El Museo Marítimo de Osaka (な に わ の 海 の 時空 館, Naniwa no Umi no Jikūkan ) fue un museo marítimo en Osaka , Japón . Fue inaugurado por el alcalde de la ciudad de Osaka el 14 de julio de 2000, habiendo comenzado en el sitio en marzo de 1998. [1] Diseñado por el arquitecto Paul Andreu [2] con diseño de ingeniería de Arup y Tohata . [3] el museo fue construido en un terreno recuperado en la bahía de Osaka [4] a un costo de 12.800 millones de yenes, con una réplica del barco comercial del período Edo, el Naniwa Marucomo su pieza central. El requisito de la cúpula para resistir cargas sísmicas, de olas y de viento y su finalización con éxito, [3] llevó al edificio a ganar un Premio Especial Estructural en 2002 de la Institución de Ingenieros Estructurales , Reino Unido. [5]
Museo Marítimo de Osaka | |
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な に わ の 海 の 時空 館 | |
Información general | |
Pueblo o ciudad | Osaka |
País | Japón |
Coordenadas | 34 ° 38′24.17 ″ N 135 ° 24′16.46 ″ E / 34.6400472 ° N 135.4045722 ° ECoordenadas : 34 ° 38′24.17 ″ N 135 ° 24′16.46 ″ E / 34.6400472 ° N 135.4045722 ° E |
Comenzó la construcción | Marzo de 1998 |
Terminado | Mayo de 2000 |
Costo | 12.800 millones de yenes |
Cliente | Port and Harbor Bureau, Ciudad de Osaka |
Dueño | Osaka Gas Business Create Co., Ltd. |
Diseño y construcción | |
Arquitecto | Paul Andreu |
Ingeniero estructural | Arup y Tohata |
El museo se cerró el 10 de marzo de 2013 debido a problemas financieros y porque el número de visitantes se había reducido considerablemente después de la popularidad inicial del museo. [6]
Sitio y resumen
La ciudad de Osaka deseaba desarrollar un museo que reflejara la historia marítima de la ciudad portuaria. [4] Habían planeado colocarlo en un terreno recuperado en la bahía de Osaka, donde se habían construido varios esquemas de oficinas y un centro de convenciones, para crear un edificio emblemático que atrajera a la gente del centro de la ciudad. Al acercarse a Paul Andreu, proporcionó bocetos preliminares que mostraban una cúpula, y sugirió que el museo debería colocarse en el agua misma [1] y, por lo tanto, se excavaría una cuenca de 300.000 m² en la tierra recuperada [4] con una cúpula esférica que parecía flotar en la bahía, se accede por un túnel sumergido. [2]
Diseño
Andreu basó la cúpula en la curva de un viviani . Arup fue responsable del diseño de las soluciones de ingeniería estructural, mecánica, eléctrica y sísmica para la cúpula y la estructura interna que alberga las exhibiciones, mientras que la firma japonesa Tohata fue responsable de la ingeniería del edificio de entrada, el túnel sumergido y la subestructura de la cúpula. [3]
Con un sitio que consta de 25 m de tierra recuperada sobre 15 m de arcilla aluvial , los pilotes se diseñaron para tener 40 m de largo. Para evitar que el edificio se hundiera en el suelo si un terremoto provocaba la licuefacción del suelo, los 10 m superiores de los pilotes se diseñaron como pilotes de hormigón prefabricado con revestimientos de acero. Para evitar que el edificio se eleve debido a la flotabilidad, los pilotes se echaron con una losa de planta baja de 1,6 - 2,5 m de espesor para proporcionar el peso suficiente. [3]
El edificio semicircular del lado de tierra contenía una taquilla, el vestíbulo de entrada y oficinas administrativas, con espacio de almacenamiento y planta en dos niveles de sótano más abajo. Desde el vestíbulo de entrada, los visitantes descendieron al túnel sumergido en contrahuellas acristaladas. El túnel estaba hecho de hormigón armado y tenía 15 m de ancho y 60 m de largo, pero la distancia más corta desde la cúpula hasta la costa era de 15 m [1]
El diseño final fue para un edificio de 20.000 m 2 , consistente en un edificio de entrada de tierra de 5.000 m 2 , el túnel sumergido de 60 m de 1.000 m 2 , que se abre a la cúpula, que encerra cuatro niveles que suman 14.000 m 2 . [4]
Construcción
