EAA AirVenture Oshkosh
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AirVenture
7-29-17-boeingplaza.jpg
Vista de Boeing Plaza en EAA Airventure 2017
EstadoActivo
GéneroExhibición aérea
fechasNormalmente, la última semana completa de julio
Comienza25 de julio de 2022 (2022-07-25)
Termina31 de julio de 2022 (2022-07-31)
FrecuenciaAnualmente
SedeAeropuerto regional de Wittman
Pioneer Airport
Vette / Blust Seaplane Base
Ubicación (es)Oshkosh / Nekimi, Wisconsin
Establecido1953
Evento anterior26 de julio-1 de agosto de 2021
Asistencia608.000 (2021) [1]
ActividadPantallas acrobáticas, pantallas estáticas
Organizado porAsociación de Aeronaves Experimentales (EAA)
Sitio webhttps://www.eaa.org/en/airventure

EAA AirVenture Oshkosh (anteriormente la Convención Anual de EAA y Fly-In ) es un espectáculo aéreo anual y una reunión de entusiastas de la aviación que se celebra cada verano en el Aeropuerto Regional Wittman y el Aeropuerto Pioneer adyacente en Oshkosh, Wisconsin , Estados Unidos. La parte sur del recinto ferial, así como Camp Scholler, se encuentran en la ciudad de Nekimi [2] y una base para hidroaviones en el lago Winnebago está en Black Wolf . [3] [4]

El espectáculo aéreo está organizado por la Asociación de Aeronaves Experimentales (EAA), una organización internacional de aviación general con sede en Oshkosh, y es la más grande de su tipo en el mundo. [5] El espectáculo dura una semana, por lo general comienza el lunes de la última semana completa de julio. Durante la reunión, la torre de control del aeropuerto, frecuencia 118.5, es la más transitada del mundo. [6]

Historia

F-86 Sabre (arriba), A-10 Thunderbolt II (medio) y P-51D Mustang (abajo) actuando en Oshkosh en 2009

EAA fue fundada en Hales Corners, Wisconsin en 1953 por Paul Poberezny , quien originalmente inició la organización en el sótano de su casa para constructores y restauradores de aviones recreativos. [7] Aunque la construcción de viviendas sigue siendo una gran parte de las actividades de la organización, ha crecido para incluir casi todos los aspectos de la aviación recreativa, comercial y militar, así como la aeronáutica y la astronáutica . El primer vuelo de EAA se llevó a cabo en septiembre de 1953 en lo que ahora es Timmerman Fieldcomo una pequeña parte del concurso aéreo de Milwaukee, menos de 150 personas se registraron como visitantes el primer año y solo un puñado de aviones asistieron al evento. En 1959, el vuelo de EAA creció demasiado para el Air Pageant y se mudó a Rockford, Illinois . [8] En 1970, cuando superó sus instalaciones en el aeropuerto de Rockford (ahora Aeropuerto Internacional de Chicago Rockford ), se trasladó a Oshkosh, Wisconsin. [9]

Durante muchos años, el nombre oficial del evento fue The EAA Annual Convention and Fly-In . En 1998, el nombre se cambió a AirVenture Oshkosh , [10] pero muchos asistentes habituales todavía lo llaman The Oshkosh Airshow o simplemente Oshkosh . Durante muchos años, el acceso a la línea de vuelo estuvo restringido a los miembros de la EAA. En 1997, la estructura de tarifas del espectáculo se modificó, lo que permitió a todos los visitantes acceder a todo el recinto. [11] EAA AirVenture tiene casi 1,000 foros y talleres, [10] además de sus muchos proveedores que traen una variedad de suministros para aeronaves, mercadería general y patrocinadores de marcas como Ford, Honda, Bose, John Deere y más ubicados. en el Fly Mart.

