Paul Howard Poberezny (14 de septiembre de 1921-22 de agosto de 2013) fue un aviador, empresario y diseñador de aviones estadounidense. Fundó la Asociación de Aeronaves Experimentales (EAA) en 1953 y pasó la mayor parte de su vida promocionando aviones de fabricación propia .
Paul Poberezny | |
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Nació | Condado de Leavenworth, Kansas , EE. UU. | 14 de septiembre de 1921
Fallecido | 22 de agosto de 2013 Oshkosh, Wisconsin , Estados Unidos | (91 años)
Lugar de descanso | Oshkosh, Wisconsin |
Nacionalidad | americano |
Conocido por | Fundador de la Asociación de Aeronaves Experimentales (EAA), promotor de la construcción de aeronaves para aficionados |
Esposos) | Audrey Poberezny |
Niños | Tom Poberezny Bonnie Poberezny |
Premios | Vea abajo |
Poberezny es ampliamente considerado como la primera persona que popularizó la tradición de la construcción de viviendas con aviones en los Estados Unidos. A través de su trabajo en la fundación de EAA y la convención anual de la organización , tuvo la reputación de ayudar a inspirar a millones de personas a involucrarse en la aviación de base. [1] [2] [3]
Vida temprana
Paul Poberezny era el mayor de tres hijos de Peter Poberezny y Jettie Dowdy. Su padre era un inmigrante ucraniano y su madre del sur de Estados Unidos. Paul creció en la pobreza en una choza de papel alquitranado en Milwaukee, Wisconsin y nunca experimentó la plomería interior hasta que fue a la escuela. Se interesó por la aviación a una edad temprana y construyó modelos de aviones como su primera experiencia educativa en el diseño de aviones. Luego aprendió a volar y reparar aviones en la escuela secundaria, comenzando con un planeador primario WACO y seguido por un biplano American Eagle después de la escuela secundaria. Como nunca asistió a la universidad, Poberezny describió una vez que aprender a volar y mantener el Eagle era lo más parecido que tenía a una experiencia de educación universitaria. [4]
Asociación de Aeronaves Experimentales
Poberezny fundó la Asociación de Aeronaves Experimentales en su casa de Hales Corners, Wisconsin en 1953. Comenzó como una organización predominantemente de construcción de viviendas de aviones en su sótano, pero luego pasó a capturar todos los aspectos de la aviación general a nivel internacional. Poberezny se retiró como presidente de la EAA en 1989, permaneciendo como presidente de la organización hasta 2009. En 2017, la organización tenía aproximadamente 200.000 miembros en más de 100 países. [5] [6]
En 1953, la EAA publicó un boletín de dos páginas llamado The Experimenter (más tarde rebautizado como Sport Aviation ). El boletín fue publicado y escrito por primera vez por Paul y su esposa Audrey Poberezny junto con otros voluntarios. La revista ahora mensual se centra en la construcción de viviendas experimental y otros temas de aviación general, incluidos aviones antiguos, de guerra y clásicos. [ cita requerida ]
La convención anual y el vuelo de EAA (ahora conocido como EAA AirVenture Oshkosh ) en Oshkosh, Wisconsin atrae una asistencia total de más de 600,000 personas, 10,000 aviones y 1,000 foros y talleres diferentes al año, lo que lo convierte en el más grande de su tipo en el mundo. . Se llevó a cabo por primera vez en 1953 en lo que ahora es Timmerman Field en Milwaukee, y solo atrajo a un puñado de aviones. Hacia finales de los años 50, el evento superó a Timmerman Field y se trasladó al Aeropuerto Municipal de Rockford, Illinois (ahora Aeropuerto Internacional de Chicago Rockford ). [7] Allí, la asistencia al vuelo continuó creciendo hasta que el aeropuerto de Rockford fue demasiado pequeño para acomodar a las multitudes, por lo que se trasladó al Aeropuerto Regional Wittman de Oshkosh en 1970.
El hijo de Paul, el campeón mundial de acrobacias aéreas Tom Poberezny , fue presidente de la convención anual AirVenture de la EAA desde 1977 hasta agosto de 2011, y fue presidente de la EAA desde 1989 hasta septiembre de 2010. En marzo de 2009, Paul dejó el cargo de presidente de la EAA y su hijo asumió en estos deberes también. Tom tuvo un gran impacto en el crecimiento expansivo de la organización y la convención durante las más de dos décadas que las dirigió con su padre. [8]
Carrera militar
Poberezny sirvió durante 30 años en la Guardia Nacional Aérea de Wisconsin y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , incluido el servicio activo durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea . Se retiró con el rango de teniente coronel y alcanzó las siete alas de aviación que ofrece el ejército: piloto de planeador , piloto de servicio , piloto calificado, piloto de enlace , piloto senior, aviador del ejército y piloto de comando .
