Detección de matrículas mediante procesamiento de imágenes para el cobro automático de peajes para evitar comportamientos fraudulentos" (PDF) . Revista Internacional de Investigación Avanzada en Ingeniería y Tecnología Informática (IJARCET) . 4 (5). ISSN 2278-1323 .
- ^ a b c "La policía va a deshacerse de millones de registros ANPR por temor a la privacidad" . El hurón . 7 de julio de 2016 . Consultado el 20 de mayo de 2018 .
- ^ a b "CCTV y ANPR" . Libertad Derechos Humanos . 20 de julio de 2010 . Consultado el 20 de mayo de 2018 .
- ^ "December2010SpecialEdition" . Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2010 . Consultado el 13 de diciembre de 2010 .
- ^ Mapa de tarifas de peaje de MDX
- ^ a b "Bienvenido al peaje de carretera abierta: SR 874 Don Shula Expressway y SR 878 Snapper Creek Expressway" (PDF) . Autoridad de Autopistas de Miami-Dade . Consultado el 29 de septiembre de 2013 .
- ^ a b "Programa de tarifas de peaje" (PDF) . Autoridad de Autopistas de Miami-Dade . 1 de julio de 2013 . Consultado el 29 de septiembre de 2013 .
- ^ https://www.e-470.com/Pages/PayingTolls/Paying-Tolls.aspx
- ^ https://www.txtag.org/en/about/tollroad_grndpky_sh99.shtml
- ^ http://www.houstonpublicmedia.org/articles/news/2015/08/21/119115/the-hardy-toll-road-is-getting-a-big-makeover/
- ^ "Selmon Expressway Toll by Tag" . LA A. Archivado desde el original el 16 de julio de 2011.
- ^ Dresser, Michael (7 de febrero de 2011). "Primera fase de ICC para abrir el 22 de febrero" . El Sol de Baltimore . Consultado el 7 de febrero de 2011 .
- ^ Thompson, Elaine (23 de enero de 2016). "El peaje totalmente electrónico comienza la instalación en Mass. Pike" . Telegram & Gazette . Worcester, MA . Consultado el 5 de septiembre de 2016 .
- ^ Dummies, Gintautas (27 de julio de 2016). "Se espera que la nueva estructura de tarifas de peaje de Mass. Pike se publique en agosto" . MassLive . Consultado el 9 de agosto de 2016 .
- ^ "Peaje sin efectivo" . NYSTA . Consultado el 16 de enero de 2019 .
- ^ "El gobernador Cuomo anuncia que el peaje sin efectivo se emitirá durante la noche en el sistema de venta de boletos del NYS Thruway a partir del viernes 13 de noviembre, más de un mes antes de lo programado" . www.governor.ny.gov . Albany, Nueva York . Consultado el 14 de noviembre de 2020 .
- ^ "El condado de Leon obtiene su primera carretera de peaje" . Tallahassee, FL: WTXL-TV . 7 de abril de 2016 . Consultado el 18 de noviembre de 2017 .
- ^ "No hay zona de efectivo" . Peaje sin efectivo de la autopista de peaje PA Turnpike . Consultado el 20 de enero de 2020 .
- ^ Nguyen, Kim (28 de junio de 2009). "La vida en el carril rápido: Bush Turnpike se convierte en el cobro de peajes sin efectivo para mejorar el flujo de tráfico" . Plano Star-Courier .
- ^ https://www.hctra.org/TollRoadInformation
- ^ "Preguntas frecuentes" . Delaware E-ZPass . Departamento de Transporte de Delaware . Consultado el 13 de octubre de 2018 .
- ^ http://www.fbctra.com/toll-roads/
enlaces externos
- Acelerar el cobro de peajes electrónicos