El 1 de mayo de 2020, la EAA anunció que la convención y el espectáculo aéreo AirVenture 2020 se cancelarían debido a la pandemia de COVID-19 . [12]

Debut de aviones históricos

Christen Eagle II en AirVenture 2013

AirVenture ha acogido el debut de numerosos diseños revolucionarios. Richard VanGrunsven debutó con su Van's RV-3 en el AirVenture Oshkosh de 1972, una casa construida que definió nuevas formas de desempeño de aeronaves. VanGrunsven eventualmente continuaría construyendo más viviendas que nadie en el mundo, excediendo la producción anual de todas las compañías comerciales de aviación general combinadas. [13] En 1975, el diseñador de aviones Burt Rutan presentó su avión VariEze canard en Oshkosh, siendo pionero en el uso de plástico reforzado con vidrio sin molde.construcción en construcciones de viviendas, una técnica que varios aviones adoptaron en los años siguientes, incluidos los aviones comerciales compuestos . [14] [15] En el AirVenture de 1987, los fundadores de Cirrus Aircraft , los hermanos Klapmeier , dieron a conocer el avión en kit Cirrus VK-30 , [16] que más tarde condujo a la creación de los exitosos SR20 y SR22 , los primeros diseños para incorporan una construcción de fibra de vidrio totalmente compuesta , cabinas de paneles de vidrio y paracaídas balísticos de fuselaje para su uso en manufacturados aviones ligeros . [15] [17]

Otros diseños notables introducidos en AirVenture incluyen el biplano acrobático Christen Eagle II de Frank Christensen en 1978, [15] Glasair 1 de Tom Hamilton en 1980, [18] y Lancair 200 de Lance Nebeur en 1985. [19]

Asistencia

Equipo acrobático de Aeroshell actuando en EAA AirVenture 2007
Exhibición comercial en 2011 airshow

La EAA estimó la asistencia en 2021 en 608.000 personas. [1] En 2018, asistieron 2.714 visitantes internacionales registrados de 87 países. Había aproximadamente 10,000 aviones, 2,979 aviones de exhibición y 976 representantes de los medios en el lugar de los seis continentes, junto con 867 expositores comerciales. [20]

En el pasado, la asistencia al evento se tabulaba diariamente en lugar de individualmente. [21] No está claro si esta práctica todavía existe en EAA Airventure. Por ejemplo, en 2006 el Oshkosh Northwestern informó que la EAA estimó que la asistencia era de 625.000 personas. [21] La estimación fue para el total de asistentes cada día, por lo que una persona que asista 7 días contaría como 7 asistentes. El periódico estimó que entre 200.000 y 300.000 personas asistieron al evento. [21]

La gran cantidad de llegadas y salidas de aviones durante la semana de vuelos hace que la torre de control de la FAA de Wittman Field sea la más concurrida del mundo para esa semana en número de movimientos. [22] Para acomodar el enorme flujo de aviones alrededor del aeropuerto y el espacio aéreo cercano, se publica un NOTAM especial cada año, coreografiando los procedimientos normales y de emergencia a seguir. Más de 4.000 voluntarios contribuyen aproximadamente 250.000 horas antes, durante y después del evento. [23]

El F-35 Lightning II en EAA AirVenture Oshkosh 2019
Viking Air Canadair CL-215A en AirVenture 2019

Impacto económico

El vuelo EAA AirVenture tiene un gran impacto económico en el área de Oshkosh y en el estado de Wisconsin. En 1982, el Milwaukee Journal Sentinel informó que el vuelo tenía un gran beneficio económico para la región de Fox Valley . En ese momento, EAA estimó que el beneficio era de alrededor de $ 30 millones ($ 80,5 millones en 2019 [24] ) y la oficina de turismo y convenciones de Oshkosh estimó que era menor, $ 21 millones ($ 48 millones en 2019 [24] ). [25] En 1989, la Cámara de Comercio de Oshkosh dijo que el condado de Winnebago tenía un beneficio de 47 millones de dólares por la entrada. Además, un estudio de UW-Oshkosh de 1987 informó 65 millones de dólares (148 millones de dólares en 2019 [24]).) benefician a todo el estado de Wisconsin. [26]

