Orion Bus Industries , anteriormente Ontario Bus Industries en Canadá y Bus Industries of America en los Estados Unidos, era un fabricante de autobuses de propiedad privada con sede en Mississauga , Ontario , Canadá. Hasta 1995, la palabra Orion era solo un modelo o marca, no parte del nombre de la empresa. Fue rebautizado como DaimlerChrysler Commercial Buses North America en 2006, pero continuó comercializando sus productos con el nombre Orion. [1]
Antes | Industrias de autobuses de Ontario |
---|---|
Tipo | Subsidiario |
Industria | Edificio de autobuses |
Fundado | 1975 |
Difunto | 2013 |
Destino | Cierre voluntario / salida del mercado |
Sede | Mississauga , Ontario , Canadá |
Área de servicio | Canadá , Estados Unidos |
Gente clave | Rich Ferguson (director ejecutivo) |
Productos | Autobuses de tránsito |
Dueño |
|
Número de empleados | 1.400 (EE. UU. Y Canadá) |
Padre | Nuevo folleto (solo para empresas de posventa) |
Sitio web | orionbus.com/orion (enlace archivado) |
La empresa tenía su principal planta de fabricación en Mississauga y enviaba carrocerías de autobuses a su planta de Oriskany , Nueva York , para el ensamblaje final y las pruebas de los vehículos destinados a los mercados estadounidenses. [2] La fabricación terminó en 2013.
Historia corporativa
La empresa fue fundada en Mississauga en 1975 como Ontario Bus and Truck, Inc. , [1] [3] una empresa privada dirigida por Arnold Wollschlaeger. [4] Se renombró Ontario Bus Industries (OBI) en 1977 e introdujo su primer prototipo de autobús en 1978, bajo el nombre de modelo Orion I. [1] Don Sheardown compró la empresa de la propiedad de Wollschlaeger en 1979. [4] [5] Una subsidiaria estadounidense llamada Bus Industries of America , propiedad total de Ontario Bus Industries, se incorporó en 1981 en Oriskany, Nueva York , para atender el mercado estadounidense. [1] Los modelos posteriores construidos por OBI o BIA continuaron usando la marca "Orion" , con el Orion II introducido en 1983 como el primer autobús pesado de piso bajo [5] y el prototipo Orion VI, el primer autobús bajo de la compañía. -bus de piso , fabricado en 1993. [1]
En su apogeo a principios de la década de 1990, Ontario Bus Industries empleó a 1200 autobuses en sus plantas de Mississauga y Oriskany, [5] produciendo 900 autobuses por año. OBI fue asumido por el Gobierno de Ontario en 1994 por atrasos de préstamos; en ese momento, la planta de Mississauga solo tenía 165 empleados. La inversión de $ 81 millones, que consistió en la condonación de $ 66 millones en préstamos y una inversión adicional de $ 15 millones, fue criticada por Monte Kwinter como "un desastre total". [6] Se vendió en 1995 a Western Star Truck Holdings de Kelowna por $ 35 millones, que también adquirió la subsidiaria de OBI Bus Industries of America, y Western Star adoptó un nuevo nombre único para ambas compañías, Orion Bus Industries . [1]
En julio de 2000, la empresa matriz Western Star Trucks fue adquirida por Freightliner, una división de DaimlerChrysler (ahora Daimler AG ), y pasó a formar parte del grupo Daimler Buses North America . [3] [7] En 2006, Orion Bus Industries pasó a llamarse DaimlerChrysler Commercial Buses North America . [1] Continuó comercializando sus autobuses bajo la marca "Orion".
En septiembre de 2007, los empleados que representaban a United Auto Workers en la planta de Orion en Oriskany se declararon en huelga durante tres semanas. [8]
El 25 de abril de 2012, la compañía anunció que dejaría de recibir pedidos de autobuses nuevos y que las plantas de Mississauga y Oriskany cerrarían una vez que se cumplieran los pedidos pendientes. [9] [10] El cierre tomó por sorpresa a los dirigentes sindicales; CAW acababa de firmar una extensión de un año el 1 de abril para la planta de Mississauga. [3] Se anunció que más de 530 trabajadores serían despedidos en las plantas de Mississauga y Oriskany. [11] Los trabajadores de Mississauga organizaron un paro laboral salvaje para protestar en la frustración de los empleados por la lentitud de las conversaciones de liquidación. [12] [13] New Flyer asumió algunos pedidos pendientes con Orion para el tránsito de la ciudad de Nueva York y el metro del condado de King. [14]
La planta de Oriskany se retuvo inicialmente para piezas de recambio y apoyo a los operadores de autobuses de Orion, [9] [15] hasta que New Flyer adquirió ese negocio de Daimler Buses en 2013. [14] La ubicación de Nueva York también realizó reparaciones, incluido un programa de modernización con BAE Systems para autobuses híbridos eléctricos retirados del mercado que utilizan el sistema HybriDrive de BAE, hasta que se reacondicionó como una instalación de ensamblaje para los autobuses New Flyer. [dieciséis]
Las ventas y cierres fueron parte del cierre de Daimler Buses North America; sólo los autobuses Setra importados de Daimler continuaron comercializándose en América del Norte, aunque los derechos de distribución fueron adquiridos por Motor Coach Industries (MCI) a cambio de una participación minoritaria en MCI. [9] [15] New Flyer compró el propio MCI en 2015, [17] y los derechos de distribución de Setra duraron hasta enero de 2018, cuando el Grupo REV se hizo cargo de la distribución. [18] [19]
Fila de producto
Orion fabricó varios modelos diferentes de autobuses durante sus 37 años de existencia. A continuación se proporciona una lista de modelos; cada número creciente es el modelo de próxima generación.