Experiencia aeronáutica
Poberezny voló más de 500 tipos de aviones, incluidos más de 170 aviones construidos en casa a lo largo de su vida. [9] [10] Se introdujo a la aviación en 1936 a la edad de 16 años con el regalo de un planeador primario WACO dañado que él mismo reconstruyó y aprendió a volar. [11] Un profesor de secundaria era dueño del planeador y se ofreció a pagarle a Poberezny para que lo reparara. Lo llevó al garaje de su padre, pidió prestados libros sobre la construcción y reparación de aviones y poco después completó la restauración. Un amigo usó su automóvil para remolcar el planeador en el aire con Poberezny en los controles; se elevó a unos treinta metros cuando soltó la cuerda de remolque y aterrizó suavemente en un lecho de alfalfa . [12] Un año después, Poberezny hizo un solo a los 17 años en un Porterfield de 1935 y pronto fue copropietario de un biplano American Eagle . [13]
En 1955, Poberezny escribió una serie de artículos para la publicación Mechanix Illustrated , donde describía cómo una persona podía comprar un conjunto de planos y construir su propio avión en casa. En la revista también había fotos de él mismo fabricando el Baby Ace , un avión construido por aficionados (y el primero en ser comercializado como "construido en casa") del que compró los derechos por 200 dólares unos años antes. Los artículos se hicieron extremadamente populares y dieron al concepto de construcción de viviendas elogios en todo el mundo. [2] [3]
Diseñó, modificó y construyó varios aviones caseros y tuvo más de 30.000 horas de vuelo en su carrera. Las aeronaves que diseñó y construyó incluyen:
- Acro Sport I y II
- "Pequeña Audrey"
- Poberezny P-5 Pober Sport
- Pober Jr Ace
- Pober Pixie
- Pober Super Ace
Poberezny hizo el primer vuelo de prueba del CEA biplano ejemplo Parkside Águila en 1971, que fue construido por los estudiantes de la escuela secundaria Parkside en Michigan. [14]
Su Mustang norteamericano F-51D de 1944 , apodado Paul I , que voló en espectáculos aéreos y carreras aéreas de 1977 a 2003, está en exhibición en el Museo de Aviación EAA en Oshkosh. [15]
Vida personal
Paul nació de Petro Poberezny, un padre inmigrante ucraniano, y Jetty Dowdy, una madre estadounidense. [16] En 1996 Poberezny se asoció con su hija Bonnie, su esposo Chuck Parnall y Bill Blake para escribir Poberezny: The Story Begins , un relato de los primeros años de Paul y Audrey, incluida la fundación de EAA. [17] Audrey murió el 1 de noviembre de 2020, a los 95 años. [18]
Muerte
Poberezny murió de cáncer el 22 de agosto de 2013 en Oshkosh, Wisconsin, a la edad de 91 años. [19] [20] Su propiedad en Oshkosh está preservada por Aircraft Spruce & Specialty Co. y se abrió al público a partir del verano de 2017. . [21]
Premios y legado
En 1971, Poberezny fue el primer receptor del Premio Duane y Judy Cole , otorgado a personas que promueven la aviación deportiva. [22] En 1986 fue incluido en el Salón de la Fama de la Aviación de Wisconsin [23] y en 1987, la Asociación Aeronáutica Nacional (NAA) le otorgó el Estadista Mayor de la Aviación. En 1997 fue incluido en el Salón de la Fama del Aire y el Espacio Internacional [24] y en 1999, en el Salón de la Fama de la Aviación Nacional en Dayton, Ohio . [25] Recibió el premio de la NBAA en 2001 por sus servicios meritorios a la aviación y el trofeo conmemorativo de los hermanos Wright en 2002 . En 2008, la Sociedad Histórica de Wisconsin lo nombró como un "Creador de Historia de Wisconsin", reconociendo sus contribuciones únicas a la historia del estado. [26] Flying Magazine ubicó a Poberezny en el número 4 en su lista de los 51 Héroes de la Aviación de 2013 , colocándolo por delante de figuras como Bob Hoover , Amelia Earhart , Jimmy Doolittle e incluso Chuck Yeager . [3] En el momento de su liberación, apenas un mes antes de su muerte, Poberezny era la persona viva mejor clasificada en la lista.