En 2008, un estudio del UW-Oshkosh Center for Community Partnerships mostró un impacto económico de $ 110 millones para el área de Oshkosh. De eso, $ 84 millones fueron un impacto directo con un multiplicador de $ 26 millones del gasto secundario. Además, el vuelo proporcionó 1,700 puestos de trabajo y $ 39 millones en ingresos laborales para los condados de Winnebago , Outagamie y Fond du Lac . [27] En 2017, se estimó que el evento tuvo un impacto económico de más de $ 170 millones en el área circundante. [28]

Operación de tráfico aéreo

El equipo de la torre de la FAA en rosa gestiona de forma remota las salidas en 2011
Torre de control decorada con una pancarta que proclama " La torre de control más concurrida del mundo "

En 1961, The Rockford EAA airshow tuvo 10,000 movimientos de aviones. [29] En 1971, la exhibición aérea EAA en Oshkosh trajo 600 aviones y 31,653 movimientos. [30] Hoy, AirVenture trae más de 10,000 aviones. Se utilizan procedimientos especiales de tráfico aéreo para garantizar operaciones seguras y coordinadas. Por ejemplo, en 2014 el NOTAM de procedimientos especiales de vuelo tenía 32 páginas. [31]

El personal de tráfico aéreo de la FAA, incluidos los controladores, supervisores y gerentes, compite en los 17 estados del área de servicio de la terminal central de la FAA para trabajar en el evento. En 2008, 172 profesionales del tráfico aéreo que representaban a 56 instalaciones se ofrecieron como voluntarios para trabajar en las instalaciones de Oshkosh (OSH) , Fond du Lac (FLD) y Fisk . Llevan camisas de color rosa brillante para destacar entre la multitud. [32] [33]

Debido al secuestro del presupuesto en 2013 , la Administración Federal de Aviación anunció que no podía enviar recursos para apoyar el AirVenture. En lugar de cancelar el evento, la Asociación de Aeronaves Experimentales se vio obligada a firmar un contrato de 447.000 dólares para reembolsar al gobierno los recursos de la FAA durante el AirVenture. [34]EAA presentó una petición en un tribunal federal argumentando que la FAA no podía retener servicios sin una acción específica del Congreso. Sin embargo, en marzo de 2014 EAA firmó un acuerdo de conciliación en el que acordaba pagar los costos de 2013 y un acuerdo adicional que garantizaba la participación de la FAA durante otros nueve años. El acuerdo requería que la asociación reembolsara al gobierno los costos específicos de AirVenture que se habían proporcionado a expensas del gobierno en los años anteriores a 2013. [35]

Aeropuertos anfitriones

  • Aeropuerto Regional de Wittman (OSH): Aviones
  • Aeropuerto Pioneer (WS17): helicópteros y dirigibles
  • Ultralight Fun Fly Zone: ultraligeros, helicópteros de fabricación casera, globos aerostáticos
  • Base de hidroaviones Vette / Blust (96WI): hidroaviones
  • Aeropuerto del condado de Fond du Lac (FLD): aeropuerto de desvío , estacionamiento adicional
  • Aeropuerto Internacional de Appleton (ATW): aeropuerto de desvío, estacionamiento adicional, procesamiento de Aduanas y Protección Fronteriza de EE . UU.
  • Aeropuerto de Planeacres (2WN7): aeropuerto de desvío de emergencia ( aproximación Fisk )

[36]

Operaciones tecnicas

Varios días antes del evento, miembros del equipo de Operaciones Técnicas de la FAA de todo el Área de Servicio Central llegan a Oshkosh para configurar las instalaciones de comunicación temporal (plataformas de comunicación móvil, control de aproximación Fisk VFR y torre Fond du Lac (FLD) ). Estos técnicos mantienen las instalaciones durante el evento y desmontan y almacenan el equipo después de que AirVenture termina. [ cita requerida ]

