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La evasión de tarifas o elusión de tarifas , violación de tarifas , rara vez llamada evasión de boletos , [1] es el acto de viajar en transporte público sin pagar al no comprar deliberadamente un boleto requerido para viajar (habiendo tenido la oportunidad de hacerlo). Es un problema en muchas partes del mundo, y hay oficiales de protección de ingresos y barreras de boletos, tripuladas o automáticas, para garantizar que solo aquellos con boletos válidos puedan acceder al transporte. El término evitación de tarifas se utiliza a veces como un sinónimo eufemístico [2] ya veces se utiliza para referirse al uso legal de billetes mucho más baratos .
La evasión de tarifas y el fraude de tarifas pueden o no ser un delito según las jurisdicciones. La tarifa no pagada, en comparación con las posibles multas y molestias, generalmente se considera que "no vale la pena". [3]
Métodos [ editar ]
En estaciones [ editar ]
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Un método de evasión de tarifas es saltar o trepar por los torniquetes que bloquean la entrada a un sistema de metro ; de ahí el término "salto de torniquete". Los evasores de tarifas también pueden caminar justo detrás de un pasajero con un boleto válido antes de cerrar algunos tipos de puertas de barrera de boletos (esto se llama tailgating ). [4] Otros métodos incluyen adultos que viajan con boletos para niños o que usan boletos con descuento o pases gratuitos a los que el pasajero no tiene derecho. También pueden comprar un boleto válido para un viaje más corto, a un precio mucho más bajo que su viaje real para viajar a ciudades donde la estación de destino también cuenta con muchos servicios locales.
Sin embargo, los inspectores y guardias de boletos a menudo vigilan las barreras de boletos, y en ese caso los evasores de boletos pueden trepar las vallas de una estación o simplemente caminar junto a las vías del tren o usar pases para que el personal del ferrocarril ingrese o salga de la estación sin pasar por las barreras . [4] [5] En algunos casos, los evasores de tarifas pueden romper y destruir vallas alrededor de una estación de tren para hacer un paso. [6]
En vehículos [ editar ]
En los vehículos, los evasores de tarifas generalmente tratan de evitar a los inspectores o conductores de boletos. En los trenes de cercanías con una cantidad suficiente de vagones de pasajeros, uno de los métodos más comunes es alejarse de los inspectores de boletos a otros vagones y correr en la plataforma en la dirección opuesta a los vagones que los inspectores de boletos ya pasaron. [7] En los trenes de cercanías cortos o especialmente en los trenes de pasajeros interurbanos y de larga distancia, los evasores de tarifas pueden esconderse de los inspectores de boletos en los baños, compartimentos de equipaje, salas de personal y otras cámaras de servicios públicos dentro del tren. [8]
Otro problema ocurre en el autobús o tranvía ; los pasajeros pasan por alto al conductor del autobús o entran por la puerta trasera del vehículo. Si un autobús o tranvía tiene un torniquete instalado, los esquivadores pueden saltar o gatear debajo del torniquete. [9] En la mayoría de los países, los pasajeros suben a un autobús desde cualquier puerta, validan sus boletos en las máquinas y no tienen contacto con el conductor, lo que aumenta la posibilidad de evasión de tarifas.
Los pasajeros también pueden hacer arreglos para que los inspectores de boletos les permitan viajar ofreciéndoles sobornos . [9]
Un método peligroso de evasión de tarifas es montar en partes exteriores de un vehículo (en los techos, partes traseras, entre autos o debajo de un vehículo), también conocido como "navegación en vehículos" ( navegación en tren , navegación en automóvil ). Otro método es esconderse dentro de las celdas de servicios públicos debajo de un vagón de ferrocarril. [10] Los evasores de tarifas pueden practicar este tipo de viaje a menos que sea muy difícil o imposible esconderse de los inspectores de boletos dentro de un vehículo.
Un concurrido tren KRL Jabotabek con pasajeros que viajaban en el exterior en Yakarta, Indonesia
- Reproducir medios
Viajar entre los vagones de un tren Siemens Velaro de alta velocidad " Sapsan " en Rusia .
Contramedidas [ editar ]
Dispositivos técnicos [ editar ]
Barreras de entradas [ editar ]
Los torniquetes se utilizan para obstruir el acceso inválido. Dado que la mayoría de los evasores de tarifas saben cómo pasar una puerta sin pagar, los torniquetes pueden reemplazarse con barreras de boletos en una forma que sea menos fácil de atravesar, o pueden integrarse más de cerca con un sistema de boletos electrónicos. Las barreras de boletos también pueden requerir que los viajeros muestren sus boletos al salir. Normalmente, los torniquetes se utilizan en las estaciones de tren, sin embargo, algunos sistemas de tránsito urbano instalan torniquetes dentro de los vehículos urbanos, por ejemplo, autobuses y tranvías.
Torniquetes de entrada alta en Madrid , España .