Muchas figuras destacadas de la aviación han elogiado el legado de Poberezny por ser crucial para la maduración de la industria de la aviación general. El presentador de noticias y piloto de radio Paul Harvey dijo que Poberezny "manejó militantemente las murallas contra aquellos que cercarían el cielo", y la piloto del espectáculo aéreo Julie Clark señaló que Poberezny la inspiró a ella y a "incontables miles de personas a involucrarse en la promoción de la aviación". [27] Los dos hermanos detrás de la fundación de Cirrus Aircraft también han reconocido a Poberezny y la EAA como esenciales para su éxito:
La EAA ha [sido] la fuerza impulsora para preservar y fomentar el entusiasmo por la aviación. Sin el entusiasmo y la pasión por esta industria, no hubiéramos visto el gran desarrollo de GA durante los años 60 y 70 y, creo, es posible que GA ni siquiera hubiera sobrevivido a finales de los 80 y 90. Paul creó una organización que permitió, fomentó y promovió la creatividad y la perseverancia para la aviación. EAA nos permitió [a Alan ya mí] soñar con algo diferente, y luego nos mostró el camino a seguir para ese sueño.
- Dale Klapmeier [27]
Ver también
- Asociación de la industria de kits de aviones
- Burt Rutan
- Museo de Aviación EAA
- Uno seis a la derecha (2005)
- Richard VanGrunsven
- Steve Wittman
- Sol y diversión
- Tannkosh
- Timothy Prince
- Programa de águilas jóvenes
Referencias
- ^ David Gustafson (2012). "Cómo construir un avión" .
- ^ a b David Gustafson (2012). "Tres grandes logros de Paul Poberezny" . Archivado desde el original el 21 de agosto de 2014 . Consultado el 24 de febrero de 2015 .
- ^ a b c "51 héroes de la aviación" . Consultado el 23 de febrero de 2015 .
- ^ Paul Poberezny: Fundador | A través de los años | Primeros años
- ^ eaa.org
- ^ "EAA supera los 200.000 miembros" . www.eaa.org . Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2016 . Consultado el 3 de diciembre de 2019 .
- ^ "Los primeros años" . Asociación de Aeronaves Experimentales . Consultado el 9 de noviembre de 2014 .
- ^ Gustafson, David. "Tom Poberezny y la maduración de EAA" . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
- ^ Don Berliner (invierno de 1971). "Volando más de 100 viviendas diferentes". Senderos de aire .
- ^ [1] Archivado el 9 de febrero de 2014 en Wayback Machine EAA, Tribute to Paul Poberezny , consultado el 23 de agosto de 2013
- ^ Jeffrey L. Ethell. Warbirds of America .
- ^ Scott, Phil, Mi primera vez , Aire y espacio / Smithsonian , Vol. 17, núm. 2 (junio / julio de 2002), pág. 47
- ^ "Poberezny se retira". Air Progress : 40. Agosto de 1989.
- ^ "Águila de Parkside se lanza y se eleva". Sport Aviation : 4 de septiembre de 1971.
- ^ "Mustang norteamericano F-51D de 1944 - N3451D" . Consultado el 2 de marzo de 2018 .
- ^ "Un inventor con raíces ucranianas que se convirtió en una leyenda de la aviación amateur" . Consultado el 26 de noviembre de 2019 .
- ^ Poberezny: comienza la historiaISBN 0-9655654-0-8
- ^ "Audrey Poberezny muere a los 95" . Avweb. 1 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de noviembre de 2020 .
- ^ "El fundador de EAA, Paul Poberezny, fallece a los 91 años" . EAA. 22 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 25 de agosto de 2013 . Consultado el 22 de agosto de 2013 .
- ^ El fundador de EEA Paul Poberezny pasa en 91 [ enlace muerto permanente ]
- ^ "Poberezny Estate para ser preservado" . Volando . 24 de enero de 2017 . Consultado el 25 de enero de 2016 .
- ^ Progreso aéreo : 16 de diciembre de 1971. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "Paul Poberezny" . Archivado desde el original el 16 de marzo de 2006 . Consultado el 17 de agosto de 2011 .
- ^ Sprekelmeyer, Linda, editor. Estos a los que honramos: El Salón de la Fama Aeroespacial Internacional . Editores de Donning Co., 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 .
- ^ Progreso aéreo : 17 de diciembre de 1987. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "EAA, Paul Poberezny: Elder Statesman of Flight , consultado el 23 de agosto de 2013" . Archivado desde el original el 9 de febrero de 2014 . Consultado el 23 de agosto de 2013 .
- ^ a b "PAUL H. POBEREZNY: SALUDOS" . Consultado el 25 de agosto de 2015 .
enlaces externos
- EAA - Sitio web oficial de The Spirit of Aviation
- Biografía oficial de Paul Poberezny EAA
- Biografía en el Salón de la Fama de la Aviación Nacional
- Biografía en FirstFlight.org (verificado 3/2006)
- Biografía en aviationhalloffamewisconsin.com (verificado 3/2006)
- Anuncio del premio Wright (verificado 3/2006)
- Obituario de Poberezny en The New York Times