Operación Juno

Operación Juno
Parte de la campaña noruega de la Segunda Guerra Mundial
Hans Lody rescatando a supervivientes del transporte de tropas Orama
Fecha 8 de junio de 1940 Localización Mar de Noruega Resultado Victoria alemana
Beligerantes
Alemania	Reino Unido
Comandantes y líderes
Wilhelm Marschall Kurt-Caesar Hoffmann Harald Netzbandt	Guy D'Oyly-Hughes  † Charles Eric Glasfurd  † John Frederick Barker  † Geoffrey Seymour Grenfell  †
Fuerza
2 acorazados 1 crucero pesado 4 destructores	1 portaaviones 2 destructores 1 dragaminas 1 buque de transporte 1 petrolero 1 buque hospital
Bajas y perdidas
50 muertos 1 acorazado dañado	1.612 muertos 1 portaaviones hundido 2 destructores hundidos 1 dragaminas hundido 1 buque de tropas hundido 1 petrolero hundido

La Operación Juno fue una ofensiva naval alemana al final de la Campaña Noruega . Los barcos alemanes involucrados fueron los acorazados Scharnhorst y Gneisenau , el crucero pesado Admiral Hipper y los destructores Z20 Karl Galster , Z10 Hans Lody , Z15 Erich Steinbrinck y Z7 Hermann Schoemann .

La misión se lanzó el 8 de junio de 1940, como un ataque a Harstad para aliviar la presión sobre la guarnición alemana en Narvik . Después de repostar en la isla Jan Mayen, la misión se volvió innecesaria ya que los aliados estaban evacuando Noruega. Sin embargo, por iniciativa propia, el comandante alemán, el almirante Marschall, decidió buscar y destruir los transportes aliados. El transporte de tropas Orama , el petrolero Oil Pioneer y el arrastrero dragaminas HMT  Juniper fueron hundidos. Marschall ordenó al almirante Hipper y los destructores a Trondheim , donde llegaron en la mañana del 9 de junio.

Al día siguiente, el almirante Hipper intentó salir de Trondheim, pero el avistamiento de un submarino británico se lo impidió.

Hundimiento del HMS Glorioso

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Como actividad secundaria notoria de la Operación Juno, Scharnhorst , bajo el mando de Kapitän zur See, Kurt-Caesar Hoffmann y Gneisenau hundieron el portaaviones británico HMS  Glorious y sus destructores de escolta HMS  Acasta y Ardent el 8 de junio a unos 69 ° N frente a Noruega.

En la noche del 7 al 8 de junio, el Glorioso , bajo el mando del capitán Guy D'Oyly-Hughes (que era un especialista en submarinos y tenía solo 10 meses de experiencia en operaciones de portaaviones), embarcó a 10 Gloster Gladiators y ocho Hawker Hurricanes del Escuadrón No. 46 de la RAF y el Escuadrón No. 263 de la Royal Air Force , el primer aterrizaje de un avión moderno sin ganchos de detención en un portaaviones. Estos habían sido sacados de bases terrestres para evitar que fueran destruidos en la evacuación. Glorioso era parte de un convoy de tropas que se dirigía a Scapa Flow, incluido también el portaaviones HMS  Ark Royal .

En las primeras horas del 8 de junio, Glorious solicitó permiso para proceder de forma independiente y a mayor velocidad. Según Alan Beith , esto se debió a que D'Oyly-Hughes estaba impaciente por celebrar un consejo de guerra de su comandante, Flying, JB Heath y la teniente comandante Evelyn Slessor. ^[1] Heath había rechazado una orden de atacar ciertos objetivos en tierra con el argumento de que su avión no era adecuado para la tarea y, por lo tanto, se había quedado en Scapa a la espera de juicio. ^[2]

Beith ha notado que Glorious estaba en un bajo estado de preparación. La posición de vigía del alto nido de cuervos no estaba tripulada, dejando la tarea de observación a los destructores con ángulos de observación mucho más bajos. Solo 12 de las 18 calderas estaban en uso, por lo que no pudo desarrollar la velocidad máxima (de 17 nudos (31 km / h; 20 mph) a 30 nudos (56 km / h; 35 mph)) tan rápido como se requería. ^{[ cita requerida ]}

Lo más importante es que D'Oyly-Hughes no pudo lanzar ningún avión para formar una Patrulla Aérea de Combate alrededor del grupo de portaaviones, supuestamente para dar un descanso a las tripulaciones aéreas. El comandante anterior siempre tenía algún avión en el aire. Si lo hubiera hecho, Glorious podría haber sido capaz de detectar amenazas entrantes, o haber podido girar y correr o luchar. Ni siquiera había aviones en la cubierta para un lanzamiento rápido. ^[1] En sus hangares había 10 Hurricanes y 10 Gladiators de la RAF, y sus propios nueve Sea Gladiators más cinco Swordfish. ^{[ cita requerida ]}

