Operación Albúmina fue el nombre que se le dio a las incursiones de los comandos británicos en junio de 1942 en los aeródromos alemanes en la isla griega de Creta ocupada por el Eje , para evitar que se utilizaran en apoyo del Afrika Korps en la Campaña del Desierto Occidental en la Segunda Guerra Mundial . Estas operaciones se llevaron a cabo en conjunto con incursiones similares contra los aeródromos del Eje en Bengasi , Derna y Barce en Libia y estuvieron entre los primeros actos de sabotaje planeados en la Europa ocupada.
Operación Albúmina | |
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Parte de la Batalla del Mediterráneo , en el teatro Mediterráneo y Oriente Medio de la Segunda Guerra Mundial | |
![]() Aeronaves en reparación en Maleme , agosto de 1941 | |
Localización | |
Objetivo | Incursiones de comandos en aeródromos alemanes en la isla griega de Creta ocupada por el Eje |
Fecha | 7/8 de junio de 1942 4/5 de julio de 1943 |
Ejecutado por | ![]() ![]() ![]() |
Salir | Hasta 45 aviones destruidos 29 aviones dañados 200 toneladas de combustible de aviación destruidos 62+ ciudadanos ejecutados |
Damnificados | 12 soldados alemanes Pierre Léostic † muertos |
Descripción general
Durante el final de la primavera de 1942, los aeródromos de Creta cobrado mayor importancia estratégica al convertirse en la base de tránsito principal para la Luftwaffe para el suministro de apoyo logístico a la de Rommel del Afrika Korps en su avance sobre el delta del Nilo . Además, los aviones de la Luftwaffe basados en Creta realizaron misiones de reconocimiento fotográfico, bombardeo y ataque de convoyes que cubrían la región del sudeste del Mediterráneo . Con el objetivo de interrumpir estas operaciones, los generales británicos en El Cairo enviaron tres grupos del Special Boat Squadron (SBS) y uno del Special Air Service (SAS) de Stirling a Creta para sabotear los aeródromos de Heraklion , Kastelli , Tympaki y Maleme . [1]
Los tipos de aviones que operaban desde Creta en ese momento incluían el Ju 52 y Me 323 para el transporte, el Ju 88 y Ju 86 para el bombardeo y el reconocimiento fotográfico y el Bf 109 como caza.
El aeródromo de Heraklion se asignó al grupo SAS y los grupos SBS se asignaron a los otros tres aeródromos. Los grupos de la SBS fueron recibidos por Tom Dunbabin , el oficial de enlace británico con la resistencia cretense , quien les proporcionó guías locales. La fecha para todos los ataques de sabotaje estaba programada para la noche del 7 al 8 de junio de 1942.
Las incursiones
Operación Kastelli
El escuadrón designado para atacar a Kastelli estaba formado por el capitán GIA Duncan de la Guardia Negra , dos suboficiales de la SBS y el gendarme griego Vassilis Dramoundanis. La operación se desarrolló según lo previsto y el 7 de junio los saboteadores, asistidos por los lugareños Giorgos Psarakis , Kimonas Zografakis (apodado Blackman ) y Kostas Mavrantonakis, lograron destruir 5 aviones, dañar otros 29 e incendiar varios vehículos y cantidades considerables de suministros. (incluidas unas 200 toneladas de combustible de aviación) utilizando bombas de acción retardada. [2]
La operación de junio de 1942 a menudo se conoce como la primera incursión en Kastelli para diferenciarla de una operación similar que tuvo lugar un año después. Uno de los objetivos de esta segunda operación era hacer creer a los alemanes que un desembarco aliado en Creta (en lugar de su verdadero objetivo Sicilia ) era inminente. Así, en la noche del 4 al 5 de julio de 1943, dos grupos de comandos bajo el mando del mayor danés Anders Lassen y el griego Kimonas Zografakis, atacaron simultáneamente el aeródromo de Kastelli desde dos lugares diferentes. A pesar de la fuerte seguridad, lograron engañar a la guarnición y destruyeron la mayoría de las aeronaves estacionadas y los depósitos de combustible. [3] [4]
Operación Heraklion
La operación de Heraklion fue comandada por George Jellicoe e incluyó a cuatro miembros de las Fuerzas Francesas Libres al mando de Georges Bergé (los otros tres eran Jacques Mouhot, Pierre Léostic y Jack Sibard) y el teniente Kostis Petrakis del ejército helénico . El grupo fue trasladado a Creta a bordo del submarino griego Triton y remado a tierra en tres botes inflables . Tenían la intención de aterrizar en la playa de Karteros, pero desembarcaron en el Golfo de Malia en la madrugada del 10 de junio y con retraso. [5] Debido a que aterrizaron en el lugar equivocado, los hombres tuvieron que marchar por tierra para llegar al aeródromo de Heraklion. Se escondieron durante el día y marcharon durante las noches, llegando finalmente durante la noche del 12 al 13 de junio. Debido al aumento del tráfico causado por una sucesión de salidas nocturnas que estaban en curso, el equipo tuvo que posponer su ataque hasta la noche siguiente. El grupo entró en el aeródromo mientras estaba siendo bombardeado por la RAF y destruyó unos 20 Ju 88 con bombas Lewes . Los seis saboteadores escaparon del aeródromo, pero su retirada fue traicionada, lo que provocó la muerte de Pierre Léostic, de 17 años, y la detención de los otros tres franceses. Jellicoe y Petrakis escaparon a Egipto. [6] [7]
Operación Tympaki
El equipo de Tympaki (dirigido por David Sutherland de Black Watch) descubrió que debido a los ataques aéreos de Egipto, el aeródromo había sido abandonado temporalmente y la aeronave con base allí había sido reubicada.
