Tarjeta OPUS
OPUS es una batería recargable, interfaz dual (contacto / sin contacto ) de valor almacenado de tarjeta inteligente utilizando el estándar Calypso y es utilizado por los principales de transporte público operadores en Gran Montreal y Quebec City , Quebec , Canadá . [1] [2] Cumple con el estándar ISO / IEC 14443 para tarjetas inteligentes y puede ser leído por teléfonos inteligentes con una antena NFC .
Una ventaja de la tarjeta inteligente en comparación con el sistema anterior es la perfecta integración con otras redes de tránsito de las ciudades vecinas. Otra ventaja se relaciona con la velocidad a la que los usuarios pueden acceder al sistema. A diferencia de las tarjetas de banda magnética que se usaban anteriormente, la tarjeta inteligente sin contacto es más fácil de usar ya que la tarjeta no corre el riesgo de desmagnetizarse y volverse inútil, y tampoco requiere que los usuarios la deslicen de una manera particular: proximidad a el lector sin contacto será suficiente. Una desventaja es que una tarjeta nueva cuesta $ 6. Las tarjetas caducan después de cuatro años y no hay cargo por reemplazos.
Una tarjeta puede contener hasta cuatro tipos diferentes de tarifas. Por ejemplo, una tarjeta OPUS puede contener un pase mensual STM, 10 boletos STL, 6 boletos CIT Laurentides y 2 boletos de tren para la zona 5 de Exo, o ambos boletos STM individuales y un pase semanal o mensual). A diferencia de otras tarjetas de tránsito, como Presto (Ontario) y Compass (Metro Vancouver), el OPUS no es un sistema de valor almacenado . La tarifa correspondiente se deduce al pagar en cualquier máquina, de manera similar a PayPass , y los pases diarios, semanales y mensuales se utilizan antes de los boletos individuales. El objetivo principal detrás de la creación de esta tarjeta fue reducir la evasión de tarifas en los sistemas de tránsito de la provincia.
La tarjeta está disponible en varios puntos de venta donde actualmente se venden tarifas de tránsito local. Las estaciones de recarga se pueden encontrar en las estaciones de metro de Montreal , las estaciones de tren y las terminales de autobuses Exo , así como en los minoristas específicos donde se venden las tarifas de tránsito local.
Los costos para el STM relacionados con el proyecto fueron de aproximadamente $ 138 millones, en comparación con el costo estimado original de unos $ 100 millones. Originalmente, se suponía que el proyecto se implementaría en 2006.
La tarjeta OPUS ha sido ampliamente criticada por su falta de capacidad de valor almacenado y por poder cargar solo cuatro tipos de boletos / pases simultáneamente, lo que reduce significativamente la capacidad y flexibilidad que de otro modo se obtendría con un sistema de valor almacenado.