Mientras navegaba por el Mar de Noruega , el portaaviones y sus dos escoltas, los destructores HMS  Acasta y Ardent , fueron interceptados por los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau . El portaaviones y sus escoltas se hundieron en dos horas, aproximadamente a 170  millas náuticas (310 km; 200 millas) al oeste de Harstad , con la pérdida de 1.519 hombres; solo hubo 45 supervivientes. El único superviviente de Acasta fue rescatado por el comerciante de vapor noruego Borgund, que también salvó a 38 hombres de uno de los botes salvavidas de Glorious . Los 39 hombres salvados por Borgundfueron desembarcados en Tórshavn, en las Islas Feroe, el 14 de junio. ^[3]

Las salvas de Scharnhorst alcanzaron a Glorious a las 16:32, antes de que pudieran lanzarse los torpederos-bombarderos de este último. Scharnhorst ' segunda salva s, a las 16:38, golpeó Glorioso en la gama extrema de 26.300 yardas (24,000 m), uno de los éxitos mayor alcance jamás registrados. ^{[ cita requerida ]}

Un Gneisenau salva posteriormente golpeó el puente. Los destructores habían comenzado a echar humo para proteger a Glorious y a ellos mismos. Ardent y Acasta hicieron continuos intentos de lanzar torpedos contra los barcos alemanes. Aproximadamente a las 17:39, Scharnhorst fue alcanzado por uno de los cuatro torpedos lanzados por Acasta . ^[4] Cincuenta marineros murieron, 2.500 toneladas largas (2.500 t) de agua la inundaron y su torreta de popa quedó fuera de servicio. ^{[ cita requerida ]}

Ardent se hundió alrededor de las 17:20 habiendo realizado siete ataques con torpedos. La posición hundimiento aproximado basado en última transmisión del Glorioso : 69 ° 0'N 04 ° 0'E  /  69.000 ° N 4.000 ° E / 69.000; 4.000 . ^{[ cita requerida ]}

El almirante Wilhelm Marschall, a bordo de su buque insignia Gneisenau , ordenó al Scharnhorst que cesara el fuego y desperdiciara municiones en Glorious . En este punto, Gneisenau estaba 4,374 yd (4,000 m) más cerca de Glorious que Scharnhorst . ^[5]

Secuelas

Scharnhorst en compañía de Gneisenau hizo para Trondheim para reparaciones. Debido a su posición expuesta, no pudieron detenerse para rescatar a los sobrevivientes de ninguno de los barcos. El 13 de junio, 15 bombarderos Fleet Air Arm Blackburn Skua de Ark Royal atacaron Scharnhorst en el puerto y, con una sola bomba, la golpearon. 8 Blackburn Skúas se perdieron en el proceso. Los Blackburn Skua se retiraron del frente en 1941 y se retiraron en 1945. ^{[6] [7]}

Como resultado de la acción, murieron 1.519 militares a bordo del HMS Glorious, HMS  Acasta y Ardent , superando cualquiera de los otros grandes desastres navales británicos de la guerra, a lo largo de los tres buques de guerra, se perdieron dos escuadrones de caza de la RAF. ^[8]

A pesar de este notable éxito, el daño de los ataques con torpedos obligó a Scharnhorst a regresar a Trondheim para reparaciones de emergencia. No fue hasta el 23 de junio que pudo llegar a Kiel y un dique seco . Permaneció allí en reparación durante la mayor parte del resto de 1940. ^{[ cita requerida ]} Aunque el sacrificio del Glorioso fue una gran pérdida, la retirada de estos dos poderosos buques de guerra alemanes permitió que los convoyes aliados restantes llegaran a Gran Bretaña con una amenaza muy reducida. ^{[ cita requerida ]}

Ver también

• Lista de barcos de la Kriegsmarine
• Lista de clases de barcos británicos de la Segunda Guerra Mundial

Referencias

1. HMS Glorioso . Debate de la Cámara de los Comunes 28 de enero de 1999 vol 324 cc564-76.
2. "The Loss of HMS Glorious", un análisis de la acción Archivado el 22 de mayo de 2001 en la Wayback Machine , Vernon W. Howland Captain, RCN (Retd.)
3. www.warsailors.com en D / S Borgund
4. Operación Juno: Galería
5. Operación Juno
6. Dell, John. "Skúas sobre Noruega". Archivado el 12 de mayo de 2009 en las páginas de aviación de Wayback Machine Dinger . Consultado: 5 de mayo de 2009.
7. Willis y Partridge 2007, p. 26.
8. "HMS glorioso: historia de una controversia" . Historia hoy .

enlaces externos

• Destrucción de los gloriosos en scharnhorst-class.dk
• La tragedia de HMS Glorious, HMS Ardent y HMS Acasta