Trabajar como voluntario

EAA AirVenture depende en gran medida de los voluntarios [37] [38] que llegan en las semanas previas al espectáculo aéreo. Las tareas que realizan van desde aparcar coches y aviones, pintar edificios, hasta ayudar a montar y desmontar conciertos y espectáculos presentados por la EAA. Los voluntarios de mucho tiempo reciben comidas gratis, camisetas, parches bordados y entrada gratuita al evento EAA AirVenture. [39]

Boina Azul Nacional

Artículo principal: Boina Azul Nacional

National Blue Beret (NBB) es una Actividad Especial Nacional de Cadetes en la Patrulla Aérea Civil . El evento dura dos semanas y está configurado para que la segunda semana se superponga con el espectáculo aéreo AirVenture. Los participantes son cadetes y miembros senior de la Patrulla Aérea Civil que deben pasar por un proceso de selección competitivo para poder asistir al evento. Los participantes ayudan a realizar las operaciones del evento, incluida la clasificación de vuelos, el control de multitudes y los servicios de emergencia.

Ver también

  • Museo de Aviación EAA
  • Biplano EAA
  • Jack Pelton
  • Aeropuerto Pioneer
  • Revista de aviación deportiva
  • Steve Wittman
  • Sol y diversión
  • Tannkosh
  • Tom Poberezny
  • Águilas jóvenes