Torniquete en un autobús en Moscú , Rusia
Barras de pánico [ editar ]
Las barras antipánico en las puertas de las salidas de emergencia se encuentran en todas las estaciones del metro de la ciudad de Nueva York . [11] Las alarmas de la barra de pánico se han silenciado desde 2014 debido a la regularidad del uso de los pasajeros que no son de emergencia. [12]
También se instalaron barras antipánico en la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) en Boston y en la Autoridad de Tránsito de Chicago (CTA). [13] Esto proporcionó un ímpetu para renovar los intereses en la evasión, porque los evasores podían entrar por las puertas cuando ya estaban abiertas por los pasajeros que salían. [14]
Televisión de circuito cerrado (CCTV) [ editar ]
Muchas empresas de transporte público utilizan el monitoreo de circuito cerrado de televisión (CCTV) para combatir el vandalismo y otros delitos de orden público . El uso de CCTV para detener a los evasores de tarifas en el acto requiere un monitoreo humano de las cámaras a tiempo completo. Los sofisticados sistemas de CCTV discriminan las escenas para detectar y segregar comportamientos sospechosos de numerosas pantallas y permitir alertas automáticas. Sin embargo, la atención del personal de vigilancia puede verse amenazada por una falsa confianza en las automáticas.
Personal de control de tarifas [ editar ]
Inspectores de entradas [ editar ]
Con el cobro manual de tarifas , la evasión de tarifas puede volverse más difícil y estigmatizante para el viajero que esquiva las tarifas, especialmente el uso de boletos con descuento (por ejemplo, boletos para niños, estudiantes o jubilados) por parte de pasajeros que no están autorizados a usarlos. Los inspectores de boletos pueden verificar los boletos de los pasajeros durante el viaje o durante el embarque en un vehículo (la última forma de control de tarifas es una práctica común en el transporte ferroviario de larga distancia). En algunos casos, los inspectores de boletos se asignan a un vehículo determinado durante su viaje en toda la ruta (generalmente en transporte de larga distancia o de cercanías) y, a menudo, en otros casos, revisan aleatoriamente varios vehículos (generalmente transporte público de la ciudad y algún transporte de cercanías). Sistemas de tránsito que utilizan sistemas de honor. En circunstancias normales, puede emplear personal para cobrar tarifas en momentos y lugares donde se puede esperar un uso intensivo, por ejemplo, en las estaciones que prestan servicio a un estadio después de la conclusión de un evento deportivo importante.
Los inspectores de boletos también pueden estar atentos a los torniquetes en las estaciones de tren para evitar el paso no autorizado sin un boleto válido y usando boletos con descuento. A los inspectores de boletos se les puede permitir o no usar la fuerza para prevenir o detener a los evasores de tarifas.
Guardias uniformados [ editar ]
La presencia de guardias uniformados puede actuar como un impedimento para la evasión de tarifas, especialmente el paso no autorizado a través de torniquetes [ cita requerida ] . A los guardias se les puede permitir o no usar la fuerza para prevenir o detener a los evasores.
Oficiales de policía [ editar ]
Los oficiales de policía pueden vigilar los torniquetes y escoltar a los inspectores de boletos en vehículos y, a diferencia de los inspectores de boletos y los guardias, se les permite usar la fuerza para prevenir o detener a los evasores de tarifas. A veces es común que los agentes de policía vestidos de civil patrullen las estaciones de metro. Como tal, tienen toda la jurisdicción que tienen los oficiales normales cuando controlan el sistema de tránsito. Los trenes de Nueva Gales del Sur en Australia utilizan una combinación de inspectores de boletos y patrullas policiales para hacer cumplir los requisitos de tarifas. Estos policías son parte del comando de transporte de la Fuerza de Policía de NSW y están equipados con lectores de tarjetas inteligentes para inspeccionar los boletos, los trenes de NSW han eliminado los boletos de papel por completo a partir de 2016.
Penalización [ editar ]
Tarifa de penalización [ editar ]
Una tarifa de penalización es una tarifa especial que se cobra a un precio más alto que el normal porque el comprador no cumplió con las reglas normales de compra de boletos. Por lo general, los pasajeros incurren en tarifas de penalización si no compran un boleto antes de viajar o si compran un boleto incorrecto que no cubre todo el viaje.
Las tarifas de penalización no son multas y se utilizan cuando no existe una base legal para enjuiciar la evasión de tarifas, el enjuiciamiento se considera demasiado drástico y costoso, o es poco probable que resulte en una condena .
Sanciones civiles y penales [ editar ]
En algunos sistemas, la evasión de tarifas se considera un delito menor . En tales casos, los agentes de policía y, en algunos casos, los empleados de tránsito están autorizados a emitir billetes que normalmente conllevan una multa . Luego, las personas acusadas pueden ser juzgadas en los tribunales . Los infractores reincidentes y los casos graves, como la falsificación de boletos, son castigados con mayor severidad y, a veces, implican el encarcelamiento . Los delincuentes ricos enfrentan penas más severas que los delincuentes más pobres. [15]
Las multas por evasión varían. En Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority (MARTA), las multas por evasión oscilan entre $ 85 y $ 235, [16] mientras que "comienzan en $ 50" en el ferrocarril municipal de San Francisco . [17] En Boston, antes de la implementación de CharlieCard AFC y la conversión de los empleados de la cabina en agentes itinerantes, MBTA pidió discretamente a la Legislatura del Estado de Massachusetts que convirtiera las evasiones en una ofensa civil [18] punible con multas progresivas ($ 15 la primera ofensa; $ 100 la segunda; $ 250 la tercera o subsecuente). En el tren ligero de Newark , que utiliza un sistema de prueba de pago , la multa fue inicialmente de $ 75, pero aumentó a $ 100 en 2008.