Operación maleme
El equipo Maleme estaba formado por los capitanes Michael Kealy y James Allott que aterrizaron en Creta a bordo del submarino griego Papanikolis . Después de una marcha difícil, llegaron a Maleme pero tampoco tuvieron éxito. Descubrieron que el aeródromo estaba fuertemente custodiado y recientemente fue equipado con vallas electrificadas, lo que imposibilitó la penetración de su perímetro.
Secuelas
Como resultado de las redadas, 25 aviones fueron completamente destruidos, muchos más dañados y 12 soldados alemanes murieron. En represalia por el sabotaje en Heraklion, las fuerzas de ocupación ejecutaron a 50 habitantes del área metropolitana de Heraklion al día siguiente. Antes de los ataques, el 3 de junio, los alemanes habían ejecutado a otros 12 ciudadanos de Heraklion. La Avenida de los 62 Mártires (en griego : Λεωφόρος 62 Μαρτύρων ) en la moderna Heraklion se nombra en memoria de las víctimas.
El 23 de junio, Jellicoe, Petrakis y los participantes de las operaciones Kastelli y Tympaki fueron evacuados a Mersa Matruh , Egipto , en un caique de la playa de Trypiti cerca del pueblo de Krotos en el sur de Creta. Llegaron a Mersa Matruh poco antes de que cayera ante el avance de las fuerzas de Rommel. Posteriormente, Jellicoe recibió la Orden de Servicio Distinguido . Tras varios días de interrogatorios bajo amenaza de ejecución, Bergé, Mouhot y Sibard, que fueron capturados tras el sabotaje de Heraklion, fueron trasladados al campo de prisioneros de guerra de Oflag XC en Alemania. Finalmente, Bergé terminó en el castillo de Colditz en Sajonia, donde se retuvo a los prisioneros que habían intentado escapar repetidamente. Allí, Bergé se unió al comandante del SAS, David Stirling, que había sido capturado mientras tanto. Para honrar la memoria de Pierre Léostic, Kostis Petrakis bautizó a su hijo en su honor.
El fracaso para evitar las incursiones en los aeródromos fue una de las razones que llevaron al reemplazo del general Alexander Andrae por Bruno Bräuer como comandante de Creta.
Ver también
- Resistencia griega
- Resistencia cretense
Referencias
- ^ Beevor, Antonio. Creta: La batalla y la resistencia , John Murray Ltd, 1991. Penguin Books, 1992.
- ^ "Ο Γερμανός επιλοχίας θυμάται: Ο Γερμανός επιλοχίας θυμάται" . Consultado el 20 de enero de 2017 .
- ^ "Β 'σαμποτάζ Αεροδρομίου Καστελίου: 4-5 Ιουλίου 1943: Β' σαμποτάζ Αεροδρομίου Καστελίου: 4-5 Ιουλίου 1943" . Consultado el 20 de enero de 2017 .
- ^ Thompson, Leroy. SAS: Servicio aéreo especial de élite de Gran Bretaña , Zenith Press, ISBN 978-0-87938-940-6 , 1994.
- ^ "Η άγνωστη ιστορία του σαμποτάζ στο αεροδρόμιο: Το Σαμποτάζ στο αεροδρόμιο Ηρακλείου (13/14 Ιουνίου 1942)" . Consultado el 20 de enero de 2017 .
- ^ Sibard, Jack L. (2006). Misión en Creta . Société des Etudes Historiques Crétoises. ISBN 978-960-87170-5-3.
- ^ Σανουδάκης, Αντώνης (1989). Ιππότες του ονείρου. Αφήγηση Κωστή Πετράκη . εκδόσεις Κνωσός. ISBN 978-960-207-009-3.
Otras lecturas
- Gaartzonikas, Panagiotis (2003). Operaciones anfibias y especiales en el mar Egeo 1943–1945. Efectividad operativa e implicaciones estratégicas (tesis de maestría). Monterey, CA: Escuela de Posgrado Naval. págs. 46–47. OCLC 834259345 . Consultado el 19 de diciembre de 2017 .
- Roskill, SW (1962) [1956]. El período de equilibrio . Historia de la Segunda Guerra Mundial : la guerra en el mar 1939–1945. II (3ª edición ed.). Londres: HMSO . OCLC 174453986 . Consultado el 19 de diciembre de 2017 .
- Woodman, R. (2003). Malta Convoys 1940-1943 (pbk. Ed.). Londres: John Murray. ISBN 978-0-7195-6408-6.
enlaces externos
- Earl Jellicoe entrevistado, también describe la operación de Heraklion
- Operación Heraklion de France Libre (en francés - traducir )
- Obituario: General Georges Berge
- Sabotaje / 62: Museo Histórico de Creta (en griego - traducir )