Referencias

  1. ^ a b Kernan, Megan. "Más de medio millón de personas visitan EAA AirVenture" . Consultado el 2 de agosto de 2021 .
  2. ^ "Mapa de límites de la ciudad de Nekimi" . Consultado el 8 de julio de 2018 .
  3. ^ EAA.org: "Llegadas a la base de hidroaviones"
  4. ^ Airnav.com: Base de hidroaviones Vette / Blust (96WI)
  5. ^ David Gustafson (2012). "Tres grandes logros de Paul Poberezny" . Archivado desde el original el 21 de agosto de 2014 . Consultado el 24 de febrero de 2015 .
  6. ^ "EAA AirVenture toma vuelo hacia el futuro" Archivado el 13 de octubre de 2008 en Wayback Machine , Milwaukee Journal Sentinel
  7. ^ "Fechas e hitos notables de EAA" . Asociación de Aeronaves Experimentales . Consultado el 1 de agosto de 2014 .
  8. ^ "Los primeros años" . Asociación de Aeronaves Experimentales . Consultado el 1 de agosto de 2014 .
  9. ^ "Hogar en Oshkosh" . Asociación de Aeronaves Experimentales . Consultado el 1 de agosto de 2014 .
  10. ^ a b "El mundo viene a AirVenture" . Asociación de Aeronaves Experimentales . Consultado el 1 de agosto de 2014 .
  11. ^ Jones, Meg (27 de julio de 1997). "Es un pájaro; es un avión; es el Fly-In" . Journal Sentinel . Milwaukee . Consultado el 2 de agosto de 2014 .
  12. ^ Prinsen, Jake. "EAA AirVenture Oshkosh 2020 cancelada debido a la pandemia de coronavirus" . Northwestern Media . Consultado el 1 de mayo de 2020 .
  13. ^ Centro de aviación de EAA (sin fecha). "1971 Furgoneta RV-3" . Consultado el 26 de febrero de 2015 .
  14. ^ Centro de aviación de EAA (sin fecha). "1975 Prototipo Rutan VariEze - N7EZ" . Consultado el 26 de febrero de 2015 .
  15. ^ a b c Gustafson, David. "Tom Poberezny y la maduración de EAA" . Consultado el 26 de febrero de 2015 .
  16. ^ Centro de aviación de EAA (sin fecha). "Cirrus Design Corporation VK-30 - N33VK" . Consultado el 26 de febrero de 2015 .
  17. ^ Gustafson, David. "Robert Goyer, editor de la revista Flying, habla sobre la construcción de viviendas" . Consultado el 26 de febrero de 2015 .
  18. ^ Centro de aviación de EAA (sin fecha). "1979 Stoddard-Hamilton Glasair ' Ham2 ' " . Consultado el 26 de febrero de 2015 .
  19. ^ Centro de aviación de EAA (sin fecha). "1984 Neibauer Lancer - Lanair 200 - N384L" . Consultado el 26 de febrero de 2015 .
  20. ^ Asociación de aviones experimentales. "Resumen" . www.eaa.org . Consultado el 31 de julio de 2018 .
  21. ↑ a b c Zellmer, Doug (2 de agosto de 2006). "Disminuye la asistencia de AirVenture" . Oshkosh Noroeste . Archivado desde el original el 22 de agosto de 2006 . Consultado el 31 de julio de 2014 .
  22. ^ Meg Jones (24 de julio de 2004). "EAA AirVenture toma vuelo hacia el futuro" . Centinela del diario de Milwaukee . Archivado desde el original el 13 de octubre de 2008.
  23. ^ "Datos de EAA Airventure" (PDF) (Comunicado de prensa). Asociación de Aeronaves Experimentales. Archivado desde el original (PDF) el 17 de enero de 2007.
  24. ^ a b c Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2020). "¿Cuál fue entonces el PIB de Estados Unidos?" . Midiendo Vale . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .Las cifras del deflactor del producto interno bruto de Estados Unidos siguen la serie del valor de medición .
  25. ^ "Fly-in tiene un gran impacto en la economía de la región" . Journal Sentinel . Milwaukee, WI. 3 de agosto de 1982 . Consultado el 31 de julio de 2014 .
  26. ^ Savage, Mark (1 de agosto de 1989). "Fly-in da un gran impulso a las economías de la zona" . Journal Sentinel . Milwaukee, WI . Consultado el 1 de agosto de 2014 .
  27. ^ Jones, Meg (24 de diciembre de 2008). "EAA es una gran bendición para el estado" . Journal Sentinel . Milwaukee, WI . Consultado el 31 de julio de 2014 .
  28. ^ AirVenture contribuye con más de $ 170 millones en beneficio económico al área EAA, septiembre de 2017
  29. ^ "EAA FLY-IN". Revista Flying . Diciembre de 1961.
  30. ↑ Air Trails : 4. Invierno de 1971. Falta o vacío |title=( ayuda )
  31. ^ "2014 Oshkosh NOTAM" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 9 de agosto de 2014 . Consultado el 30 de julio de 2014 .
  32. ^ "El espectáculo comienza en AirVenture Oshkosh" . 28 de julio de 2008 . Consultado el 30 de julio de 2014 .
  33. ^ "2014 Oshkosh NOTAM" (PDF) . pag. 14. Archivado desde el original (PDF) el 9 de agosto de 2014 . Consultado el 30 de julio de 2014 .
  34. ^ Namowitz, Dan (11 de junio de 2013). "EAA se compromete a pagar a la FAA para salvar AirVenture, en medio de la indignación" . Consultado el 30 de julio de 2014 .
  35. ^ "EAA, acuerdo de alcance de la FAA sobre costos de AirVenture ATC" . Asociación de Aeronaves Experimentales . Consultado el 30 de julio de 2014 .
  36. ^ EAA AirVenture Oshkosh NOTAM (2019)
  37. ^ "Sea un voluntario de EAA AirVenture" . Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2010 . Consultado el 23 de diciembre de 2010 .
  38. ^ "Sea un experto de AirVenture: voluntario" . Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2010 . Consultado el 23 de diciembre de 2010 .
  39. ^ "Campistas, voluntarios todos configurados para EAA AirVenture" . El Informe Kathryn (Blog) . 2 de julio de 2010 . Consultado el 23 de diciembre de 2010 .[ fuente no confiable? ]

enlaces externos

  • EAA AirVenture Oshkosh
  • Asociación de Aeronaves Experimentales
  • "# OSH18 - EAA AirVenture en Oshkosh 2018" (video de YouTube): la descripción general muestra la escala del evento y una variedad de aviones y lugares
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