En los EE. UU., MBTA, CTA [13] y Port Authority Trans-Hudson (PATH) también utilizan equipos de cámara sofisticados. La MBTA incluso detuvo a los vándalos que dañaron el equipo de AFC mientras eludían y publicó el video. [19]
En diciembre de 2018, el Consejo del Distrito de Columbia votó a favor de despenalizar la evasión de tarifas. Antes de la despenalización, más del 90% de las citaciones y citaciones por evasión de tarifas se emitieron a afroamericanos. La evasión de tarifas en Washington, DC es ahora un delito civil con una multa de $ 50, en lugar de un delito penal con hasta 10 días de cárcel y una multa de $ 300. [20]
Ver también [ editar ]
- Tasa de recuperación de la caja de tarifas
- Polizón
- Seguridad del transporte público
- Actividades prohibidas en el transporte público
- Policía de Transporte Británica
- Evasión de tarifas de tránsito de la ciudad de Nueva York
- Planka.nu
Referencias [ editar ]
- ^ Visor de Ngram
- ^ Sistemas de tránsito ligero , p.162
- ^ Battaglia, J. El proyecto MetroCard. En 2600 Magazine, Spring Volume, Middle Island, NY, 2005. Obtenido de "Archived copy" . Archivado desde el original el 2 de mayo de 2007 . Consultado el 29 de julio de 2012 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace ) el 23 de junio de 2008.
- ^ a b " " Зайцы "идут" паровозиком " " . Vesti (en ruso) . Consultado el 30 de abril de 2008 .
- ^ "Почему РЖД относится к людям как к скотине?" . Varlamov.ru (en ruso) . Consultado el 16 de agosto de 2016 .
- ^ "Безбилетники сносят заборы на платформах" . NG.RU (en ruso) . Consultado el 14 de noviembre de 2001 .
- ^ "Для" зайцев "в пригородных электричках введены повышенные штрафы" . TVC (en ruso) . Consultado el 16 de mayo de 2015 .
- ^ Anton Krotov (1996). "Практика вольных путешествий (La práctica de viajar libremente)" (en ruso).
- ^ a b "Зайцы в автобусах суют контролерам взятки" . KP.RU (en ruso). 27 de marzo de 2013.
- ^ "La policía encuentra polizones Eurostar" . BBC News . 3 de agosto de 2001 . Consultado el 26 de abril de 2009 .
- ^ Sclafani, Tony. Salidas de 'Panic Bar' OK para todas las paradas de metro. En New York Daily News, 29 de junio de 2006.
- ^ "MTA finalmente silencia las alarmas de salida de emergencia del metro". New York Post. Obtenido de https://nypost.com/2014/12/31/mta-finally-silences-subway-emergency-exit-alarms/ el 6 de noviembre de 2019.
- ^ a b Levine, Jay y E. Marshall. Tramposos de la CTA: La gente viaja gratis en la parada de Brown Line. En CBS2 Chicago Area Local News, 10:39 pm hora central, 16 de febrero de 2010. Obtenido de http://cbs2chicago.com/local/cta.brown.line.2.1499276.html el 4 de julio de 2010.
- ^ Lysiak, Matt y D. Goldiner. Salga de las puertas como la vía 'libre' de MTA, los adivinos utilizan las paradas ocupadas para aprovechar. En New York Daily News, 30 de abril de 2009.
- ^ Heilbroner, David (1991). "ECAB" . Justicia dura . Nueva York: Dell. págs. 13-14 . ISBN 0-440-21030-5.
- ^ Shaw, Chris. Jerséis MARTA que cuestan a MARTA 3 millones de dólares al año. En My Fox Atlanta, 10:27 pm hora del este, 12 de julio de 2010.
- ^ Gordon, Rachel. MUNI atrapa un 50 por ciento más de evasores de tarifas. En San Francisco Chronicle, 7 de enero de 2009.
- ^ Leyes generales de Massachusetts, Título XXII: Corporaciones, Capítulo 159, Sección 101. Obtenido de http://www.mass.gov/legis/laws/mgl/159-101.htm el 8 de junio de 2010.
- ^ "MBTA toma medidas enérgicas, evasores de tarifas de multas - The Boston Globe" . archive.boston.com . Consultado el 17 de mayo de 2018 .
- ^ "El Consejo de DC despenaliza la evasión de tarifas de Metro: 'Me entristece que Metro esté perdiendo dinero, pero estoy más triste por lo que les está sucediendo a los negros ' " . The Washington Post . Consultado el 1 de febrero de 2021 .