La mayoría de los autobuses actualmente en servicio son de los modelos Orion V o VII. Orion también comercializó el autobús mediano Thomas Dennis SLF 200 . [20]
Modelo | Largo y ancho | Imagen | Producido | Tipo de combustible | Refs | |
---|---|---|---|---|---|---|
Orion I |
| 1977-1993 |
| |||
Orión II |
| 1983-2003 | [21] [22] [23] | |||
Orion III Orion-Ikarus 286 [a] | 60 pies (18,29 m) • 102 pulg. (2,59 m) | 1984-1989 | Diesel | |||
Orión IV |
| 1985-1989 |
| |||
Orion V |
| 1989-2009 |
| [25] [26] [27] [28] [29] | ||
Orión VI | 40 pies (12,19 m) • 102 pulg. (2,59 m) | 1995-2004 |
| [30] [31] | ||
Orión VII | OG |
| 2001-2007 | [32] [33] [34] [35] | ||
NG | 2007-2011 | [36] | ||||
EPA10 (3G) | 2010-2013 | [37] [38] [39] |
- Notas
- ^ Carrocerías y chasis fabricados por Ikarus para formar el modelo Ikarus 286, comercializado como Orion-Ikarus en Canadá. Ikarus 286 también se comercializa en los Estados Unidos como Crown-Ikarus 286 . [24]
Ver también
- Crown-Ikarus 286 , similar al autobús Orion-Ikarus III
Referencias
- ^ a b c d e f g "La historia de los autobuses de tránsito de Orion" . Daimler AG . 2011. Archivado desde el original el 27 de abril de 2012 . Consultado el 7 de febrero de 2019 .
- ^ "Descripción general de las ubicaciones de producción" . Daimler Chrysler. 2003. Archivado desde el original el 8 de abril de 2005.
- ^ a b c Rubin, Josh (25 de abril de 2012). "Daimler cierra la planta de autobuses Orion de Mississauga después de que el gobierno se aprieta el cinturón" . Toronto Star . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ a b Inclínate, James; Lubinski, Robert (26 de agosto de 2017). "Una breve historia de Orion Bus Industries" . Tránsito Toronto . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ a b c "Salón de la fama: premio William G. Ross Lifetime Achievement Award" . Asociación Canadiense de Tránsito Urbano. 1994 . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ Willis, Andrew (12 de junio de 1995). "El fin del intervencionismo" . Maclean's . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
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- ^ https://www.uticaod.com/article/20070927/NEWS/309279883?template=ampart
- ^ a b c "Daimler Buses reconfigura las operaciones en Norteamérica" (Comunicado de prensa). Comunicaciones corporativas de Daimler. 25 de abril de 2012 . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
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- ^ "El Departamento de Trabajo publica el número oficial de despidos para Orion Bus" . 22 de junio de 2012. Archivado desde el original el 26 de junio de 2012 .
- ^ Chin, Joseph (24 de mayo de 2012). "Trabajadores fuera del trabajo en la planta de fabricación de autobuses" . Mississauga.com . Archivado desde el original el 29 de mayo de 2012.
- ^ a b "New Flyer compra el negocio de piezas Orion de Daimler Bus" . El globo y el correo . 1 de marzo de 2013 . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
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- ^ Prueba STURAA parcial: autobús de 12 años, 500.000 millas de Daimler Buses North America Ltd., modelo Orion VII EPA10 Diesel (PDF) (Informe). Altoona, Pensilvania: Instituto de Transporte de Pensilvania, Centro de Investigación y Pruebas de Autobuses. Abril de 2012 . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
enlaces externos
- Autobuses Orion
- Educated »Sonidos híbridos
- Corona Ikarus 286
- "Autobús de tránsito articulado Orion-Ikarus de 60 '" (PDF) . barp.ca . Ontario Bus Industries / Bus Industries of America . Consultado el 15 de marzo de 2019 .
Autobuses híbridos
- Autobuses híbridos .
- "BAE HybriDrivePropulsion OverviewOrion VII Hybrid -Información del producto" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 8 de mayo de 2007. (942 KB)