Hubo un breve programa de construcción de 25 meses para el museo y la cúpula fue la parte más crítica del proceso de construcción. Se descubrió que la cúpula podría construirse fuera del sitio mientras que la sección interna se construyó en el sitio, evitando cualquier posible conflicto de construcción y asegurando que el proyecto se complete a tiempo. Esto también significó que la estructura de la cúpula se aisló de la estructura interna, simplificando la resistencia a los terremotos. Las fábricas de Harima de Kawasaki Heavy Industries fueron elegidas para construir la cúpula, en parte porque estaban a solo 33 km de distancia al otro lado de la bahía de Osaka. El 3 de noviembre de 1998, una grúa flotante de 4.100 toneladas levantó la cúpula y la plataforma de elevación de 1.200 toneladas en una barcaza. El 5 de noviembre, la barcaza hizo el viaje de 6 horas hasta el sitio del museo y, después de un día de controles, la grúa flotante volvió a levantar la cúpula, maniobró hacia la subestructura completa y bajó la cúpula a su lugar. [1]
Museo
Osaka es un puerto y creció rápidamente durante el período Edo , llegando a ser conocido como la cocina de Japón. [7] El objetivo del museo era mostrar cómo el mar, los barcos y el puerto se utilizaron en beneficio de Osaka y el desarrollo general de la cultura marítima en todo el mundo.
La exhibición central fue la réplica de Naniwa Maru , un barco comercial del siglo XVII o higaki kaisen . [7] El barco fue probado en la bahía de Osaka antes de ser encerrado en el museo cuando se llevó la cúpula al lugar. En los cuatro pisos que rodean y debajo del Naniwa Maru hay una variedad de artefactos y exhibiciones que rastrean el desarrollo del comercio marítimo en Osaka e internacionalmente. [8] Estos incluyen impresiones de Ukiyo-e , réplicas de mascarones de proa y una exhibición de herramientas de carpintero . [9]
En el sótano había dos salas de video. "The Sea Adventure Pavilion" ofrecía una historia de ficción con un joven marino japonés, encontrándose con piratas y olas furiosas, mientras los asientos se balanceaban en respuesta a la vista en la pantalla. "Theatre of the Sea" llevó a los espectadores a través de Venecia con una película en 3-D y una simulación de viento y olores. [9] Por último, un simulador de yates les dio a los visitantes la oportunidad de probar suerte en la navegación virtual.
Referencias
- ↑ a b c d Arup (enero de 2001). "Museo Marítimo de Osaka" (PDF) . pag. 3. Archivado desde el original (PDF) el 2007-10-16 . Consultado el 5 de mayo de 2009 .
- ^ a b "Perfil: Paul Andreu" . Noticias de la BBC. 2004-05-24 . Consultado el 5 de mayo de 2009 .
- ^ a b c d Arup. "Cúpula del Museo Marítimo de Osaka" . Archivado desde el original el 28 de abril de 2009 . Consultado el 5 de mayo de 2009 .
- ^ a b c d Jodidio, Philip; Andreu, Paul; Frutiger, Adrian (2004). Paul Andreu, arquitecto . Birkhäuser. pag. 203. ISBN 978-3-7643-7010-7. Consultado el 5 de mayo de 2009 .
- ^ Arup (18 de marzo de 2002). "El Museo Marítimo de Osaka gana el premio especial estructural" . Archivado desde el original el 16 de octubre de 2007 . Consultado el 5 de mayo de 2009 .
- ^ 「な に わ の 海 の 時空 館」 を 閉館 し ま す[El Museo Osaka MariTime estará cerrado el 10 de marzo.] (Comunicado de prensa) (en japonés). Port & Harbour Bureau, Ciudad de Osaka. 2013-02-08. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2013 . Consultado el 28 de marzo de 2013 .
- ^ a b "Museo Marítimo de Osaka - Sitio web oficial" . Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2009 . Consultado el 8 de mayo de 2009 .
- ^ "Guía del visitante de Osaka - Museo Marítimo de Osaka" . Archivado desde el original el 9 de enero de 2010 . Consultado el 8 de mayo de 2009 .
- ^ a b "Qué hay en el Museo Marítimo de Osaka" (PDF) . pag. 2 . Consultado el 11 de mayo de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
enlaces externos
- Sitio web oficial del Museo Marítimo de Osaka